Переборка переднего моста TLC80

[altaec 0]

Под каким моментом закручивать вторую ступичную гайку? когда откручивал легко открутил рукой

[jony 37]

Если шлицы на полуосях уже в состоянии близко к пиз.... то такой вопрос, шлицевые втулки в редукторе тож пипец?? Ох как неохота ещё и на редуктор попадать, или можно новые полуоси воткнуть обратно в старый редуктор? Менять сателитовую группу в которую входят и шлицевые втулки-это переборка редуктора,экономии минимум,ну или чуть повыше,а гемора больше..подскажите ! Или шлицевые втулки убиваются вместе с шлицами полуосей? мне просто вскрыли правую сторону,вытащили полуось показали треугольные шлицы,ну и понеслось,редуктор,и все ништяки по кругу...может просто полуоси поменять с шрусами и всеми подшибниками и сальниками, или "скупой платит дважды"? Надо редуктор менять?

[besil 4]

сателлит переднего редуктора 1800р номер 41331-35011 это без блоков

Изменено 9 февраля 2013 пользователем besil

[jony 37]

У меня с блоком, и комплект включает в себя 4 сателита две шлицевые,прокладки(регулировочные)

[Goorik 130]

Под каким моментом закручивать вторую ступичную гайку? когда откручивал легко открутил рукой

до упора сколько тянется и контрить шайбой первую и вторую

[ТРАКТОРИСТ 5]

мож кому пригодится..

[jony 37]

Спасибо, хорошее видео-пособие!!!

[sanches57 1]

мож кому пригодится..

С 11:45 в первом ролике - так лучше не делать, простой съемник, хотя-бы нивский (http://autotools.nar...soblenia/33.jpg) решает вопрос на раз два, и конус не замят и плоскость под пыльник пальца цела;

С 13:00 в первом ролике - и так делать не стоит, по той-же причине - заминается привалочный торец крышки ступицы и конусное отверстие, через оправку из бронзы/латуни или алюминия по шпильке бац, бац и ..... конусные шайбы показываются на свет

Я как-то похожие ролики выкладывал, там тоже дядька "lshobie" усердно хреначил молотком по торцам ступичных крышек....

С 29:00 - ноу комментс...

Дальше смотреть не стал, позже досмотрю - интересно, как собирать будет

Удачи в ремонте!

[sanches57 1]

Ну вот и досмотрел: динамометрический ключ, динамометр, моменты затяжки, усилия страгивания - нее, не слышал!!! Как на уазике - главный инструмент молоток и зубило (бооольшая отвертка), и венец всему - затяжка болтов крепления тормозного суппорта ударным гайковертом, с ужасом думаю, что авто после такого ремонта и по просторам нашей необъятной Родины колесят, а не только у них там...., другу моему на 105-ке колесные гайки на шиномонтаже закрутили гайковертом, так на следующий-же день "что-то застучало" на переднем мосту, благо вовремя обнаружили и диски со шпильками целы остались, а что могло произойти - даже предполагать не хочется...

В общем - поучительное видео, вызывающее противоречивые чувства.

Удачи в ремонте, и почаще сверяйте Ваши действия с предписанными в официальной книжке по ремонту!

[rusl143 32]

Чото я вообще ни где не видел что б динамометр пользовали в сервисах. Имхо это для тех кто впервые занимается ремонтом.

[WAR 871]

Чото я вообще ни где не видел что б динамометр пользовали в сервисах. Имхо это для тех кто впервые занимается ремонтом.

Микрометр и нутромер тоже наищешься и что с того? Кругом профи?

p.s.: кстати, термин "ремонт", тоже имеет конкретное значение.

[Sorex 4]

Чото я вообще ни где не видел что б динамометр пользовали в сервисах. Имхо это для тех кто впервые занимается ремонтом.

а я видел

[rusl143 32]

Таки привел в порядок свой передний мост

[jony 37]

Отлично сделано! Расскажи чем шлифовал,полировал,сколько времени ушло на шар?!

[rusl143 32]

Отлично сделано! Расскажи чем шлифовал,полировал,сколько времени ушло на шар?!

Сначало лепестковым кругом на 120 и на маленьких оборотах(болгарка с регулировкой оборотов), потом таким же кругом только старым и затертым (не нашел в продаже кругов с более мелким абразивом). Потом уже шкуркой и руками 180 достаточно долго тер, потом 360, 600, 800, 1000. В основном конечно лепесток и 180 шкурка, остальные совсем по чуть чуть. И финал войлочный круг и полировальная паста (что то типа для полировки нержавеющих деталей на лодках- просто была такая). Времени на первый шар наверно часа три ушло, а второй уже наверно за 1.5 часа осилил. Как говорится глаза страшатся, а руки делают. На спидометре 175000 км теперь надеюсь еще на столько же должно хватить. Естественно заменены все подшипники, сальники, шрусы с полуосями. Запчасти примерно на двадцатку , а работа своя бесплатная .

[jony 37]

У меня то-же 172000км мост перебрали весь ,промыли,Всё новое поставил..Шары лишь слегка обработали лепестковым кругом,не до такого глянца как у тебя!!

[LC80SOCHI 2]

А почему шар такой ржавый, машина что стояла?

Изменено 29 апреля 2013 пользователем LC80SOCHI

[rusl143 32]

А почему шар такой ржавый, машина что стояла?

А предыдущий хозяин ездил только на охоту и видимо даже не каждую неделю, да еще лодки возил весной на воду осенью с воды. Вот и получалось съездит в говны, а дальше она стоит и ржавеет до следующего раза.

[wowan75 30]

от дисульфида молибдена ржавеют шары

и в сухом климате без бродов тоже

Изменено 29 апреля 2013 пользователем wowan75

[rusl143 32]

Пропитал валенок водоустойчивой смазкой, надеюсь на какое то время поможет. Да и полированная поверхность более устойчива к ржавению. Еще наверно пользительно выкручивать руль до упора хоть изредка . А кто то борется со ржавением шаров и как? Может периодически мазать снаружи? Пока все новое смазка изнутри не вылазит Накануне ремонта заехал в один "жиперский" сервис там мужик говорит ну и что ржавые типа это нормуль, а как нормуль если ржавый шар съедает и сальник и валенок ? Вобщем хочешь что то сделать хорошо- сделай это сам.