Дизеля 2H - 12HT - "2HT"

[СамоварЪ 20]

To: @Traktorist 73, я пока информацию собираю,смотреть буду в среду,вряд ли мотор в девственном состоянии,да еще турбина.В целях,т.с.сопоставить виртуальность с реальностью.

Кстати, сапун куда выведен? Стоит приглядеться к нему, в смысле что и как из него летит

..это вентиляция картера?..или трубка на турбине

[Traktorist 73 9]

А что Вы имеете ввиду под "хорошим светом"? На своей четырёх глазой установил четыре хелловские одинаковые фары ближний - дальний. Просто отлично светят! Заглянув в Вашу визитку, сообразил в чём проблема... При таких заплывах вода с дерьмом в фарах гарантирована! Но существуют лампы-фары по габаритам и посадочным местам полностью повторяющие наши. С ними есть засады. 1-я - на соединительной колодке нужно поменять местами два провода. 2-я мне они попадались двух производителей. С расстояния полтора метра хрен отличишь, а взяв в руки разница ощущается сразу. А после установки на тачку, тем более. Одни светят ярко, но нет четкой линии и галки и хватает их на 3-5 тыс км. У других световой пучок как в букваре, но он очень слабый...

Если честно, то про "хороший свет" было адресовано непосредственно Landcruaz, он поймёт, т.к. кое-что обещал мне по этой теме. Но на самом деле проблема имеет место быть и пока решения нет, у меня стоит Depo, светит никак, проводил эксперименты с фокусным расстоянием ламп. После перепайки тела лампы в цоколе получил положительный эффект - появился пучок(не совсем правильный, но не плохой), но в общем свет всё равно не устраивает - слабый он, лампы на 100 Вт тоже не намного улучшили ситуацию. Начинаю склоняться к тому что Hella или Bosсh (от Камазёнка) есть решение проблемы, но пока никак не могу договориться со своей жабой (всёж тварь божья - жалко её душить). Исходя из всего этого более реально расцениваю вариант перехода на двухфарую (старую) морду - очень мне по нраву тот дизайн, почему даже не знаю - красиво и всё тут.

А про заплывы приму как комплимент, хотя на самом деле вода там кристальная - горы, другой там нет, пьёшь - напиться не можешь, ну это конечно пока дождик не начнётся. Понятно что фары к этой воде относятся не как я, для них это не айс, но всё равно, думаю, не от той воды они так плохо светят.

[VovСолярка 2]

А это не ответ на Ваш вопрос расход масла, да и тема Ваша, опять людям придётся темы объединять как сейчас с этой произошло, потом совсем запутаемся.

Мой мотор ведёт себя примерно так же как описано по ссылке, т.е. расход есть, и заметен он после смены масла - когда нальёшь под верхнюю метку, потом наестся и успокаивается, но по-маленьку всё равно подъедает, видать возраст сказывается. Но литр на тысячу, я б сказал по-любому чересчур, но опять же с оговоркой что в моторе поддерживаем минимально необходимый уровень масла. Если делать замеры исходя из уровня под верхнюю метку, то наверное, и больше улетит. Если такой расход имеет постоянный характер надо обязательно посмотреть на турбину (изнутри) и всасывающий патрубок (после турбины). Эта вертушка может целую кучу масла через себя в цилиндры отправить. Если совсем не повезёт можно и разнос словить. Кстати, сапун куда выведен? Стоит приглядеться к нему, в смысле что и как из него летит

Т.Е. свет пофиг..... А по маслу нормальные с пробегом 500 ткм 2Н и 12НТ его не жрут совсем.

Писец где-то у тя в двигле поселился!

[Traktorist 73 9]

To: @Traktorist 73, я пока информацию собираю,смотреть буду в среду,вряд ли мотор в девственном состоянии,да еще турбина.В целях,т.с.сопоставить виртуальность с реальностью.

..это вентиляция картера?..или трубка на турбине

Вентиляция картера, патрубок находится в крышке ГБЦ, в задней её части, слева по ходу машины.

[Traktorist 73 9]

Т.Е. свет пофиг..... А по маслу нормальные с пробегом 500 ткм 2Н и 12НТ его не жрут совсем.

Писец где-то у тя в двигле поселился!

Ну почему пофиг, отнюдь, когда достанет окончательно тогда и пойду за хеллами и бошами, пока другие мысли.

Про пушистика тоже были мысли, но на самом деле не всё так страшно, если бы он там жил, то проявился бы уже. В других местах где он жил я его убил (тоже божья тварь, тоже вроде жалко, а что делать то было). А машинке моей видать и до меня доставалось, и ни чего с этим не поделать, так что имеем то что имеем, в любом случае по общему состоянию мотора ему ещё жить да жить (тьфу три раза, чтоб не сглазить).

[СамоварЪ 20]

Вентиляция картера, патрубок находится в крышке ГБЦ, в задней её части, слева по ходу машины

Заберу какой есть,пригодиться.

Изменено 4 марта 2012 пользователем СамоварЪ

[Borman44 6]

Недавно воткнул себе 12НТ вместо 2Н - песня! Правда, шестерни в раздатку от лёгкой 70-ки внедрил. На 38-х колёсах появилась возможность уверенно идти по МКАДу в крайнем левом на 5-ой передаче, иногда сгоняя тихоходов. Скажу больше - теперь их можно объезжать, ныряя вправо. Сейчас скинул голову для профилактики, осмотра состояния поршневой, замены распылителей на форсунках (все 6 лили и открывались на 170, а не на 200-210). Вероятно, после замены распылителей и притирки и регулировки клапанов, будет ещё веселее. По расходу масла: из моих 3-х моих 2Н, 12 НТ и 1HD FTE масло не ел и не ест никто. От замены до замены (5-7 т.км) масло уверенно стоит на риске максимума. Все двигатели эксплуатируются исключительно в режиме "тапка в пол", агрессивно (другую езду не приемлю), с торможением передачами, на 35-38 колёсах. Это мой личный опыт. Именно поэтому, для меня нет бога, кроме Тойоты!

По теме: 12НТ на порядок веселее 2Н и, скажу больше, на нём мне намного приятнее ездить, чем на 24-х клапанном 1HD FTE с его гигантской турбо-ямой и необходимость постоянно держать в диапазоне 2,5-3,5 тысячи оборотов.

Для меня 12НТ - лучший из всех крузаковских двигателей.

[vkostya 0]

А интересно про шестерни от 70-ки в раздатку. От какой и что меняется и что изменилось?? Можно подробней пожалста.

[Borman44 6]

А интересно про шестерни от 70-ки в раздатку. От какой и что меняется и что изменилось?? Можно подробней пожалста.

Рассказать про это невозможно... Было разобрано четыре раздатки от разных моторов с разными валами внутри, раскиданы по цеху сервиса, потом собрана одна, при этом пришлось с одной шестерни болгаркой срезать кольцо толщиной 7 мм со шлицами внутри, а вместо неё (тоже болгаркой) из втулки другой раздатки отрезать кольцо такой же толщины без шлицов внутри. В итоге, из 4-х раздаток получилось две. Я только пилил, изобретательством занимался мой товарищ.

[Landcruaz 34]

Можно посмотреть на это? Понимаю что интеркулер будет весьма полезен, поэтому живо интересуюсь опытом установки этого прибора. Как, впрочем, и изготовлением хорошего света

Да-а-а-а - по поводу света - ты меня пристыдил!

Давно я обещал сделать тему... Провозил 2 месяца 2-ва варианта фар в машине, так и не дождавшись 3-его варианта (того, который с линзой Ф40мм.). А потом не до фар стало...

-----

По поводу интеркулера - сейчас показать на фото не могу. Машина разобрана, ремонт уже 3 года. Естественно, что всё снято, вроде, как ещё помню, что и в каком гараже должно лежать, но не факт, что всё найдётся.

Загорелся идеей интеркулера ещё до кризиса (2006-2007). Сейчас-бы по деньгам не потянул. Когда машину соберу, обкатаю всё на стд. системе. Потом буду восстанавливать интеркулер. По просьбе трудящихся - можно будет сделать тему И не только по этому вопросу!!!

А так, пока если кому интересно - поищите комплектующие сами, сообщите, что, где и по чём. К решению какой-либо задачи могут идти разные люди и разными путями. А потом можно и объединить опыт.

По установке - гимороя не мало. У меня наездами по работе 2 недели получилось! Но я делал не торопясь, кто-то может и за 1 день всё поставит, только когда упрёшься в какой-то переходник, которого нет под рукой - вот тут-то и можно искать его по всей Москве и день и два и 5-ть.

-----

Интерес по этой теме может быстро закончится, узнав сколько стоит только один радиатор. Мне уже крутили пальцем у виска, что я не нормальный и т.д.

============

[СамоварЪ 20]

To: @vkostya, Михаил74 знает про 70ки вообще,и их раздатки в частности,всё.Постучитесь в личку,в помощи не откажет.

Изменено 5 марта 2012 пользователем СамоварЪ

[Kelly 0]

Рассказать про это невозможно... Было разобрано четыре раздатки от разных моторов с разными валами внутри, раскиданы по цеху сервиса, потом собрана одна, при этом пришлось с одной шестерни болгаркой срезать кольцо толщиной 7 мм со шлицами внутри, а вместо неё (тоже болгаркой) из втулки другой раздатки отрезать кольцо такой же толщины без шлицов внутри. В итоге, из 4-х раздаток получилось две. Я только пилил, изобретательством занимался мой товарищ.

Дык а цель изобретательства какая была? Что в итоге изменилось? И в каком контексте: динамика, ресурс или еще что-то?

[Borman44 6]

Дык а цель изобретательства какая была? Что в итоге изменилось? И в каком контексте: динамика, ресурс или еще что-то?

Цель изобретательства: получить возможность пользоваться 5-ой передачей, не меняя неубойные пары в мостах 37/10.

Результат: на 35" Гудриче МТ - отличная динамика, даже на резине Arctic Trucks размером 38"-15.5" R15 уверенно езжу по МКАДу в крайне левом, иногда сгоняя тихоходов.На спидометре при этом 100-110км/ч, какова реальная скорость пока не замерял.

Ради этого я поменял 2Н на 12НТ и усовершенствовал раздатку. На 2Н с шестернями от 70-ой раздатки тоже очень неплохо, но с 12НТ - это просто праздник какой-то! После этого даже 100-ый 1HD FTE кажется скучным по динамике из-за своей огромной турбоямы.

[koda 6]

Господа добрго времени суток у меня вопросик возник .Скачал гору литературы по 60-ки 80-ки и всех остальных серий, но ни где не встречал упоминания о моторе 2н-т .Это действительный мотор тойоты или колхоз тюнингованых ателье .Сильно не ругайтесь но эта тема очень интересна и с удовольствием читаю просто хочется разобраться до конца. По поводу турбины разговаривал со специалистами и кроме установки масляных форсунок на охлождение поршней и интеркулера проблем не видят.Но что-то попахивает это все колхозстроем хотя идея заманчивая.И рынок насышен турбинами разных производителей и фирм,но что-то страшновато пускаться в эту авантюру .Заранее благодарен за любую инфу.

[СамоварЪ 20]

To: @koda, 2Н-Т это 2Н с самостоятельно установленой турбиной.Тойота такого двигателя не выпускала.

Ну,и так сказать,первые еще незамыленые впечатления от 12Н-Т после 2Н.

Прет как шальной на всех диапазонах,жрет прорву солярки (возможно,не отрегулирован).Нет низов,как у 2Н,приходиться поддавать газку,чтоб тронуться,но в букс не срывается.Работает ощутимо тише,и ДВС и выхлоп.Заметный подхват начинается где-то на 1300-1800 оборотов.Вобщем,весчь приятная.Интересно,как поведет себя в г...нище,а на укатаных зимниках-кайфф да и только

[koda 6]

Большое спасибо за быстрый и доходчевый ответ Значит надо думать как 1-HZ вколхозить а то 21-й век на дворе 110-120 малавато на трассе

[Borman44 6]

To: @СамоварЪ, у меня ощущения от 12НТ полностью противоположные. Прёт с самого низа и во всём диапазоне. Жрёт меньше атмосферника. Даже после "современного" 1HD FTE на 12НТ мне ездить нравится намного больше , только по максималке проигрывает.

To: @koda, если сравнивать 1HZ и прочее дерьмо, пошедшее с 90-ого года, то они по своей надёжности и запасу прочности даже рядом не валялись с 2Н и 12НТ! Взять хотя бы ГРМ с шестерёнчатым приводом и рядный ТНВД. Тут каждый сам решает, я свой выбор сделал. С чем сравнивать, у меня есть, по списку моих автомобилей это понятно.

[СамоварЪ 20]

To: @Borman44, Сегодня буду разбираться,что-почем,гляну ТНВД.Расход-передний мост включен,скорей всего отсюда+густая трансмиссионка (весна пока только по календарю,-28С),траблы при трогании.

На 2Н при 650 об/мин сцепление отпустил и не трогая газ поехал,здесь не прокатывает.

К тому же,как я писАл,сравнить особо несчем,не было турбовых моторов,возможно и ошибаюсь,просто не привык.

[VovСолярка 2]

2 Borman44

Чёт не врублюсь про супернадёжность пар 3,7. На 60-ку еще родные только 4,111 шли. Грехов за ними не видно.

Какие пары говно то?

Изменено 14 марта 2012 пользователем VovСолярка

[Borman44 6]

2 Borman44

Чёт не врублюсь про супернадёжность пар 3,7. На 60-ку еще родные только 4,111 шли. Грехов за ними не видно.

Какие пары говно то?

Были случаи безвременной кончины 3,7? Клинические случаи езды на сухом редукторе и на воющем с уведённым пятном не приводить!

Я имел в виду тюнинговые пары под большие колёса. Зубов у них больше, сами зубы по размеру меньше и крошатся они проще. На 3,7 раскрошить пару намного сложнее. А 4,1 у меня на разгруженном стояла - один зуб отколол. Поставил мосты с 3,7. На мой взгляд, на много технически проще и дешевле помудрить с передаточным числом в раздатке, тем более что такая возможность есть, чем покупать тюнинговые пары (за немалые деньги!) и перетряхивать мосты (что тоже в копейку встанет, если сам не умеешь пятно контакта выводить).