кто нибудь может объяснить

[Grisha k 0]

3в стоит на 70ке bj как развоздушить печку?

шланги подачи и обратки печки на 10см выше заливной горловины!!!

И вообще у кого нибудь на таком авто печка греет нормально?

По моему разумению работа узла без доработки не мозможна?

Или я не прав?

Устал мерзнуть!

Изменено 7 февраля 2010 пользователем Grisha k

[Bolomut 165]

Привет

Когда перегонял свою , боялся что печка работать не будет толком .

Под Ишимом замерз как цуцик ночью , спасла без проблем , правда еще был надежный спальник от Саныча , но я им токо накрылся как одеялом

По делу слей антифриз проверь скоко его у тебя в системе в литрах и в каком состоянии, ареометром (хорошего качества ) рулит

Потом заливай обратно в систему ОЖ , сниму патрубок, что идет на печку и лей

Как только с патрубка полился антифриз ровномерно , одевай его обратно , закручавай хомут и доливай до уровня , заводи , открой все краны , прокатись и должно все пойти

[Stalker. 26]

Я обычно делаю так. Ставлю машину мордом кверху (заезжаю на какой-нить пригорок), открываю пробку радиатора и завожу. Машина молотит на холостых мин. 20, "волшебные пузырьки" выходят.

[Grisha k 0]

ага. А если тосол уходит и печка воздушиться то процедура повторяется?

Или если открыл пробку на ровной поверхности и по закону сообщаящихся сосудов тосол вытекает до уровня пробки? Процедура опять на повтор?

И на горке пузырьки из печки в радиатор тк он теперь выше заливной горловины?

расширительный пробовал кто ставить завязанный в родную систему? ( под давлением)

У меня пробка не в радиаторе а на корпусе термостата!

Изменено 8 февраля 2010 пользователем Grisha k

[kreiser-75 16]

На всех BJ 70ках пробка на термостате.

У меня их было три(3В), и ни на одном печка не воздушилась пока в ГБЦ есть циркуляция ОЖ (ехал как то с Алтая с дырявым радиатором, по температуре воздуха из печки определял наличие Ож в ГБЦ)

При условии чистого радиатора печки и исправного термостата 3В один из самых теплых дизелей. Если система охлаждения исправна,при смене ОЖ ни чего прокачивать не надо , сама все прокачает.

[AllX 1]

У меня их было три(3В), и ни на одном печка не воздушилась пока в ГБЦ есть циркуляция ОЖ (ехал как то с Алтая с дырявым радиатором, по температуре воздуха из печки определял наличие Ож в ГБЦ)

+500! Подтверждаю. Так оно и есть. Пока система подтекала сам пользовлся печкой как индикатором наличия ОЖ в двигателе....

Печка работала при отсутствии более чем половины ОЖ ... и даже не думала воздушится.....

To: Grisha k похоже у тебя позаковырестей неполадочка.... ищи, копай....

Устал мерзнуть!

При условии чистого радиатора печки и исправного термостата 3В один из самых теплых дизелей. Если система охлаждения исправна,при смене ОЖ ни чего прокачивать не надо  , сама все прокачает.

+ 1500 ! И заметь - у наших 75ок салоны много много больше чем у 70ки

ЗЫ Проверь для начала краник печки и работу заслонок , которые воздух в печурке переаспределяют....

Изменено 8 февраля 2010 пользователем AllX

[Grisha k 0]

спасибо узнал то что хотел!

скорее газы поджимают из под гбц

[AllX 1]

скорее газы поджимают из под гбц

эт конешно может быть... всё может быть. но это всёж нехарактерно для 3В... уж слишко эти движки.... НЕ ТАКИЕ

Какая предистория проблемы, как проявилась, развивалась?

[kreiser-75 16]

Цитатаскорее газы поджимают из под гбц эт конешно может быть... всё может быть. но это всёж нехарактерно для 3В... уж слишко эти движки.... НЕ ТАКИЕ

Какая предистория проблемы, как проявилась, развивалась?

Трещины в ГБЦ от перегрева редкость, а вот если вскипятил и ОЖ выкинуло, то надо ждать пока остынет,

Если сразу добавлять холодный антифриз, то ГБЦ сразу трескается.

Так что головки с трещинами у 3В нередкость

[Bolomut 165]

Кстати завоздушивание может происходить, если треснута крышка маслоохлодителя.