про АКПП и доп. радиатор

[Zhornic 25]

To bogra:

А ты не баловался датчиками температуры на входе и на выходе с основного радиатора в разных условиях движения? Я сейчас заканчиваю имплантацию батареи электровентиляторов вместо штатного пропеллера с вязкомуфтой и мне шибко интересно при какой температуре в нижнем(выход радиатора) патрубке имеет смысл включать медленный обдув, а при какой - уже на полную!?

Если есть у кого ссылочка на тему, где жуётся этот вопрос - тоже буду благодарен!

[Goorik 130]

А перегревалось часто? Даже зимой!?

Кстати, я заметил - на перегрев именно АКПП чаще жалуются именно владельцы 80-ок...

Не часто, года 2 назад 1 разок зимой по целику когда шел. После стал на понижайке и на 2ой на селекторе ехать, перестал греться. По приезду жижу сменил.

И в том году пару раз когда так же по целику набивал себе дорогу, но снега было очень много, на понижайке на L лампочка моргала пару раз.

В этом году с допрадиатором без вентиляторов и т.п. проблема ушла вообще. Поставил также перед основным, темка была гдето на форуме, там с тобой еще обсуждали как лучше ставить, до или после.

[bogra 93]

To: Zhornic

баловался

но так как у меня вентилятор на вискомуфте, то нижний бачек в чистом виде без вентиляторов не отслеживается

[Zhornic 25]

так как у меня вентилятор на вискомуфте, то нижний бачек в чистом виде без вентиляторов не отслеживается

Ничего страшного!!! Меня диапазон интересует, в котором обычно температура гуляет на выходе из радиатора... Проще говоря - насколько горячая вода поступает в двигатель с радиатора на средних и высоких нагрузках? Ну и интереса ради - насколько горячая она с двигателя выходит?

Спасибо!

P.S.

У меня электропропеллер включался от штатного датчика штатного доп.электровентилятора, насколько я знаю он срабатывает при температуре в районе термостата около 100С - т.е. при перегреве. Но за год езды на системе с этим датчиком и электропропеллером диаметром всего 33см я проблемы испытывал только в горах...

Сейчас датчик хочу ставить на выход с радиатора - вот и интересуюсь...

БОльшая часть датчиков температуры срабатывает при 92 или 87градусах - это не слишком горячо для якобы охлаждающей жидкости? А то вдруг окажется, что электровентиляторы включаются на максимальную мощность, когда уже всё кипит давно... С другой стороны - лишний раз их включать тоже смысла нет...

[Zhornic 25]

Полазил по сайтам - если в системе стоИт нижний термостат(на выходе с радиатора) то они либо 76, либо 82 градуса... наверное мне и датчики такие искать нуна... 76 - на медленный обдув, ну а 82 - уже на полный!

[bogra 93]

на верхнем и до 100 грелся, на нижнем выше 70 не поднимался

[ALPINIST 8]

Вчера поставил доп. радиатор акпп, а сегодня темку эту увидел. Подключил его параллельно с основным, после протчтения решил переключить до основного. Ещё очень понравился совет №3 "обязательно снять с раздатки разъем датчика включения пониженной передачи". Хорошо что люди грамотные на форуме есть, да ещё и писать не ленятся

Изменено 5 июня 2010 пользователем ALPINIST

[DVM 3]

Кстати, я заметил - на перегрев именно АКПП чаще жалуются именно владельцы 80-ок... У Сютфов перегрев АКПП чаще маскируется под перегрев двигателя, втыкаешь пониженную - движок перестаёт перегреваться, хотя обороты теже или даже выше

- перегрев акпп достигается следующим образом - отсутствие радиатора акпп (потёк, замкнуто напрямую), невозможность включить понижайку из-за неправильно установленного рычага, и снег по бампер - лампочка перегрева загорается через 100 м. При отсутствии любого из трёх условий добиться перегрева акпп не получается.

[Zhornic 25]

на верхнем и до 100 грелся, на нижнем выше 70 не поднимался

Чую придётся самому мерять, что там творится... А так хотелось хоть в этот вопрос с головой не окунаться...

[zon 5]

Кстати, я заметил - на перегрев именно АКПП чаще жалуются именно владельцы 80-ок... У Сютфов перегрев АКПП чаще маскируется под перегрев двигателя, втыкаешь пониженную - движок перестаёт перегреваться, хотя обороты теже или даже выше

- перегрев акпп достигается следующим образом - отсутствие радиатора акпп (потёк, замкнуто напрямую), невозможность включить понижайку из-за неправильно установленного рычага, и снег по бампер - лампочка перегрева загорается через 100 м. При отсутствии любого из трёх условий добиться перегрева акпп не получается.

1025568[/snapback]

Почему так все категорически- легко перегреть и без всех 3 условий!

Я перегрел на асфальте - как выяснилось - на неисправном ГТ, ведь там в основном тепло выделяется.

Если фрикционы проскальзывают - тоже, причем в этом случае жидкость будет в целом иметь нормальную температуру (радиатор нормальный или еще воткнули дополнительный), но в зоне фрикциона она будет перегреваться и срабатывать все свои чудо-свойства- так, постепенно вся жижа испортится от перегрева, например,- пробуксовка, буксировка или пробки городские. Поэтому мы жижу раз в год и меняем, хотя часто производитель указывает - пожизненная заправка и щуп даже не выдает нам. С этим явлением разработчики АКПП борятся по разному - одни ( GM - Dexronы разные) добиваются плавности переключения, а другие (Ford - Merconы разные) , быстроты переключения - все равно все горят, но GM меньше почему-то.

[Zhornic 25]

Ну перегревы на неисправных узлах думаю рассматривать смысла особого нет... Речь, насколько я понимаю, всё же идёт об обычной эксплуатации в тяжёлых условиях, на которые наши авто не особенно то и расчитаны... Думаю, увеличение теплоотвода на 30% решило бы проблемы с перегревами даже подуставшей техники даже в экстримальных условиях... Но производителю это нужно!? Вон, видать 1КЗ уже реально перегреваться начал - ему увеличили радиатор на 8см в высоту, пропеллер покрупней поставили... по сравнению с 2лте... На пыжиках доп радиатор АКПП же стоИт штатно!? Значит есть смысл! Ну а нам, кто напрягает двиг и коробку часто и по полной - сам бог велел довести систему охлаждения до ума...

[Alexandr Nikolaevich 0]

А может кто нибудь пальцем показать куда и от чего поставить доп радиатор, вариант перед радиатором чтото не очень нравиться мне, куда еще можно воткнуть

[Zhornic 25]

Куча вариантов КУДА и куча вариантов ЧЕГО... Железо есть смысл брать побольше, чтоб эффект был реальный, ставить желательно туда, где обдув от штатного вентилятора есть, а не только от набегающего потока воздуха... или свой электровентилятор крячить! Ну и чем выше - тем лучше...

[Alexandr Nikolaevich 0]

может кто нибудь фото покажет как приспособили радиатор

[Dead Moroz 40]

А заодно расскажет, какой шланг от АКП на радиатор охлаждения ДВС подача масла, а какой - обратка. В разрез какого шланга ставить радиатор? ТЛК80, НДТ, А442Ф, правый руль. А также наконец прольёт ясность, какими термометрами пользуетесь, где и как можно купить, как они установлены в салоне?

[the night rider 0]

тишина.....

[XESHA 6]

3. обязательно снять с раздатки разъем датчика включения пониженной передачи или разорвать его цепь. Иначе при включении пониженной (применительно к ТЛК78): не включается 4я передача, не включается блокировка ГТ, убогий мозг автомата загоняет до переключения мотор к 3м тысячам оборотов (переключая с ощутимым рывком, что при переключении с 1й на 2ю запросто способно сорвать колеса в букс), максималка очень низкая.

самое главное в таком моде - на скорости примерно 35км/ч теперь блокируется ГТ и в диапазоне  35-55 км/ч автомат вообще не греется

а к 80ке это как относится?

Бесит что на понижайке для переключения со 2ой на 3ю нужно подбросить обороты до 3000

[Lobredo 0]

а к 80ке это как относится?

Бесит что на понижайке для переключения со 2ой на 3ю нужно подбросить обороты до 3000

1082347[/snapback]

у меня на 71 тоже так

вообще тема очень интересная, много полезного узнал, только вот у самого руки не из того места растут, чтобы реализовать затею с доп радиатором. Не мог бы кто-нибудь из тех, кто уже установил, опубликовать что-то типа инструкции в картинках (или в фотках) для дилетантов.

[JEEPpopotam 8]

вообще тема очень интересная, много полезного узнал, только вот у самого руки не из того места растут, чтобы реализовать затею с доп радиатором. Не мог бы кто-нибудь из тех, кто уже установил, опубликовать что-то типа инструкции в картинках (или в фотках) для дилетантов.

1083326[/snapback]

Да, да, да ... тож хочу

[Zhornic 25]

Ребят, ну какие фотки... хотя и их была уже куча в других ветках... у вас у всех машины разные, задачи разные - значит и место куда можно\нужно воткнуть радиатор у всех бужет разным! Радиаторы тоже не одинаковые по конфигурации... тут уж кто чё найдёт... Ну а врезается такой радиатор между АКПП и радиатором в нижнем бачке основного радиатора двигателя! Ничего особо сложного там нет...