Дизеля 2H - 12HT - "2HT"

[Ivanida 174]

Вообщем сегодня вакумные трубки и заслонку вернул на место. По первым ощущениям машина ведет себя более правильней! 

...

Потому мотор и "тащил" без нажатия на педаль газа, т.к. у него без вакуумных трубок от заслонки больше 2-х тысяч оборотов минимум на ХХ. Причем, наверняка, и обороты очень медленно падают.

Изменено 2 декабря 2015 пользователем Ivanida

[Leshk@ 0]

Потому мотор и "тащил" без нажатия на педаль газа, т.к. у него без вакуумных трубок от заслонки больше 2-х тысяч оборотов минимум на ХХ. Причем, наверняка, и обороты очень медленно падают.

Вакуумные трубки первый разтоже стояли, а как без них! Просто сначала попробовал поставить до ткрбины, что бы управлялись, как нужно разрежением! Сейчас ТНВД управляется давлением турбы!

[seregakokish 1]

В 04.03.2012 в 21:30, Borman44 сказал:

Недавно воткнул себе 12НТ вместо 2Н - песня! Правда, шестерни в раздатку от лёгкой 70-ки внедрил. На 38-х колёсах появилась возможность уверенно идти по МКАДу в крайнем левом на 5-ой передаче, иногда сгоняя тихоходов. Скажу больше - теперь их можно объезжать, ныряя вправо. Сейчас скинул голову для профилактики, осмотра состояния поршневой, замены распылителей на форсунках (все 6 лили и открывались на 170, а не на 200-210). Вероятно, после замены распылителей и притирки и регулировки клапанов, будет ещё веселее. По расходу масла: из моих 3-х моих 2Н, 12 НТ и 1HD FTE масло не ел и не ест никто. От замены до замены (5-7 т.км) масло уверенно стоит на риске максимума. Все двигатели эксплуатируются исключительно в режиме "тапка в пол", агрессивно (другую езду не приемлю), с торможением передачами, на 35-38 колёсах. Это мой личный опыт. Именно поэтому, для меня нет бога, кроме Тойоты!

По теме: 12НТ на порядок веселее 2Н и, скажу больше, на нём мне намного приятнее ездить, чем на 24-х клапанном 1HD FTE с его гигантской турбо-ямой и необходимость постоянно держать в диапазоне 2,5-3,5 тысячи оборотов.

Для меня 12НТ - лучший из всех крузаковских двигателей.

Вывод как то напрашивается сам собой - япы сначала делали нормальные двигатели 12ht экономичные, тяговитые, с непосредственным впрыском, рядным тнвд, . А потом по непонятной причине деградировали и стали лепить вихрекамерные 1hz c увеличенным расходом. Такая логика не поддается никакому объяснению.

[brat3 117]

12 часов назад, seregakokish сказал:

Вывод как то напрашивается сам собой - япы сначала делали нормальные двигатели 12ht экономичные, тяговитые, с непосредственным впрыском, рядным тнвд, . А потом по непонятной причине деградировали и стали лепить вихрекамерные 1hz c увеличенным расходом. Такая логика не поддается никакому объяснению.

Если у вас НЗ на акпп то печально..но его можно поменять на турбо..

[alex_60 65]

20 часов назад, seregakokish сказал:

А потом по непонятной причине деградировали и стали лепить вихрекамерные 1hz c увеличенным расходом. Такая логика не поддается никакому объяснению.

А потом они поддались европейским традициям и стали выпускать экологичные двигателя.И заметьте не только Япы но и Европа стала выпускать двигателя все хуже и хуже по надежности ремонтопригодности Нас заставляют покупать одноразовые машины

.Меня тут по осени Камри 2016года в лоб врезала у сороки даже краска с бампера не слезла у него под замену все по передние двери.Когда приехали страховщики то не поверили что этот пьяный идиот в меня вьехал. Я ему предьявил номерной знак погнулся потому что алюминевый.

[sol_81 88]

21 час назад, seregakokish сказал:

Вывод как то напрашивается сам собой - япы сначала делали нормальные двигатели 12ht экономичные, тяговитые, с непосредственным впрыском, рядным тнвд, . А потом по непонятной причине деградировали и стали лепить вихрекамерные 1hz c увеличенным расходом. Такая логика не поддается никакому объяснению.

Ты ездил на машине с 2н или 12нт? 1шз едет на уровне 12нт(ну немного похуже) а шд-т или тем более шд-фт несравнимо лучше.

 плюсы 2н и 12нт это надежность и тяга на низах(до 1000-1100 оборотов) расплата за это полное отсутствие динамики.

пересаживаясь из 60-ки с 2Н в сотку с шд-фт(у меня была) попадаешь в спорткар. не говоря уже о 95-м с кулерным кз-т. Даже автобус хайс с 3л на автомате динамичнее 60-ки.

Изменено 25 декабря 2018 пользователем sol_81

[seregakokish 1]

11 минут назад, sol_81 сказал:

 

пересаживаясь из 60-ки с 2Н в сотку с шд-фт(у меня была) попадаешь в спорткар. не говоря уже о 95-м с кулерным кз-т.

 

Ну дык правильно

2h вихрекамерный, а шдфт - прямой впрыск. )) 

Об этом и речь 

Изменено 25 декабря 2018 пользователем seregakokish

[sol_81 88]

2 минуты назад, seregakokish сказал:

 

и что? кз-т вихрекамерный(офигенный мотор)

12 нт тоже прямой впрыск а 1 шз вихрекамерный.

[seregakokish 1]

Только что, sol_81 сказал:

и что? кз-т вихрекамерный(офигенный мотор)

 

Трехлитровый мотор который жрет на прадике, больше рядной шестерки на восьмидесятки. Конечно хороший, вон как знатно тарахтит. А ничо, что под нагрузкой у вихрекамерных удельный расход доходит до 290 гр, а к примеру  у ом314 всего то 190гр ? Нормально так в полтора раза больше выплевывает. Зато воооон как прет, правда?

[sol_81 88]

Только что, seregakokish сказал:

Трехлитровый мотор который жрет на прадике, больше рядной шестерки на восьмидесятки. Конечно хороший, вон как знатно тарахтит. А ничо, что под нагрузкой у вихрекамерных удельный расход доходит до 290 гр, а к примеру  у ом314 всего то 190гр ? Нормально так в полтора раза больше выплевывает. Зато воооон как прет, правда?

ты ездил на прадике? видимо нет.

я одновременно ездил на сотке турбовой и прадике  - естественно расход на прадике ниже, в городе литра на 2-3. на трассе на литр минимум.  На 80-ке с шз тоже ездил - при таком режиме езды как она может ехать я на трассе на прадике тоже в такой же расход уложусь.

Хочешь ездить быстро и с малым расходом - турбовый дизельный фолькс-ауди твой выбор. Да, мотор непрочный, без ресурса и геморойный в обслуживании зато очень экономичный

[VADUS 2987]

@sol_81 

Не обращай внимания. Во всех темах одно и тоже. У нас на форуме новый персонаж, рекламирующий БУ моторы мерседеса.... То же самое в 80-ых, 70-ых... и.т.п. Понимания ноль, одна реклама древнего металлолома мерса. Поднимает древние темы и разводит троллинг... В 70-ках Саша уже потёр его старания. Надеюсь, здесь тоже модераторы приложат руку.

Изменено 25 декабря 2018 пользователем VADUS

[VictorV 38]

11 часов назад, brat3 сказал:

Если у вас НЗ на акпп то печально..но его можно поменять на турбо..

Гы, у друга такая восьмидесятка, только на тридцатьпятых колёсах

Он просто пары в мостах поменял, и доволен аки слон

[серёга1986 5]

Добрый день!

С донора в гараже лежит 12ht с куллером и проводкой,раздатка и кпп.

На моем авто стоит 2h,возник такой вопрос,смогу ли я с 12 ht пересыпать всю внутрянку в блок 2h?

Пока что вычитал ,что на 2h нет форсунок охл-я  поршней,но это решаемый вопрос.

Диаметр и ход поршня одинаковый.колено вроде одинаковое,зеачит думаю низ можно перебросить.

А вот гбц подойдет?

 

[Гурчова199 60]

11.09.2019 в 14:31, серёга1986 сказал:

Добрый день!

С донора в гараже лежит 12ht с куллером и проводкой,раздатка и кпп.

На моем авто стоит 2h,возник такой вопрос,смогу ли я с 12 ht пересыпать всю внутрянку в блок 2h?

Пока что вычитал ,что на 2h нет форсунок охл-я  поршней,но это решаемый вопрос.

Диаметр и ход поршня одинаковый.колено вроде одинаковое,зеачит думаю низ можно перебросить.

А вот гбц подойдет?

 

А зачем такие сложности? Ведь по габаритам движки одинаковые,снимай 2Н и ставь 12.Проблема только в части проводки и всяких трубочек.

[серёга1986 5]

1 час назад, Гурчова199 сказал:

А зачем такие сложности? Ведь по габаритам движки одинаковые,снимай 2Н и ставь 12.Проблема только в части проводки и всяких трубочек.

При постановке на учет,мне кажется проблемы будут,модель движка другая и доков на него нет.

А так если заморочится,останется мой блок 2н ,просто турбовый.

Это пока все мысли в слух))

[Иваныч А. 6]

Только что, серёга1986 сказал:

При постановке на учет,мне кажется проблемы будут,модель движка другая и доков на него нет.

А так если заморочится,останется мой блок 2н ,просто турбовый.

Это пока все мысли в слух))

Почему не установить 12НТ после постановки на учёт?Самый оптимальный вариант,на мой взгляд..

[Гурчова199 60]

17 часов назад, серёга1986 сказал:

При постановке на учет,мне кажется проблемы будут,модель движка другая и доков на него нет.

А так если заморочится,останется мой блок 2н ,просто турбовый.

Это пока все мысли в слух))

Доки можно сделать

[серёга1986 5]

19 часов назад, Гурчова199 сказал:

Доки можно сделать

Интересненько

[Алексей 2277 8]

Перед тем как делать доки надо пробить номер мотора по базе таможни . 

[серёга1986 5]

19 минут назад, Алексей 2277 сказал:

Перед тем как делать доки надо пробить номер мотора по базе таможни . 

Каким образом?