Вопрос по мультимоду?

[aka-advokat 0]

На выхах застрял на даче в снегу и при включении полного привода с блокировкой дифа почему то все колёса не крутились, а только с одной стороны передние и задние колесо. Пол деревни собрал что бы вытащить машину. Непойму почему так? Может так и должно быть, что при включении 4Н просто полного привода работают диагонально переднее и заднее колесо, а при включении блокировки два с одной стороны. Хотя я думал, что должны крутиться все четыре или у меня чегото не работает?

[NazareT 391]

На выхах застрял на даче в снегу и при включении полного привода с блокировкой дифа почему то все колёса не крутились, а только с одной стороны передние и задние колесо. Пол деревни собрал что бы вытащить машину. Непойму почему так? Может так и должно быть, что при включении 4Н просто полного привода работают диагонально переднее и заднее колесо, а при включении блокировки два с одной стороны. Хотя я думал, что должны крутиться все четыре или у меня чегото не работает?

924767[/snapback]

Все правильно в положении 4Н работает как фултайм, (одно колесо висит и крутится, другие будут стоять) в следующем положении ты получаешь партайм вращаются одно переднее и одно заднее(те у которых меньше сцепление с дорогой) не зависимо на одной стороне или крест-накрест.

Чтоб ехала машина не хватает межколесной блокировки, чтобы крутились два колеса на одной оси.

Если стоит LSD, надо лишь было подтянуть ручник и ты тем самым уровнял бы моменты назадних колесах и получил бы 3 колеса в зацеплении. Достаточно чтобы вылезти

[aka-advokat 0]

А разве на 185 Сурфе 2001 года нет блокировки?

[NazareT 391]

А разве на 185 Сурфе 2001 года нет блокировки?

924782[/snapback]

Межколесной??? Какие кнопки у тебя есть в салоне???

Рычагом тока межосевая!

[OLEG JDM 0]

Тоже думал что 4 или 3 должны крутится... Но крутилось ток 2..

Про ручник че та не подумал...ЛСД стоит...

[aka-advokat 0]

2Н-4Н при нажатии кнопки 4WD; при опускании ручки раздатки вниз вкл. 4Нл и потом через N нетраль вкл. Л4л и всё больше кнопак нет никаких больше

[mikob 8]

To: aka-advokat

Чтоб крутилось 4 колеса, должно быть ТРИ !!! блокировки. Машина ведь имеет три диффа.

1. Между передней и задней осью. (буксуешь одним передним, одним задним)

2. Между задними колёсами. (+буксуют оба задних)

3. Между передними колёсами. (+оба передних)

Итого получается все 4.

Без блокировок будет крутить одно колесо. (грубо говоря)

Написал в порядке важности для таких заездов.

А у тебя (да и у меня тоже) всего лишь одна в наличии, пункт №1.

Изменено 8 марта 2010 пользователем mikob

[aka-advokat 0]

mikob:

Получается пункт №1. Но при включении 4Н работает два колеса одно переднее и одно задние, тогда не понимаю зачем 4Нл если, что так два колеса, что так два крутятся?

[aka-advokat 0]

Хоте в прошлом году, когда с тестем застряли только летом он говарит ,что оба передних крутилось. Может быть такое, а в этот раз только одно переднее.

Тесть смеётся над моей машиной у самого Сурф 91 года и все четыре блакируются

[OLEG JDM 0]

может и 3 крутится... но это зависит от покрытия....

у меня иногда сзади лсд то не срабатывает...

надо жесткую межколесную ставить...

[mikob 8]

To: aka-advokat

теоретически могут крутится все 4 колеса без блокировок, но при условии, что на все колёса будет приходится одинаковая нагрузка (грубо говоря). В жизни это маловероятно.

У твоего тестя парт-тайм, у него передок подключается вместе с межосевой блокировкой (условно говоря). То есть он включает 4ВД и происходит тоже самое, что ты включишь 4ВД + блокировка. (кстати по асфальту ездить нельзя, убьёте свои раздатки).

Короче, забей в поисковик, что- то типа "работа дифференциала видео". Вот вспомнил, на Ютубе был суперский ролик всё объясняющий (мотоциклисты в начале) старый, чёрно-белый, но лучше я не видел. А то здесь объяснять можно до бесконечности.

[mikob 8]

на Ютубе был суперский ролик всё объясняющий

Нашёл.

[[TM]}{0tt@бы4 5]

Хоте в прошлом году, когда с тестем застряли только летом он говарит ,что оба передних крутилось. Может быть такое, а в этот раз только одно переднее.

Тесть смеётся над моей машиной у самого Сурф 91 года и все четыре блакируются

924977[/snapback]

При таком раскладе - классный у тебя тесть!!! Будь к нему ближе, многому у него можно научится.

[feltvogn 26]

На выхах застрял на даче в снегу и при включении полного привода с блокировкой дифа почему то все колёса не крутились, а только с одной стороны передние и задние колесо. Пол деревни собрал что бы вытащить машину. Непойму почему так? Может так и должно быть, что при включении 4Н просто полного привода работают диагонально переднее и заднее колесо, а при включении блокировки два с одной стороны. Хотя я думал, что должны крутиться все четыре или у меня чегото не работает?

924767[/snapback]

То есть у тебя был включен полный привод и заблокирован межосевой дифференциал (режим раздатки 4HL), но понижающая включена не была, я правильно понял? Я вот тут писал немного о раздатке и межколёсных диффах, посмотри, может быть поможет разобраться. Там, правда, на примере Прадо, но принципиальной разницы нет...

[PTerekhov 42]

Тесть смеётся над моей машиной у самого Сурф 91 года и все четыре блакируются

924977[/snapback]

Ничего у него не блокируется. Тоже самое, что и у тебя. Если это только не супер эксклюзив с передней блокировкой ARB и задним локом Тойота или же ARB.

[NazareT 391]

mikob:

   Получается пункт №1. Но при включении 4Н работает два колеса одно переднее и одно задние, тогда не понимаю зачем 4Нл если, что так два колеса, что так два крутятся?

924969[/snapback]

Пункт 1 работает при 4НL, с блокировкой межосевого крутят одно перед, одно зад...

4Н-положение рычага при котором ты постоянно ездишь(в том числе и на 2WD)., нажал кнопку и получил полный привод фултайм(нива так ездит и большенство пузотеров полноприводных), двинул на 4НL, получил партайм(заблокирован межосевой), при дальнейшем продвижении 4LL получаешь тоже самое, но через понижающий ряд....

LSD - можно уровнять ручником, но надо тренироваться и через понижайку желательно(приводит к износу колодок)

Изменено 9 марта 2010 пользователем NazareT

[aka-advokat 0]

Спасибо всем большое!!! Теперь мне стало всё понятно. Единственное обидно, что у машины 91 года выпуска есть блокировки и даже подвеска регулируется по высоте, а у меня 2001 год и нет ничего. Честно тестю не поверил пока он меня носом не ткнул. В салоне есть кнопка,которая их включает, а если посмотреть на передний мост, там в середине на чулке стоит (пневмоклапан электрический) по моему так называется и сзади так же. Выходит, что эксклюзив.

[EZDOK 1]

Спасибо всем большое!!! Теперь мне стало всё понятно. Единственное обидно, что у машины 91 года выпуска есть блокировки и даже подвеска регулируется по высоте, а у меня 2001 год и нет ничего.    Честно тестю не поверил пока он меня носом не ткнул. В салоне есть кнопка,которая их включает, а если посмотреть на передний мост, там в середине на чулке стоит (пневмоклапан электрический) по моему так называется и сзади так же. Выходит, что эксклюзив.

926687[/snapback]

Бред какой-то. Учим матчасть.

[Banzay 0]

у машины 91 года выпуска есть блокировки и даже подвеска регулируется по высоте

Это как это??? На Surfe 91 г.в. стоит пневмоподвеска? Действительно бред какой-то... И даже если это все имеет место быть (пневма+ все блокировки), то это никак не заводское, тады действительно - супер эксклюзив

[Warlock 1]

Это не эксклюзив т.к. подвеска не пневмо- а просто с регулируемой жесткостью амортизаторов....а по блокировкам япы с ума некоторые сходят....как в прочем и немцы, взять на тему 4Рунера 91 года....дык там может быть все, кроме автомата.....кожа, подогрев, блокировки, круиз......видел неоднократно....