Прощайте,торсионы.Достали вы меня.

[Petyara]

To: вадим браконьер

на нагруженной месяца 2 -3 пусть покатается....

[вадим браконьер]

сказал ( посоветовал так же, ) но чтоб не убиться аморты зад жесче ставить необходимо и чем раньше, тем лучше. уж шибко зад своей жизнью живет. со стороны при езде по бездору зад сильно гуляет, такое чувство, что не одно целое, а телега нахвосте бултыхается.

[Petyara]

To: вадим браконьер

мож на зад 864 воткнуть?

[вадим браконьер]

по номерам сейчас не помню, но думаю спортовские. к пружинкам на +400 кг думаю в цвет.

[Ярослав TLC]

Ну фик знает,парни.Как то идея разжижается..... Всё затеивалось заради 35колеса,а вы просто торсионы повыкидывали и поехали.Даж обидна как то.

To: PetyaraВсё хорошее когда нибудь кончится.Как и всё плохое.У Владовского продукта есть забавное свойство:пружины в течении недели дают знать из чего они сделаны.Если из тёплого говна,то лопаются или проседают.И это гарантийный случай.А вот если в течении недели- двух приживутся,то как то до странного долго ходят.

Влад говорит:пересортица по сырью.Прав ,наверно.

У мну задние его ходят восьмой год.Две 80ки пережили,сейчас на 100ке стоят.Передние третий месяц.....

Посмотрим.Может я везучий.А может и продукт достойный.

[Alex Varlam]

вадим браконьер

Вылет очень сильно влияет.

При стандартном вылете колесо залазит в арку,

и если при просидании оно там начинает достовать,

не как криминально это несказывается.

Шоркает арку и раму,исполняя из себя

дополнительную аварийную опору.

А вот ежели с выносом достаёт уже в штык расширитель кузова.

А на кузове ешо лента(а"спортсмены"её на болты прикрутили,

вместо того что нужно было на заклёпы),и колесо в это всё врезается в штык.Зрелище не очень.

Когда токо начинает достовать,

дерёт болтами резину,а когда побольше

просядид волочёт болты и комкает кузов.

Поэтому я противник вылетов и этих трихамудий

с расширительными лентами.

Ярослав.

Давай номера-явки-цену(срочно).

[Alex Varlam]

Петяра верно говарит.

У экспедиционника

(тьфуты,исза этой говнянной"экспедиции",

теперь это слово в ругательное превратилось)

шмурдяк всегда загружен,нехватает токо людей.

Поэтому если загрузка превышает допустимость пружин,

результат незаставит себя долго ждать.

[Flint]

То Ярослав TLC: Может не так преподнесли идею? Начиналось то все так, что торсы это бюджетное говно и на них машина не едет, а вы изваяли замену гидры. Вот люди то и снимают торсы.

[kamaz-utek]

Ну фик знает,парни.Как то идея разжижается.....  Всё затеивалось заради 35колеса,а вы просто торсионы повыкидывали и поехали.Даж обидна как то.

 

1039552[/snapback]

Ярослав! Не переживай! Стоят колеса, стоят..

Чуток правое шоркает за брызговик и при полностью вывернутых чуть трет за стаб и раму, но не критично...

Вчерася делал развал-схождение... выявились следующее: правый перед на полтора см. выше левого... внимательно посмотрели посадку стойки в стакан, замок по отношению к стакану слева-справа чуток на разной высоте, впечатление такое, что правая передняя, немного, примерно мм. на 3 не села, может поэтому и разница в высоте. Хотя выступание резьбы штока относительно закрученной гайки одинаковое...

Как придут другие задние пружины, попробуем передок поменять местами...

Вчера вечером ехал по дороге, вся в волнах... раскачка зада все-же сильная, по жесткости зада надо срочно что-то делать, какие будут идеи?

[вадим браконьер]

то Ярослав. понятно что цель при конструировании стоек была у тебя вкатить 35 без резки арок. а вот если не хочет народ 35, а поднять машину необходимо? как не крути, а главная цель достигнута. машина на стойках заданную высоту держит, идет неплохо.

[Dima Boroda]

kamaz-utek Спасибо, запчасти уже ставят.

[ковбой]

ТО: ВАДИМ БРАКОНЬЕР, а почему-бы вам для чистоты эксперимента не поставить и на зад ВЛАДОВСКИЕ пружинки, уж больно разные по характеристикам пружинки получаются,( даже при ОМЕ+400 в заду), может поетому и не дружит ЗАД с ПЕРЕДОМ

[вадим браконьер]

да я б с удовольствием. но в наличие был комплект переда. зада не было. ну и вообще это хозяину выбирать.далеко Питер от Алматы.

[kamaz-utek]

To: Dima Boroda

Удачи дружищее в спорте и в жизнии...

[Sharf]

Вот и настал день, откровенно признаться Ярославу TLC, что не гремят и не скрипят его стоечки!!! Убедился сам! Спасибо за предложенный эксперимент Владу Питер!

Как только удалось сравнить по длине стойки Ярослава с моим снятым амортом ОМЕ, отметил то, что стойка на 2,5 см короче. Расстроился жуть. Думаю, ну накой я подписался на эту авантюру. Когда изначально уже не нравится. Спасибо Вадиму Браконьеру, глядя на его энтузиазм, мне становилось легче. Боялся, что на стойках, потеряю передний клиренс и хода. Хотя Влада я просил, что бы впереди у меня остались мои 55см от края крыла до середины ступицы. (Многие меряют от крыла до диска, но там тогда нужно говорить размер диска 16, 17 а то и 20. Короче от крыла до ступицы мне понятней) И, что же, ставят мой VX на землю, а размерчик то мой. Тютелька в тютельку! Отличная работа! Влад, просто маладца!

Вчера, как только поменяли торсы на стойки, помчались сразу с Вадимом на полигон. Он на своём заряженном сотом экспедиционнике. Да пригласили с собой ОМЕ-шного шефа, да товарища Вадима на стандартной сотке с ОМЕ-шною подвеской. Есть у нас озеро замечательное, в центре города, где все маломальские джиперы, испытывают, а то и просто отводят душу в говнолине и песочке.

Что ж, выбранная нами траектория проходила по месту, максимально напоминающему степь. Это мелкие волны из песка отвердевшего глиной и илом, с промоинами крупной и мелкой величины. Прошлись так, на сколько позволяла управляемость. Четыре колеса разом, конечно, не отрывали, но передок на стойках прыгал на крупных отбоях. И вот что порадовало, нет ПРОБОЕВ, вообще!!! Т.е. там, где после третьей-четвёртой кочки машина с торсами встаёт на «колени» и ход её подвески иссяк и слышно только как подвеска глухими ударами бьется в отбойник, и скорость падает, я продолжаю идти ходом, не снижая скорости. Потом прокатились по кроссовой трассе для мотоциклов. Опять нет пробоев! Только мягкое приземление и толчок! Нос машины будто отталкивается от земли и сразу ловит горизонталь. Отсутствие пробоев признал и ОМЕ-шный шеф!

Город. Машина будто на резиновом клее прихвачена к дороге. Исчезли трещины и стыки в асфальте, а люки выведены дорожниками в ноль. Отзывы при перестроении из ряда в ряд не просто радуют, они начинают быть похожими, бут-то ты управляешь компактным кроссовером. Крены меньше, реакции на руль больше. Опять же в поворот входишь с ветерком! Машина не заваливается на бок и морду! При торможении не клюёт носом.

Трасса. Ту десятку которую удалось проскочить в пригороде, трассой особо не назовёшь. Асфальт сносный, машин много. Скорость, которую удалось поймать,120 максимальная и то с короткими урывками. Всё очень похоже на город, со скидкой на разницу в скорости. Перестроения проходят быстрее и точнее.

Моё мнение, стойки лучше торсионов!

Далее...

[Ярослав TLC]

To: Sharf Двое нас уже торкнутых пружинкой спереди на сотке.Ты да я.Спасибо тебе от всего нашего творческого коллектива за чесный драйв.Влад почитает,описиется от удовольствия.

А теперь 35 вкатывай смело и поймёш ради чего всё оно.

[Sharf]

Далее…

Приятно что отзыв понравился!

Но есть вопросы возникшие по ходу первых тестов. Они сугубо мои. И мне нужны советы.

Частично Вадим уже отписался о том, что не ставились стойки с первого раза, и пришлось чашки замка подрезать! Для готового продукта это не гуд. Но спишем на экспериментальность проекта.

Полигон. Особых минусов отметить не могу! Идёт, супер! За исключением моей вихлявой задницы. Да, аморты там видимо ещё родные. Но такие комфортные на средней городской скорости. Но менять буду!

Город. Видимо, в следствии моей комфортной задницы, есть раскачка! Едва уловимая раскачка. Будто сидишь на большом упругом мяче который катится по таким небольшим камешкам и слегка подпрыгивает, но не отрывается от земли. И эти мелкие, вертикальные колебания очень частые. Что УКАЧИВАЕТ! А на пологих волнах, машина раскачивается так, бут то она плывёт. Что то похожее, бывает когда основательно загрузишь машину шмурдяком. В управляемости реакция есть, но ватная. Не знаю, можно ли употребить такое слово сочетание как остро-ватная! Ты делаешь манёвр, он есть, ты его чувствуешь, но как бы в пуховых варежках.

Трасса. Много не скажу. Не успел накотать. Опять же похожие реакции на город.

В любом случае, стойки - это более высокая управляемость, и прежде всего управляемость на бездорожье! Т.е. для чего это и делается!

Вот уже ровно сутки машина на стойках. Плюс, вчерашние прыжки. Иду мерить. С окна ощущение, что просел передок………. Ну, что ж, один сантим есть! Жаль его. Теперь от крыла до середины ступицы 54см. Но как говорится, будем посмотреть.

Моё мнение по всем этим раскачкам. Естественно, разница между передом 54см и задом 60см, 6см. Наверняка на передок добавляется лишний вес при такой разнице. А так же старые задние аморты, будь они не ладны!

Вопрос к Ярославу, как бы вы рекомендовали приподнять передок на ваших стойках?

Мне кажется можно вварить кусок трубы между амором и ухом. Но не нарушится ли целостность стойки несущих не малый вес? Или есть другие варианты, поработать со стаканом, дабы поджать пружину.

Интересно мнение аудитории, если менять аморты, то можно ли обойтись родными – Тоётовскими, но чуть-чуть нарастить или же брать серо бело жёлтые. Типа Тач, Ранч и ОМЕ? Да бы придать машине более острое поведение и попытаться победить раскачку как опцию в данный момент!

[вадим браконьер]

предлагаю рассматривать несколько видов амортов. тач дог , тжм, и оме. ранчо по моему долго ходить при таком лифте не будут. добинсон и айронмен тож. тут к жескому переду нужны не менее жесткий зад. лично мое мнение, выбор между тжм и оме спорт.

[perchik]

Может все таки стоить поставить из этого же комплекта ВЛАДОВСКИЕ пружинки, раз уж так перед понравился. Чем перебирать разные виды амортизаторов. Они как раз с родными работают. Как никак характеристики пружин все равно подобраны для работы в паре перед зад. Заказать, подождать и установить.

[Будемискать]

То да эттоО... робяты, задуманное и исполнение есть, но статистику нарабатывать надо и прочие нюансы лезть будут с помощью экспериментаторов по имплантации всей подвески перед/зад ещё много вперед, как-то и подбор компонентов...надо помогать , глядь и родится достойный продукт...

З.Ы. Ярослав, я там чиста на скидку в процентов 150 ещё не наработал...