регулятор давления топлива

[Свят 2]

Разъясните плиз, на ХХ, когда расход минимален, клапан регулятора приоткрывается и сбрасывает топливо в бак, а при нагрузге наоборот закрывается обеспечивая в рампе нужное давление. И управляется вакуумом подводимому к энтому соску. Т.о. при повышении оборотов разряжение должно пропасть. Или я ошибаюсь? Как проверить срабатывание пневмоклапана?

[Ziliboba 137]

на всех установившихся режимах, то есть таких режимах когда двигатель не перегружен и работает с оптимальными для данного угла открытия дросс. заслонки оборотами, короче когда в коллекторе разряжение номаное там ~2.5кг при открытии дросс заслонки давление прыгает на 3 кг, а потом по мере раскрутки двигателя постеменно падает на 2.5, причём довольно быстро

ссно если ты прёшь в гору на полной педальке у тебя всегда 3кг, а если просто едешь не разгоняясь или не сильно разгоняясь то 2.5

предел в 3кг обеспечивается пружиной, которая внутри стоит, более этого давления (3кг) регулятор делать не позволяет

"переключается" он не скачками, всё плавно

[kamaz 0]

Обратил внимание что из под рессивера что-то потихоньку цокает, это не от него идет? Хотя может и инжектора долбят

[Ziliboba 137]

не, не он, фактически шарик никогда при работе в седло и не ложится, если конечно насос не совсем дохлый

инжектора это колбасят, ещё их на наших бибиках слышно когда зажигание включаешь и резко на газ давишь - типа насос ускорительный

[Свят 2]

to Ziliboba

А как сам электропневмоклапан должен работать? При малой нагрузге он включен и создает разряжение в регуляторе, а при больших должен выключаться и отрубать вакуум или как? Чет я не въеду.

На заведенном пробовал снимать с регулятора трубочку, в результате чуть заметно поднимаются обороты, ну совсем чуть-чуть. А если ездить так к чему приведет? Как с расходом, динамикой?

[sergk65 11]

To: Свят

Если по простому то регулятор предназначен для гашения пульсаций топлива т.е. для создание в рампе форсунок постоянного давления. Разумеется если ты его отключишь то поведение двигателя станет непредсказуемым ...

[Ziliboba 137]

Свят

ааа, ты вот про что

честно говоря я не знаю как эта фигня работает, при моих экспериментах этот клапан совершенно никак себя не проявлял, просто постоянно оставался закрытым, ну в смысле разряжение на регулятор подавалось всегда

то что двигатель еле заметно меняет свою работу говорит о том что регулятор работает правильно

работа в режиме максимального давления никак не влияет на динамику (потому что при интенсивном разгоне там и так 3кг) а вот расход растёт, причём ощутимо, но не чрезмерно - где-то на 3-4 литра, я пол года так ездил - вакуумных схем нигде не мог адекватных найти, особой разницы при переходе к нормальной схеме не заметил

а, расход действителен при рабочем ЛЗ, думаю если бы он был дохлый жрало бы гораздо больше, а так только свечки тёмно-коричневыми были

[Aleksey_1983 2]

ребята, подскажите у кого как работет регулятор в следующем случае:

двигатель заглушен (то есть разрешение в регуляторе отсутствует), запускаем бензонасос (поставим перемычку в диагностическом разьеме между контактами Fp и B+), снимаем шланг обратки с регулятора и смотрим идет ли из него топливо.

Как я понимаю, топливо идти не должно, т.к. регулятор закрыт (разряжения та нет). Но вот у меня идет. Хотя при заведенном двигателе давление в рампе 2,8 кгс/см2 (а при снятом с регулятора вакумного шланга - 3,2)

[Aleksey_1983 2]

о! нашел разъяснения Ziliboba по этому поводу

у меня на старом сурфе насос легко давил 5кгсм (он бы и больше даванул, но в самом насосе клапан перепускной имеется)

при этом он стопудово налил бы много больше литра в минуту, струйка там очень весёленькая была - сливал как-то 40 литров через обратку при незапущеном (!) моторе - слилось очень резво, минут за 10

сниманием шланчика проверяется исправность регулятора - на установившихся режимах давление должно быть чуть выше 2.5 кгсм, при снятой трубке или резком открывании заслонки стрелка прыгает на 3кгсм

максимальное давление проверяется пережатием обратки и если оно менее хотя бы 4.5-х кгсм то насос смело можно списывать в полудохлый 

значит мои 2,8 кгс/см2 это много?

[Volveg 4]

значит мои 2,8 кгс/см2 это много?

Это то, что нужно!

Регулятор давления топлива - поддерживает давление топлива в рампе от 2,6 - до 2,8 кг/см2 в зависимости от управляющего вакуума. На 3 кг/см2 он откроется пАлюбому, без всякого вакуума! Бензин из обратки должен течь ВСЕГДА если работает бензонасос. Если пережать обратку, то давление в рампе будет 4,5 кг/см2 - срабатывает редукционный клапан в самом насосе.

Ещё на входе топлива в рампу, стоит топливный демпфер - убирает пульсации давления топлива.

[Aleksey_1983 2]

а вот еще есть вопрос!

как долго в топливной системе должно сохранятся давление топлива?

у меня в течении 30-50 мин. в ноль падает

Изменено 7 августа 2009 пользователем Aleksey_1983

[Vant 0]

а вот еще есть вопрос!

как долго в топливной системе должно сохранятся давление топлива?

у меня в течении 30-50 мин. в ноль падает

Тоже интересует вопрос такой.

[Volodia34 0]

Все нормально не надо переживать при включениии зажигания насос включается на несколько секунд и давление опять в норме а вообще назнаение клапана поддерживать дщавление в рампе посстоянным что-бы ЭБУД мог регулировать количество поступаемого топлива временем открывания форсунок

[DIRTRIDER 0]

на всех установившихся режимах, то есть таких режимах когда двигатель не перегружен и работает с оптимальными для данного угла открытия дросс. заслонки оборотами, короче когда в коллекторе разряжение номаное там ~2.5кг при открытии дросс заслонки давление прыгает на 3 кг, а потом по мере раскрутки двигателя постеменно падает на 2.5, причём довольно быстро

ссно если ты прёшь в гору на полной педальке у тебя всегда 3кг, а если просто едешь не разгоняясь или не сильно разгоняясь то 2.5

предел в 3кг обеспечивается пружиной, которая внутри стоит, более этого давления (3кг) регулятор делать не позволяет

"переключается" он не скачками, всё плавно

73216[/snapback]

+1 а еще есть тюненые регуляторы где отрегулировать жесткость можно специально для повышения давления в рампе.Это я не тебе конечно рассказываю ты и сам знаешьТак для общей информации для тех кому интересно.Но практика показывает что без увеличения производительности форсов ,эта затея полностью себя не оправдывает.Мозги ведь тоже в стоке когда не особо-то "отработают" такие изменения. Изменено 7 ноября 2009 пользователем DIRTRIDER

[Detnanik 0]

Всем привет подскажите пожалуйста завожу сурфа его начинает трясти на холостых и глохнет что это может быть?