Браслеты на колёса

[DVM 3]

А с чего вы взяли, что цепи за 13200 blink.gif работают лучше чем "сота"

да ни с чего - просто предположил что лесенка должна грести, про "прокладки" конечно обожают многие умничать, не стоит к ним присоединяться, имхо... "Соту", повторюсь, видел на уазе, водитель был не молод и из сельской местности, не помогла нисколько эта сота ехать... "лесенку" не тестировал - ценнег, эт вам не "браслеты" Но если кто-то протестирует - с удовольствием почитаю про результаты испытаний .... и если это будет не Maxim511, даже не буду обвинять во "втюхивании"

[олег71 221]

Кпд лесенки гораздо выше!это факт простая физика.НО есть ивторая сторона медали случается так что подсела машинюга.И если водитель не прочухал момент то выкопает себе лесенка чудную могилу.с сотой эту же ситуёвину проделать гораздо сложнее.хотя тоже лишь вопрос проф пригодности. водилы. Ты вот губы надул про теоретиков обмолвился.Я тебе предлогаю экперимент. выехай в поле на спущеном до 0-8 балоне остановись за счет гашения энэрцыи снегом.Не обломайся вылези и окопай колесо.Ты удивишся оно будет выглядеть так же как накаченное но на асфальте.Тут всё просто плотность покрыше гораздо больше твердости снега а зачастую и грязи.В снегу клиренс важен жо момента пока машинка пузом не касается как только пошол контакт ,а по твоим словам по бампер и выше.то какая разница ту какой изначально клиренс? бампер то он полюбому выше чем дорожный просвет твоей 29 резины.так зачем усугублять то?.А про ситуевины когда сел и на выбор либо трактор либо чето одеть.С уверенностью заявляю возите с собой моток простой стропы собмотав ей простое колесо вы офигенно повысите проходимось НО во первых она так же быстро перетирается. во вторых если вы превысите мыслимые возможности авто то вы и с цепями и со спущеными колесами один хрен сядите. [To: DVM

Че ты сразу пиписками мерится я ж тебе добра желаю а ты рекламмой ботвы занялся. енопытных в непонятку затягиваешь ониж верят .Извени если обидел просто бесит фигня ненастоящая.да ещё по такой цене вот тогда че надо в двоём думаю всё получится один перекладывае второй за рулем,. http://tyrpalatka.narod.ru/tyr424.htm вот тебе тэст http://www.autobild.ua/service/79/

Изменено 8 февраля 2010 пользователем олег71

[олег71 221]

http://www.autobild.ua/gallery/exclusive/37/0 а вообще надо вот такой и не парится

[gera44440 0]

С уверенностью заявляю возите с собой моток простой стропы собмотав ей простое колесо вы офигенно повысите проходимось

надо будет как-нибудь протестировать систему палок и веревок нарубить палок на ширину резины и толщиной 3-4 см - и веревкой за диск их по окружности колеса - ну , это на крайний безысходый случай.... метров на 5 может и хватит...

но ИМХО - лучше все же сдуваться до 0.5

[Pastuch 6]

По поводу "прокладки" высказал свое личное мнение, к стадному инстинкту не склонен. То что водитель был не молод и из сельской местности не является показателем его мастерства. В любом случае, высказываясь в своих постах, никого не хочу обидеть.

[502 0]

А с чего вы взяли, что цепи за 13200 blink.gif работают лучше чем "сота"

да ни с чего - просто предположил что лесенка должна грести, про "прокладки" конечно обожают многие умничать, не стоит к ним присоединяться, имхо... "Соту", повторюсь, видел на уазе, водитель был не молод и из сельской местности, не помогла нисколько эта сота ехать... "лесенку" не тестировал - ценнег, эт вам не "браслеты" Но если кто-то протестирует - с удовольствием почитаю про результаты испытаний .... и если это будет не Maxim511, даже не буду обвинять во "втюхивании"

892565[/snapback]

"Сота" гребет конечно лучше чем голая шина, но хуже "лесенки" - если говорить о бездорожье (отсутствии дороги вообще).

Основное назначение "соты" - улучшение управляемости на плохих дорогах. Обледенение, глинистая дорога - просто меньше бросает. На реальном бездорожье сота скорее "роет", чем едет - если сравнивать с "лесенкой".

"Лесенка", напротив, позволяет ехать там, где иначе никак. Но более сурова и требует навыка - с непривычки закопаться можно на счёт "раз". Первое правило - если машина теряет скорость, не паниковать, не жать на газ, а спокойно встать, подать назад, понять в чём дело (скорее всего на мосты подсел) и пройти со второго-третьего раза. Паники не нужно просто потому, что на "лесенке" машина сразу никогда не потеряет ход - всегда будет несколько попыток, главное не перегазовать - только это "лесенку" и может посадить, в остальных случаях машина остается подвижна.

При перегазовке картина меняется: машина опускается как подводная лодка при экстренном погружении (быстро!). Но и при этом не всё потеряно - "лесенка" прекрасно захватывает доски, пни, камни - просто закидываем их в ямы и аккуратно проворачиваем колеса. Есть шанс выехать и ехать дальше.

Отмечу, что по принципу "лесенки" сделаны только боггеры, остальные внедорожные резины эксплуатируют в большей степени принцип "соты" - выраженная диагональность рисунка. Это полезно для новичков и прощает больше ошибок, создает в движении комфорт, но в целом снижает проходимость.

[502 0]

да уж везде пытаются втюхать......и продавец и тот кому надо оправдать потраченные деньги, на извиняюсь дорогую фигню...

обычные нормальные цепи стоят порядка 4000р за комплект, а это с позволения сказать ноу-хау 4колеса*4браслета на каждое(а то и больше)*500руб=8000руб так это пардон если нет разницы(а над тем чтобы ноу-хау работало и не рвалось придется продаванам попотеть) нафиг платить больше, где то не прав???

ау!!! велосипед уже давно изобрели.....все остальное попытка заработать

кстати при некой доле фантазии можно поставить обычную цепь на колесо которое уже буксует

892198[/snapback]

Полагаю, не нужно путать и сравнивать цепи и браслеты. Задачи разные.

Если готовимся поколбаситься на заведомо малопроходимой дороге - заранее одеваем цепи, берём GPS, телефон тракториста и в путь.

Если просто едем как обычно, без цепей, но где-то чуть "не хватило", не рассчитали, короче, засели - тогда, прежде чем звонить трактористу или мужественно вытягиваться на лебёдке, сначала применяем браслеты - благо монтировать несложно. Обычно этого хватает - засев без браслетов, с ними выехать можно практически всегда.

Мой опыт это подтверждает. И мне интересно, что скажут другие. Вот и вся суть тестирования. А обвинять во "втюхивании" не надо. Во-первых я не продавец, а разработчик, а во-вторых, продажи ещё вообще не начались, и раздача не тестирование - это моя личная инициатива, с целью добиться большей объективности в тестировании, выявлении слабых и сильных сторон.

[DVM 3]

олег71:... один перекладывае второй за рулем,. http://tyrpalatka.narod.ru/tyr424.htm

- вот это точно реклама ботвы, иначе не назвать ... будет летать такая подкладка как птичка ... и не обижайся я ж тебе добра желаю - вдруг ты вторым окажешься? - набегаисси...

......а вообще - высокомерные пафосные поучения способны превратить любую тему во флуд.

Модераторы, тема испоганена, отправьте в курилку нах ... плииз.

жаль нет кнопки "снести тему напрочь"

Изменено 9 февраля 2010 пользователем DVM

[ebabkin 29]

олег71:... один перекладывае второй за рулем,. http://tyrpalatka.narod.ru/tyr424.htm

- вот это точно реклама ботвы, иначе не назвать ... будет летать такая подкладка как птичка ... и не обижайся я ж тебе добра желаю - вдруг ты вторым окажешься? - набегаисси...

Нормальная ботва, только продаваться должна фигово - так как коврики резиновые у всех в машине есть, работают так же и всегда с собой.

[beerov 25]

Хм! В бытность работы в строительном тресте, на всех тракторах "Беларусь" трактористы просто использовали такие цепи и болты.

Отрезки цепей с болтами валялись в тракторе, как начинали буксовать, просто выходит мужик, одевает одну-две такие штуковины на колесо (иногда даже на одно буксующее) и вперёд.

Ни каких пряжек и покупать не надо, просто цепи и болт с гайкой. При примерении трещётки из набора ключей установка упростится. Плюс затянуть цепь можно так как надо.

Покупаем цепь, рубим, покупаем болты и всё. Ни каких ремней и пряжек, которые только несут проблемы.

[Pastuch 6]

ТО:beerov

Да, но есть одна проблема, диски очень быстро станут, мягко скажем, не презентабельными.

[y_mach 8]

ТО:beerov

Да, но есть одна проблема, диски очень быстро станут, мягко скажем, не презентабельными.

892818[/snapback]

Вместе с суппортами и барабанами...

[Volveg 4]

Многие не верят

поехали - покажешь

892483[/snapback]

Юра, мне кажется, тебе бросили вызов...

Поехали на Люблинское озеро, мы вас там рассудим...

[y_mach 8]

Многие не верят

поехали - покажешь

892483[/snapback]

Юра, мне кажется, тебе бросили вызов...

Поехали на Люблинское озеро, мы вас там рассудим...

892909[/snapback]

А мне убитое колесо починили....

Так что готов!

Правда, не раньше 27го февраля.

[serg Spb 0]

ИМХО:

сам тест проведён заведомо не корректно.

Надо бы взять 2 одинаковые (примерно) машины на одинаковых (размер) колёсах, найти ровную поляну заснеженную (целину) и пустить их параллельно: одного в браслетах, другого без.

PS: возможночть спускать колёса- на усмотрение пилотов, по их желанию так сказать.

PSS: как вариант на масленицу

[KuzyaVod 11]

.....книгу “ ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ” за 1974г. ....

.....Если снега по капот и выше, .....то бесполезно выщее цета делать.

892330[/snapback]

+100

Извините меня за занудство, но когда я слышу - "снег по пояс, снег по бампер, снег по капот" - мне всегда вспоминается тот рыбак, который поймал "вооот такуууую рыбу".

В упомянутой книге так и говорится - "снег выше мостов для колесной техники НЕПРОХОДИМ". (пневматики сверхнизкого давления не в счет)

Да, чуть подвинуть сугроб, раскачаться и т.д. можно и "по капот" в снегу, но ДВИЖЕНИЕ - невозможно.

ПС. и еще. В этой теме не раз встречал фразу- "застрял, но на мосты еще не лег". Поясните, пожалуйста - как это так... не понимаю... пока машина не легла - она всегда едет.... а вот когда легла на мосты - вот только тогда - "застрял". Или у кого-то по-другому?

[G-class 101]

2 KuzyaVod

..."застрял, но на мосты еще не лег". Поясните, пожалуйста - как это так...

Да, у них вот так!!!

Поступательное движение прекращается вследствие возросшего сопротивления качению, накаченные колеса проворачиваются, усугубляя положение.

А их нужно сдуть, стравить, вывернуть ниппель, проткнуть, в конце-то концов.

Цитата из упомянутой книги.

…Уменьшение сопротивления качению при пониженном давлении воздуха в шинах — это только часть эффекта, который получается при работе на слабых грунтах. Иногда этот эффект очень невелик. Например, на рыхлом сыпучем снегу. Однако, несмотря на это, проходимость автомобиля резко возрастает. Более важной частью эффекта при работе автомобиля на деформированных шинах является улучшение сцепных качеств шины и рост тяговой реакции грунта. При качении такой шины она как бы превращается в маленькую гусеницу с длиной опорной ветви, равной длине контакта деформированной шины с грунтом (рис. 7). При этом тяга автомобиля при понижении давления воздуха в шинах существенно увеличивается (табл. 2). Если сравнить величину уменьшения сопротивления движению и величину роста тяги на крюке в результате понижения давления воздуха в шинах (см. табл. 1 и 2), то видно, что тяга возрастает не на величину уменьшения сопротивления движению, а на существенно большую величину. Причем тяга возрастает даже в том случае, когда сопротивление движению на пониженном давлении воздуха в шинах не уменьшается, а возрастает (в нашем примере на сыром снегу).

[502 0]

ИМХО:

сам тест проведён заведомо не корректно.

Надо бы взять 2 одинаковые (примерно) машины на одинаковых (размер) колёсах, найти ровную поляну заснеженную (целину) и пустить их параллельно: одного в браслетах, другого без. 

PS: возможночть спускать колёса- на усмотрение пилотов, по их желанию так сказать.

PSS: как вариант на масленицу

893021[/snapback]

Даже гораздо проще.

Одна машина. Без браслетов. Едет до упора сколько может, пока не сядет без возможности самостоятельно выехать. На месте "посадки" цепляем браслеты. Смогли самостоятельно выехать - польза есть. Не смогли - пользы нет.

Это - практика, реально необходимая в жизни.

А сравнивать, кто на сколько метров дальше засел - баловство.

[502 0]

Хм! В бытность работы в строительном тресте, на всех тракторах "Беларусь" трактористы просто использовали такие цепи и болты.

Отрезки цепей с болтами валялись в тракторе, как начинали буксовать, просто выходит мужик, одевает одну-две такие штуковины на колесо (иногда даже на одно буксующее) и вперёд.

Ни каких пряжек и покупать не надо, просто цепи и болт с гайкой. При примерении трещётки из набора ключей установка упростится. Плюс затянуть цепь можно так как надо.

Покупаем цепь, рубим, покупаем болты и всё. Ни каких ремней и пряжек, которые только несут проблемы.

892793[/snapback]

Очень хороший способ. Для тракторов. На автомобилях осуществлению мешают тормозные суппорта и тормозные барабаны. Поэтому без ленты никак.

[502 0]

олег71:... один перекладывае второй за рулем,. http://tyrpalatka.narod.ru/tyr424.htm

- вот это точно реклама ботвы, иначе не назвать ... будет летать такая подкладка как птичка ... и не обижайся я ж тебе добра желаю - вдруг ты вторым окажешься? - набегаисси...

......а вообще - высокомерные пафосные поучения способны превратить любую тему во флуд.

Модераторы, тема испоганена, отправьте в курилку нах ... плииз.

жаль нет кнопки "снести тему напрочь"

892633[/snapback]

Летать - не летают. Но у нас в гаражах весной вероятно немало всплывёт этих "фанерок" - то и дело в сугробах на них натыкаюсь. Этим макаром несчастные на недоприводах в гаражи заезжают и разгон с места берут - а дальше уже как-то выплывают по колее. И не надо высокомерия. Им иначе никак, а это быстро и просто. Стоят каких-то совсем смешных копеек.