Увеличение мощности 1FZFE

[Much]

Странное решение форсировать старый, да и не очень прыткий мотор. Почему было просто не сделать свап на 2uz? Все таки v8 , да и мотор обновить можно было, вышло бы не намного дороже чем чарджер.

[кошмарик]

Почему странное? Компрессор дает тягу с низов, и мотор с ним потяговитее чем просто 2UZ, и что важно более надежный. Товарищ в штатах тему прозондировал, народ очень доволен, очень многие на них гоняют там. А на старом моторе эксперимент сделаю, понравится поставлю на новый и делов.

[Владимир Сергеевич]

Давай же скорее вкрячивай! Не терпится результат увидеть

[кошмарик]

Да мне самому не терпится! За выходные поставят, если все нормально пойдет

[Fire_of_Honduras]

Тяга на низах будет будь здоров, гайки на резьбовой герметик сади, вибрация на низах может увеличится. Ни один дизель тебе в таком объеме момента не даст. ТРД нормульский девайс. К расходу готов?

[Тёмыр_Хан]

Тяга на низах будет будь здоров, гайки на резьбовой герметик сади, вибрация на низах может увеличится. Ни один дизель тебе в таком объеме момента не даст. ТРД нормульский девайс. К расходу готов?

Расход сильно увеличится?

[кошмарик]

Расход упадет на пару литров упадет, по отзывам пиндосов перестаешь педалировать двигатель, езда в пол педали. Тяги за глаза хватает, давить перестаешь педаль. В общем поставлю, и подробно отчет напишу.

[Much]

Почему странное? Компрессор дает тягу с низов, и мотор с ним потяговитее чем просто 2UZ, и что важно более надежный.

рядная шестерка с компрессором не будет "потяговитие" чем v8, в лучшем случае окажется "где то рядом", сравните графики момента.

про надежность тоже спорный вопрос, тойтовская uz серия помойму вобще неубиваемая, если только не постараться

[кошмарик]

Тут не согласен, у 1FZ-FE с компрессором 320 л.с. и 540 н.м. А у 2UZ 235 л.с. и 434 н.м. И причем замечу с компрессором максимум момента доступен уже с 1500 оборотов

[Much]

у вас очень мощщный 1фз и очень задушенный 2юз

ну да ладно, главное что вам в радость, я вобщем то писал не про то что "компрессор это плохо", а про альтернативу форсированию мотора чарджером - свап мотора на 2юз

удачи

[SuperMario]

Для 1FZ-FE есть поршни и шатуны для дефорсирования, распредвалы и пр.

Все вкусно, но дорого...

http://www.subzeromotors.com/supplier.php?id_supplier=2

[jony]

на FZ-FE степень сжатия 9 что позволяет ставить чарджер и турбину, а если разжать до 11-12 то мона ещё верховую турбину ставить до кучи(секвентальный наддув) Делали с мотором Лянча дельта интеграле, с двух литрового мотора снимали 985 сил на стенде мерили,только колено,поршни,шатуны,ряд в коробку всё стояло Газолли. А V8 по уму надо битурбо делать. только вопрос ? а будут ли мосты жить?

[кошмарик]

Вот и я про мосты думаю, будут ли жить? А еще пониженный ряд (где тяга вдвое), и на заблокированных мостах. Привода усиленные надо в запас положить. Короче жизнь покажет. Думаю еще пару дней и закончат установку. И на ходовые испытания

[Коля 245]

У моего карбюратор. И это хорошо. 2 дня без зарядки ездит. А карбы бывают на 1фзф спортивные? Для своих старушек америкосы делают...

[Владимир Сергеевич]

А как живет Mercedes G55 AMG мостовой? 354 л.с. и ничего. Везде голову включать надо прежде блокировок Ох, давай же отчет скорее!)))

[grizvold]

У моего карбюратор. И это хорошо. 2 дня без зарядки ездит. А карбы бывают на 1фзф спортивные? Для своих старушек америкосы делают...

сам по себе "спортивный карб" ничего кроме перелива не даст.

их ставят,меняя впуск,выпуск,распредвалы и т.д.

да и как правило 4-х камерные они,что при прочих равных дает и большую производительность и большую экономичность в сравнении с 2-х камерными.

Изменено 7 февраля 2013 пользователем grizvold

[jony]

Вот и я про мосты думаю, будут ли жить? А еще пониженный ряд (где тяга вдвое), и на заблокированных мостах. Привода усиленные надо в запас положить. Короче жизнь покажет. Думаю еще пару дней и закончат установку. И на ходовые испытания

а остались контакты где турбочарджер приобритался? Тож поглядываю в его сторону..Может надо и на парт тайм переделывать? полегче будет..хотя чарджер с низов делает подхват думаю не стоит..ему и интеркуллер не нужен хотя не лишний был бы,холодного воздуха больше натолкается в цилиндр..ладно подождём отчёта а то так и до закиси дойдём

[кошмарик]

Контакты остались, планирую на вторую машину еще один брать. На парт тайм пиндосы не рекомендуют ставить, говорят 80 на заднем приводе с TRD трудно управляема, только если для дрифта :party:

[STEEPLER]

Слушай, а дешево привезли! Всего на 5% выше, чем на сайте (3375). Или не оттуда брали (http://trdparts4u.toyotaofdallas.com/Scripts/default.asp?utm_source=trdparts4u.com&utm_medium=domain&utm_campaign=trdparts4u.com)? 3550-это полная цена здесь получилась (со всеми шиппингами и таможнями)?

[кошмарик]

Брал именно оттуда, товарищ у меня в штатах просто. Здесь мне за него 5 500$ называли