цепи на колёса

[AZIAT 4 206]

низнаю нужны они или нет. помогите определица.

В 2008 году на "Февральских окнах " разрешили цепи во всех категориях из-за того что неожиданно много снега выпало , в лесу было 60-70 см снега .

Так вот все кто решил ехать на цепях были на последних строчках в таблице результатов . Я был на БФГ МТ 33", на финиш пишел четвертым по времени .

[indihanter 0]

Для МТ резины зимой самое гиблое дело - лед. А если небольшой подьем или горка градусов 20-30 и нет возможности объезда ? Как то на форуме была ссылка по испытаниям цепей, как раз в таких условиях. Правда там испытывают не на МТ реине, но думается, что и на ней без цепей был бы аналогичный результат.

[DenSity 3]

ооо! цепи+МТ = рулез!

пользую второй сезон в горах

смысл? вверх по снегу МТшка едет далеко не всегда - скользко ей (например, мокрый снег под собой набивает и шлифует), скользко на обмерзших камнях которые под слоем снега, скользко на горном серпантине (без цепей в повороты не заходит, ужос)

ну да ладно, горы - штука специфическая

понятно, что в средней полосе, когда впереди 1 небольшая горка - проще лебеднуться, или с разгону, и цепи одевать смысла нету

а на равнине?

тоже бывает, что тяжелый снег МТшка класса гудрич-купер не роет, нагребает перед собой кучки, шлифует перед ними и все

с цепями - колесо перемалывает эти кучки, как фреза, может докапываться до земли, или до более плотного снега и толкать авто вперед.

по сути, цепь превращает МТшки в "трактора".

конечно, и у цепей есть свой предел, когда они уже не могут толкать массу мокрого снега перед бампером.

да, речь про одиночные заезды, не соревнования

цепь из прутка 8мм - это уже серъезно, толстая, тяжелая - грузовая

для нетяжелого 4х4 можно брать из 6мм, соту или лесенку

пользовал PEWAG Cervino CLS, Koenig - качество на высоте, звенья из квадратного прутка - грани работают

и Велга - крулгый пруток, качество фиговенькое - под нагрузкой разгибает круглые кольца посреди беговой дорожки (по шву, явный непровар)

но если нормально проварить - будет неплохо, все-таки 4 тыр за пару Велги это не 400 евро за Pewag

з.ы. пользовал цепи на Cooper STT 33" на Ниссане, и на Maxxis Trepador 35" на 80ке, все разы в горах, и результат превосходный

Изменено 28 февраля 2010 пользователем DenSity

[DenSity 3]

80ка на плато Ай-Петри, Крым, 7 января 2010

спереди - Велга "сота", 6мм

сзади - Koenig "лесенка", 8мм, грузовые

очень удобно было штурмовать переметы на плато, да и подъем по целяку дался легче

Патфайндер на 33" МТ, подъем на плато Ай-Петри, декабрь 2008

подъем без цепей на обеих осях, и блокировок ("электронных") был бы невозможен

[Андреев 10]

Укажи производителя, если не сложно?

СССР

цепи для грузовых автомобилей. цепей этих - ящики. если нада могу поделица.

длинна цепи 2,2 ширина 80 (две по 40) звено 50-55 мм.

[Андреев 10]

ещё

[Андреев 10]

и последнее

[Андреев 10]

из 3-х таких цепей планируется собрать 4-е, плюс остаётся полно запасных звеньев и замки.

кстати, DenSity, а почему выбрана концепция установки лесенки назад а вперёд сота? я так понимаю из личного опыта всё, поделись пожалуйста ощущениями как ведут себя другие комбинации.

Изменено 2 марта 2010 пользователем Андреев

[DenSity 3]

почему так выбрал?

Сначала думал брать две велговских "соты" на 35".

Потом случайно подвернулась хорошая (частая) грузовая "лесенка", прочная цепь, квадратные грани. Примерил - на резину шириной 12.5 отлично подходит, отрезал лишнюю длину, посмотрел габариты и вес (а он немалый!), и рещил что буду ставить ее только назад, т.к. лесенка гребет сильнее чем сота, а редуктор сзади прочнее.

Передний мост стоит поберечь, поэтому вперед поставил цепь полегче, не 8мм, а 6мм. А сота - потому что она лучше противостоит боковому сносу, чем лесенка, для передней оси на обледенелых горных серпантинах это актуально.

В результате осталься доволен.

Как уже писал, передние Велга 4х4 под нагрузкой раскрылись кольца на беговой дорожке (брак), а задние Koenig грузовые отработали как положено, запас прочности у них больше.

Если скользких горных поворотов не предвидится, и размер колес меньше 35", то думаю, можно и вперед, и назад смело ставить лесенку, тоже 8мм.

[Duke 4]

Специалисты подскажите плиз. Такие цепи, на вид, работать будут? А то чето другого ничего не продают в нужном размере.

[attachmentid=77123]

[DenSity 3]

нормальная лесенка

по снегу вперед-назад будет грести хорошо

на голом льду от сносов не удержит - великоваты расстояния между перемычками

[Андреев 10]

в общем взяли, собрали на скорую руку пока одну цепуру, вот отчётик. (резина 32х11,5)

[Андреев 10]

ещё

[Андреев 10]

и ещё

[Андреев 10]

...

[Андреев 10]

размерчики

[Андреев 10]

вот.

[DenSity 3]

Выглядит отлично!

Может показалось, но как-то натянуты слабо, после проезда можно будет еще на 1-2 звена подтянуть, но там мешает поперечная плеть, ее придется срезать.

Слабо натянутые цепи могут бить по аркам

[Андреев 10]

отпишусь о поездочке )))) собрали один комплект цепей и поставили на паджа 3-х литровова на автомате на 30" липучках без блокировки. в колонне был ещё один падж на 32 мудах с блокировкой и патрик лифтованый на 29 шипах. едем по дороге , ничего не предвещало трудных путей и упираемся в совершенно переметную дорогу. первым шёл падж на липучках, т.к. лучше всех знает местность. проехал метра полтора. вытыщили. надели цепи на передние калёсья. чтоб сразу подтянуть, да и нетерпеусь ужзе попробовать... кароче поехал он второй раз покарять снежные барханы. проехал не намного дальше, на мерт может быть. жопа без цепная болталась как хвост у головастика )))) выехал сам. надели на зад. протянули всё. и машина поехала даже не задумываясь. как буд-то там снега сантиметров 15-ть. О_о падж на мудах с блокировкой рядом не стоял, даже близко по проходимости с цепным!!! мне ооочень понравилось как ведёт себя машина с таким апгрейдом . из минусов - ставить их долго, минут 40 ушло. и скорость 20-25 км/ч а дальше ппц болтанка начинается.

[DenSity 3]

это первые 1-2 раза кажется долго, потом приноровиться и за 20минут можно, на обе оси