Браслеты на колёса

[y_mach 8]

А кто говорил, что движение по снегу это легко?

0,5 не помогло? Значит нужно меньше, все зависит от характера снега.

А вот движение по старой слежавшейся колее недопустимо.

P.S. Снижение давления на снегу не уменьшает клиренс, т.к. ты меньше тонешь. Так же с газом нужно полегче.

891219[/snapback]

+ мульён!

Дим, интересно, а кто так сдувался? Ты и Костя - противники спускания. Лешему было влом, Вольвег, думаю, тоже поленился. Кто тогда? Х-трейл подкатил уже поздно...

На Суоранде я ездил на 0.7 в Hakka LT - и вполне уверенно. По крайней мере меня никто не выдергивал, а раскатал я поляну достаточную.

На Ладоге я ездил на тех же 0.8-0.6 - тоже сам везде ехал...

[олег71 220]

я вас умоляю!  когда снег выше бампера это мало помогает, только клиренс снижаешь .. вот наблюдал только что стравишего до 0,5 - он теперь всем рассказывает что "сразу поехал"  хотя со стороны это выглядело что он

Кто хоть раз ездил на стравленых клесах пусть подвердит.ЧУШЬ ПОЛНАЯ ПО ПОВОДУ КЛИРЕНСА!!!!! в снегу колесо не морщится как на твердом покрытии,практически остаётся той же размерности , а вот плавность загребания и наезда на снег имеет бешеную. твои фигульки на жигули надо ставить это тебе очень повезло что они не порвались вместе с шлангами тормозными и краешками крыла вот это точно было бы смешно а ещё круче, это когда у тебя передний редуктор порвало бы от таких рывков вот ту уж вовсе уписатся можно как тебя эвакуировали бы. не спроста у цепей нормальных расстояние такое что одна вышла из зацепа с грунтом вторая лесенка уже тут как тут вгрызается.и то рвутся и редуктора и карданы закручивает в штопор . Там где ты резвился можно просто ехать только тапкой педальку не топтать и всё.сегодня ездил за водичкой на источник ,так вот четверо в салоне +100 литров воды и перли по полю!!!!! по пороги там где покушать встали ровно по колено снега. и наст на котором ребенок стоял.проехали медленно НО без всяких браслетов .без обид,но это мусор. стравливай и катайся в доволь про бред с клиренсом ЗАБУДЬ!

[Pastuch 6]

приспособы по 500 р. обошлись,

891195[/snapback]

за штуку? Крутовато будет. Причем половина из них потеряна, другую надо ремонтировать, а поездочка то была всего лишь по снегу. Тогда что будет с ними после настоящего испытания. ОТВЕТ ПРОСТОЙ: не известно, поскольку все будет прое... в тот самый момент, того самого испытания. И не доведется нам узнать насколько эти утяжки живучи. (Если конечно производитель не предпримет мер по их усовершенствованию). В таком случае лучше с цепями заморочиться, по крайней мере надежно. ИМХО

[DVM 3]

Дим, интересно, а кто так сдувался? Ты и Костя - противники спускания

да вовсе и не противник, с чего ты взял? 1,5

Там где ты резвился можно просто ехать только тапкой педальку не топтать и всё

ох эти умники и рассказчики ... снегу у него по колено.. - по фото и плотность снега оценят, и глубину и ездить научат ... и все или далеко или как минимум на километр ниже ждут ...

поближе ярых критиков и желающих сравнить нет? за неделю-две я браслеты восстановлю, можем прокатиться

Изменено 7 февраля 2010 пользователем DVM

[G-class 101]

Ну, а зачем столько сарказма? Дядька уже взрослый, а огрызаешься как юноша.

Ведь на представленном видео четко видно, что давление в колесах ЕСТЬ!!!

[Voffka 0]

Катался со снежным полям по свежему снегу - машинка шла хорошо. За ночь немного подморозило, снег слежался - возникли некоторого рода проблемы со свободным передвижением... Т.к. недавно пользую эту машину и опыта ещё маловато решили судьбу не испытывать и подались в пампасы на дядькиной 80-ке на механике... Колеса не сдувал. Вот и думаю, что лучше приобрести...

Понимаю, что самый оптимальный вариант - это ОПЫТ, но на охоте нет времени ковыряться с машиной, она должна ездить... Рассматриваю все варианты - браслеты, цепи и т.д.

[DVM 3]

Ну, а зачем столько сарказма?

сарказм - нормальная реакция на банальности, вполне взрослая, детская - это когда матом посылают

.. Все эти спускания колёс проверены уже и на себе и наблюдал на уверенных в стравливании до 0,5 как панацеи - это замечательная вещь, в неглубокой грязи или пока снега по колено... Поэтому ищем варианты дальше

[Maxim511 148]

видео ни о чем, девайсы в топку за цену и надёжность.....

[502 0]

Извиняюсь что вмешиваюсь. Обычно ругают те кто не пробовал, а хвалят и предлалают дальнейшие пути совершенствования - те кто попробовал. Я привык.

Постарался это сгладить, предложив потестировать всем желающим, чтобы не возникало "теоретических" вопросов. Практика - критерий истины.

Пути совершенствования есть. Благодарю за отзывы и размышления. Всё будет учтено. В тесте немного "переборщили", установив более мощную цепь - естественно прочность конструктива на это не рассчитана.

Тем не менее, и с такой более мощной цепью модификация будет, если это востребовано - естественно, с другой лентой и пряжкой, более мощными, т.к. зацеп сильнее, а значит и нагрузки выше.

Мне не понравилось что конец ленты лохматится. Решений два: отрезать лишнее, оплавить зажигалкой край - по размеру колес, т.к. на новых сделан универсальный запас на любые колеса, либо заправлять излишек под пряжку. Болтаться и лохматиться не будет. Так же поэкспериментирую как будет вести себя другая лента, более прочная, поставщики предлагают несколько вариантов.

[502 0]

Снег - скользкий. Какой бы формы, сплющенное или кругое, колесо ни было, скользит оно так же - по сути та же "лыжа". Достаточно забиться снегом протектору. Преимущество цепи как раз в том, что она не может забиться, как протектор - всегда будет, чем "цеплять".

Стравливание колёс помогает не провалиться в утрамбованный наст (достаточно редкие условия, но и такое бывает), не проломить тонкий лёд, так же это полезно летом на болоте - машина поменьше "тонет". В остальных случаях (рыхлый снег, лёд, глина, трава, въезд на склон) важнее дорожный просвет, "злой" не забивающийся протектор или цепь.

я вас умоляю!  когда снег выше бампера это мало помогает, только клиренс снижаешь .. вот наблюдал только что стравишего до 0,5 - он теперь всем рассказывает что "сразу поехал"  хотя со стороны это выглядело что он

Кто хоть раз ездил на стравленых клесах пусть подвердит.ЧУШЬ ПОЛНАЯ ПО ПОВОДУ КЛИРЕНСА!!!!! в снегу колесо не морщится как на твердом покрытии,практически остаётся той же размерности , а вот плавность загребания и наезда на снег имеет бешеную. твои фигульки на жигули надо ставить это тебе очень повезло что они не порвались вместе с шлангами тормозными и краешками крыла вот это точно было бы смешно а ещё круче, это когда у тебя передний редуктор порвало бы от таких рывков вот ту уж вовсе уписатся можно как тебя эвакуировали бы. не спроста у цепей нормальных расстояние такое что одна вышла из зацепа с грунтом вторая лесенка уже тут как тут вгрызается.и то рвутся и редуктора и карданы закручивает в штопор . Там где ты резвился можно просто ехать только тапкой педальку не топтать и всё.сегодня ездил за водичкой на источник ,так вот четверо в салоне +100 литров воды и перли по полю!!!!! по пороги там где покушать встали ровно по колено снега. и наст на котором ребенок стоял.проехали медленно НО без всяких браслетов .без обид,но это мусор. стравливай и катайся в доволь про бред с клиренсом ЗАБУДЬ!

891249[/snapback]

[502 0]

Мы обсуждаем случай "Сели. Дальнейшие действия?"

Стравливать бессмысленно - колёса уже почти висят в аккуратных круглых лунках, протектор замылен.

Варианты: идти за трактором, лебедиться (если есть к чему), хайджечиться,

лопатиться... Либо попробовать выехать на браслетах.

Сам я уверенно выезжал на них всегда. Использую полгода. Лопатой ни разу не пользовался, лебёдкой пару раз чуть вырвал все окрестные деревца (было такое чувство, что нахаляву работаю на раскорчёвке болота), а трактор неспортивно. В чём просто предлагаю убедиться "старшим товарищам" (у меня машина полегче), а заодно отработать более прочный конструктив, т.к. на тяжелых машинах естественно и нагрузки выше.

[Maxim511 148]

да уж везде пытаются втюхать......и продавец и тот кому надо оправдать потраченные деньги, на извиняюсь дорогую фигню...

обычные нормальные цепи стоят порядка 4000р за комплект, а это с позволения сказать ноу-хау 4колеса*4браслета на каждое(а то и больше)*500руб=8000руб так это пардон если нет разницы(а над тем чтобы ноу-хау работало и не рвалось придется продаванам попотеть) нафиг платить больше, где то не прав???

ау!!! велосипед уже давно изобрели.....все остальное попытка заработать

кстати при некой доле фантазии можно поставить обычную цепь на колесо которое уже буксует

Изменено 8 февраля 2010 пользователем Maxim511

[indihanter 0]

Посмотрел оба ролика. Честно говоря, без обид, не понял зачем ставились бласлеты в такой ситуации. Можно было условия для эксперемента по суровее. Касательно самих браслетов, полностью согласен с ОЛЕГ71. Минимум 6 штук на колесо, а это слишком дорогое удовольствие. Ну и последнее: не каждый диск позволяет продеть хотя бы один браслет, так что скорее цепи.

[Иваси 2]

Стравливание колёс помогает не провалиться в утрамбованный наст (достаточно редкие условия, но и такое бывает), не проломить тонкий лёд, так же это полезно летом на болоте - машина поменьше "тонет". В остальных случаях (рыхлый снег, лёд, глина, трава, въезд на склон) важнее дорожный просвет "злой" не забивающийся протектор или цепь.

Я не смог пойти мимо этого. Это бред.

Сам я уверенно выезжал на них всегда. Использую полгода. Лопатой ни разу не пользовался, лебёдкой пару раз чуть вырвал все окрестные деревца (было такое чувство, что нахаляву работаю на раскорчёвке болота), а трактор неспортивно

To: 502

Тут я сдержался и решил ограничица скептическим- "ню-ню"

З.Ы. А какая у Вас лебёдка на витаре? Просто интересно.

Изменено 8 февраля 2010 пользователем Иваси

[SveN 16]

сюжет начинает набирать обороты....

[G-class 101]

to 502

Так. СТОП. Хватит держать за идиотов, или мы действительно общаемся, как это принято в конференции и делимся опытом, или слушаем раскрыв рот какие крутые браслеты и их испытатели.

Я не ставлю под сомнение факт работоспособности этого изделия, но на легкой недоприводной машине. Где нет серьезного противодействия поступательному движению. Другими словами, я еще не разу не видел серьезно застрявшей легковой машины. Обычно это проблемы с неблокируемым дифом или небольшой зависон на брюхе.

Для наших машин, больших и тяжелых существует резина (по условиям эксплуатации), цепи и на худой конец лебедка или плечо товарища.

Кстати цепи желательно “сота” она уменьшает знакопеременные нагрузки на трансмиссию.

Теперь давайте вернемся к утверждениям автора и их испытателей.

1. Я вас прошу, нет, я вас умоляю, покажите мне фото или видео колеса забившегося снегом, особенно спущенного.

2. Про давление в колесах. Ладно, я дурак не знающий о колесах, воздухе и оффроуде, но людям, разрабатывающим вездеходы вы верите? Почему придумали пневматики с давлением 0.3? Не убедительно? Хорошо ищите книгу “ ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ” за 1974г. хотя могу дать и файл в ворде.

3. Если снега по капот и выше, если снижение давление до 0 и цепи не помагают, то бесполезно выщее цета делать.

[y_mach 8]

Господа!

Браслеты и пр - это для легких кроссоверов и недоприводов. ИМХО.

Спущенные до 0.8 колеса снегом не забиваются. Даже летние. Уперевшись, всегда(максимум - несколько взмахов лопатой, если дверь сможешь открыть) откатишься обратно.

Кстати, если сели, то спустить колеса как раз самое время - появится более уверенное сцепление грунтозацепа с "грунтом". Многие не верят, но очень удивляются, когда только что сидящая намертво машина с легкостью выпрыгивает из колеи.

[DVM 3]

Многие не верят

поехали - покажешь

[DVM 3]

да уж везде пытаются втюхать......и продавец и тот кому надо оправдать потраченные деньги, на извиняюсь дорогую фигню...

тянет на оскорбление уважаемый - я что, предлагал вам купить что-то? или деньги за рассказ просил? или говорил "ребята давайте скинемся, а я испытаю"? я испытывал девайс и рассказывал свои впечатления, ни телефона ни адреса не давал, написал что идея хорошая но нуждается в доработке.

обычные нормальные цепи стоят порядка 4000р за комплект

"обычные цепи" такая же мифическая вещь как и "обычный стиральный порошок"

и что такое "комплект"? на все четыре колеса? нормальные цепи TRAK Auto стоят 13200 за пару - http://vezdexod.spb.ru/index.php?productID=196

.. как работает "сота" на раннере или крузере не видел - врать не буду. Видел как работает на уазе - никак, без них лучше едет. Про работу "лесенки" в снегу видел только ролики, а это вопрос работы оператора. Я вот плохой оператор - создалось впечатление что там где ездил можно было проехать и так, однако четыре машины предпочли подождать метров за пятьсот

[Pastuch 6]

ТО: DVM

А с чего вы взяли, что цепи за 13200 работают лучше чем "сота".

Видел как работает "сота" на уазе - отлично я вам скажу работает. Может многое еще и от прокладки зависит?! И учитывая подготовленность пилота и автомобиля "сота" будет ничем не хуже, чем девайс за 13200 (не могу еще раз не удивиться), к тому-же рисунок цепи такой-же как и лесенка.

"сота" более универсальная, чем "лесенка". ИМХО