Обломило шпильки выпускного коллектора

[Galuha]

Давно уже задолбал свист турбины, все никак не мог найти откуда пробивается звук. Только недавно заметил что обломаны 2 первые от морды шпильки. Заказал новые шпильки, новые прокладки, новые гайки (в принципе шпильки с гайками можно было бы и подобрать), хотел было уже полезть самому все снять высверлить и поставить новое, но че-то прострелило посоветоваться у своего знакомого ремонтника (сам он дизелист) как чего делать, после разговора решил все-таки не мучаться самому, а отогнать к нему... С его слов, шпильки высверлить еще не самое важное, самое важное вывести на выпускном коллекторе ровную плоскость, чтобы не гайками притягивать плоскость к плоскости, может снова обломить! Дело в том что выпускной коллектор от высокой температуры начинает выгибать и со временем шпильки ломаются... Я с ним в принципе солидарен! Что скажут наши спецы, нужно ли выводить плоскость выпускного?

Да, кстати, мимолетно снимем турбину, что из расходников нужно заменить при съемке-установке турбины, на что обратить внимание (ну кроме люфтов)? Ну может маслянные трубки прочистить или еще чего?!

[Wolf_crt]

нужно. танцы с бубном конкретные, чтоб правильно высверлить мне снимали голову, колектор на фрезерном станке шлифовали, он как лук был выгнут

[DJ Muff]

подозреваю, что нафиг

во-первых, прокладка - она неровности поглощает как-никак (раньше вроде из асбеста делали)

во-вторых, высверлить в том же месте (где обломки болтов) вроде не проблема, т.к. места вроде хватает с той стороны, на крайняк - дрель какую-нить маленькуюю фирменную у кого свистнуть: те же хитачи и бош есть очень небольшие по размеру и с нормальной мощью, чтоб сверлить, а не пыль пускать и греть металл...

хотя судя по опыту других - фиг опыт - это не теория

Изменено 12 мая 2010 пользователем DJ Muff

[Galuha]

To: DJ Muff Да боюсь что если выгнут луком, то прокладка не поможет! Он хоть и моторист в основном, но навидался и на делался такого рода работ достаточно, практически каждый день по несколько маршруток к нему приезжает на ремонт и у многих такая проблема!

To: Wolf_crt

Я высверливал, когда снимал и глушил ЕГР, сломанную шпильку, зае.... честно, вроде высверлил более менее, но не всю, потом у меня там же сломался мечик, вобщем просверлил рядом и закрутил болтом, все замечательно стоит, но здесь другая песня, поэтому спешить не хочу, да и запортачить боюсь!

[XGhosT]

Для поломанных шпилек есть экстракторы.

Сверлишь немного шпильгу, брызгаешь по вкусу, пару раз обстукиваешь, еще раз брызгаешь и применяешь экстрактор.

Обычно выходит.

Если китайский экстратор то он полчти одноразовый ну да это фигня.

[Galuha]

Пробовал экстрактором как-то, действительно китай одноразовые, единственное что нужно четко в центр попасть сверлом...

По турбине никто ничего не скажет?

[MOROZ]

.....кароче гон это про плоскости,я менял шпильки сам зимой на улице),высверливал ранее упомянутой дрелью,экстрактором.....,одну первую) плюс новая прокладка и новые шпильки,кстати прально почему ломает первые??????,ответ прост_по лужам надо тише ездить)

Втурбине основной расходник-это картридж)

Изменено 13 мая 2010 пользователем MOROZ

[Galuha]

To: MOROZ

Ну все равно снимать, на месте и посмотрим что там с коллектором! Про расходники я далеко не про картридж спрашиваю, а про прокладки, шайбы какие одноразовые может!!!

[bronco II]

Можно не мучится со сверловкой. Грамотный кузовщик, в нормальном сервисе, проделывал такие вещи не раз. Полуавтоматом, на хорошем токе, приваривается гайка, прям к заломышу и соответсвенно выкручивается. К башке ничего не приварится, т.к. она чугунная. Если не получилось с первого раза, получится со второго или третьего, "тело" шпильки разогревается, нарушая связи ржавчины. Если "заломыш" глубоко, например до 2х-3х мм, требуется сначала приварить шайбу, т.к. к ней проще "прихватится" и уже к ней гайку.

Удачи.

[Alexandr Nikolaevich]

+1000

[f0X]

Подозреваю, что если снимать весь выпускной коллектор, то однозначно придётся вести на шлифовальный станок. Даже на четверке его (коллектор) заметно выгибает, что же говорить о рядной шетёрке. Плоскость фланца турбины можно тоже будет заодно шлифануть.

[bogachevandr]

По поводу кемпи сварки класс, не додумался бы сам. Прикольно и действенно. А разве коллектор не состоит из двух частей(4 + 2)?

[wowan75]

Можно не мучится со сверловкой. Грамотный кузовщик, в нормальном сервисе, проделывал такие вещи не раз. Полуавтоматом, на хорошем токе, приваривается гайка, прям к заломышу и соответсвенно выкручивается. К башке ничего не приварится, т.к. она чугунная. Если не получилось с первого раза, получится со второго или третьего, "тело" шпильки разогревается, нарушая связи ржавчины. Если "заломыш" глубоко, например до 2х-3х мм, требуется сначала приварить шайбу, т.к. к ней проще "прихватится" и уже к ней гайку.

Удачи.

1001375[/snapback]

то-же полуавт. откручивал штуцер тормозной трубки.

[f0X]

А разве коллектор не состоит из двух частей(4 + 2)?

1002473[/snapback]

Все верно (4 + 2)

Изменено 14 мая 2010 пользователем f0X

[Galuha]

Все, больше не свистит, сняли, шлифанули там где 4 выпуска (с того краю и обломило), поставили, езжу как белый человек! Попутно, не в тему, попросил проверить регулировку клапанов, т.к. тыщ 20-25 назад менял распредвал с рокерами и осью. Хорошо что настоял на этом, все было разрегулировано, точнее отпущено, не критично, но.... Теперь снова сплю спокойно!!!

[NORD 86]

Подниму тему чтоб не плодить новой. В поиске ответа не нашел. Сифонит в соединении двух половин выпускного коллектора 1HDT, заказал прокладки - пришли , а там два о-ринга под номером 96732-24042. Подскажите кто в курсе там реально резиновые кольца или это глюк автодока? 

[Дмитрий 62]

17 минут назад, NORD 86 сказал:

Подниму тему чтоб не плодить новой. В поиске ответа не нашел. Сифонит в соединении двух половин выпускного коллектора 1HDT, заказал прокладки - пришли , а там два о-ринга под номером 96732-24042. Подскажите кто в курсе там реально резиновые кольца или это глюк автодока? 

да все верное тебе привезли 

[Wolf_crt]

это не глюк и это не резина, там стальные кольца.

[Wolf_crt]

посмотрел каталог, стальные кольца имеют др номер. неужели там резину стали ставить? или эта смесь потом полимеризуется от т коллектора?

[NORD 86]

Пришли два кольца металл - 17151-17010 (внешне как компрессионные), одно кольцо металл 17183-17010 (широкое) и два о-ринга 96732-24042 РЕЗИНОВЫЕ. Вот эти самые о-ринги меня и смутили. Как то не вяжется выпускной коллектор и резиновые уплотнения. А снять и посмотреть - можно застрять по времени. Отсюда и вопрос тем кто эти самые прокладки менял. По схеме материал прокладок не понятен