AZIAT Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #581 Опубликовано: 10 мая 2016 все 24 страницы не осилил. надо осилить , ответы есть . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksey60 Откуда: Алтайский край г.Бийск Машина: Крузер 80,Сурф-прото,Тиана, новый ПРОТО-проэкт #582 Опубликовано: 10 мая 2016 (изменено) Извините, все 24 страницы не осилил. Подскажите, какой датчик температуры и как ставить на АКПП? Какие варианты доп радиатора можно найти? От ГАЗа например? По ссылке заказал датчик...http://www.12vi.ru/768/907/7452.html примернотакой...прикрутил его на выходную трубку АКПП, изолировал, вывел под потолок. Доп.радиатор поставил впереди основного радиатора системы охлаждения от 100-ки ТЛК, последовательно за ним пустил основной встроенный. Возникла на днях проблемка...Закипел всё же...но причина видимо в том, что катался на боггерах 38.5" и не блокировал ГТ. По ссылке заказал датчик...http://www.12vi.ru/768/907/7452.html примернотакой...прикрутил его на выходную трубку АКПП, изолировал, вывел под потолок. Доп.радиатор поставил впереди основного радиатора системы охлаждения от 100-ки ТЛК, последовательно за ним пустил основной встроенный. Возникла на днях проблемка...Закипел всё же...но причина видимо в том, что катался на боггерах 38.5" и не блокировал ГТ. Изменено 10 мая 2016 пользователем Aleksey60 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ANT Ufa Откуда: Уфа Машина: ТЛК 80 #583 Опубликовано: 10 мая 2016 (изменено) Спасибо! Изменено 10 мая 2016 пользователем ANT Ufa Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Pam3ec Откуда: Красноярск Машина: TLC LJ78 #584 Опубликовано: 22 июля 2016 поездил с датчиком и небольшим доп. радиатором, до примерно 75 градусов на выходе коробки прадик нормально едет, а когда температура поднимается за 80 начинает тупить (не автомат, а сам мотор), на четвёртой заблокированой оттывает и опять нормально разгоняется пока коробку не нагреешь стрелка температуры двигателя при этом стоит на месте, начинает подниматься если в гору коробку за 100-110 нагреть. мотор 2лте, автомат и гидротрансформатор от казета. это плунжер сел? или доп радиатор больше надо? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
pulse Откуда: Алматы Машина: TLC 71 #585 Опубликовано: 27 июля 2016 Всем привет! в общем прочитал пару недель назад все 24 страницы, у меня есть несколько вопросов: 1. Какая примерная погрешность температуры масла в акпп если мерить термопарой приложив к трубке в районе радиатора основного 2. Критична ли установка радиатора входом\выходом вниз и горизонтально и вероятность того, что в системе будет воздух? Заранее спасибо! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
avals714 Откуда: Георгиевск Машина: Toyota Hilux Surf 2LTE был.Toyota Hilux Surf KZT-E #586 Опубликовано: 27 июля 2016 1.В районе радиатора основного обдув вентилятора будет снижать показания,градуса на 3..4,по сравнению с температурой на выходе из коробки, эту инфу я где-то на драйве читал,сейчас уж и не найду.. 2.Их как только не вешают и производители и тюнинговщики,про завоздушеность не читал нигде,насос то в коробке давит очень не мало.. Я сначала повесил выходами в бок,почти под капот,через неделю перевесил выходами вверх и ниже,под бампер,что-бы меньше мухами забивался. Если-бы была пробка-загорелась бы лампа перегрева сразу,так-как доп.радиатор у меня до основного врезан. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #587 Опубликовано: 27 июля 2016 вероятность того, что в системе будет воздух? Не будет там воздуха при любой установке , так как поток масла насосом прокачивается . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
АлексВ Откуда: РФ, я же сказал Машина: TLC 80 #588 Опубликовано: 27 июля 2016 1. Какая примерная погрешность температуры масла в акпп если мерить термопарой приложив к трубке в районе радиатора основного по-моему в этой теме мелькало, что в гидротрансформаторе на 20 градусов выше. 2. Критична ли установка радиатора входом\выходом вниз и горизонтально и вероятность того, что в системе будет воздух? я поставил вход вниз, выход вверх. В рекомедациях так пишут Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Mich@il Откуда: Саратов Машина: FJ #589 Опубликовано: 4 августа 2016 (изменено) по-моему в этой теме мелькало, что в гидротрансформаторе на 20 градусов выше. Это от режима эксплуатации зависит... В обычном (по городу) режиме разница меньше... при заблокированном ГТ, вообще одинаковая температура... Изменено 4 августа 2016 пользователем Mich@il Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alik26 Откуда: Кисловодск Ставропольский край Машина: LandCruser 80 -100 лексус-470 #590 Опубликовано: 4 августа 2016 Здравствуйте Принимайте новичка хотя давно слежу за темой У меня на 80 тд в горах тоже грелась акпп я и доп радиатор ставил но он желаемого эфекта не дал И ВОТ ПРИОБРЕЛ И ПОСТАВИЛ ДОП БЛОЧЕК ДЛЯ КОРОБКИ ОН И БУБЛИК БЛОКИРУЕИ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ У МЕНЯ ДЖОСТИКОМ ВЫБИРАЮ ЛЮБУЮ ПЕРЕДАЧУ КАК ТИПТРОНИК ОЧЕНЬ УДОБНО И СРАЗУ НА ГЛАЗАХ ТЕМПЕРАТУРА НАЧИНАЕТ ПАДАТЬ Я ДЛЯ ЭТОГО ПОСТАВИЛ ЭЛЕТРОННЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ С ТЕРМОПАРОЙ ВКЛЮЧАЮ ТУМБЛЕРОМ И ПОШЕЛ ПРОСТО НЕ НАРАДУЮСЬ А ТОП РАДИАТОР УБРАЛ очень ДОВОЛЕН Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #591 Опубликовано: 4 августа 2016 Принимайте новичка хотя давно слежу за темой Почитай , тебе полезно будет https://ru.wikipedia.org/wiki/Знаки_препинания ПОСТАВИЛ ДОП БЛОЧЕК ДЛЯ КОРОБКИ Это вообще-то я и придумал http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=125946&page=1 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alexey Degterev Откуда: Абакан Машина: TLC 95 1998 VZJ95 5VZ-FE 3.4 АКПП #592 Опубликовано: 7 марта 2017 Сначала начитался страшилок про шаровые а теперь еще и про теплообменник акпп в радиаторе и то что он бывает дырявится и антифриз летит в АКПП. Был опыт у кого с одним внешним радиатором? Как мне кажется с точки зрения надежности это самый правильный вариант. Но конечно в холода АКПП может недогреваться или переохлаждаться.. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alexey Degterev Откуда: Абакан Машина: TLC 95 1998 VZJ95 5VZ-FE 3.4 АКПП #593 Опубликовано: 7 марта 2017 Осилил всю тему решил что наверное буду ставить большой радиатор http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/radiatory-akpp-i-transmissii/radiator-akpp-bolshoj/ Штатный радиатор наверное исключу из контура. К нему подберу вентилятор на том же сайте. И управлять им наверное буду этой термостатом http://www.ebay.com/itm/DC-12V-Thermostat-Temperature-Controller-Switch-Board-Red-Digital-Display-Case-/401251050096?var=&hash=item5d6c6d2270:m:mI4txvQzeLkpCxpNijfQxFA дешево и сердито. Такой уже был у меня - управлял модулем пелтье охлаждал фотоаппарат. Думаю и тут справится. Возможно реле придется заменить на более мощное. Заодно будет работать и как термометр и рулить вентилятором. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Oleg71 Откуда: Якутия Машина: 4runner 1GR-FE #594 Опубликовано: 6 апреля 2017 (изменено) В 07.03.2017 в 12:48, Alexey Degterev сказал: Осилил всю тему решил что наверное буду ставить большой радиатор http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/radiatory-akpp-i-transmissii/radiator-akpp-bolshoj/ Штатный радиатор наверное исключу из контура. К нему подберу вентилятор на том же сайте. И управлять им наверное буду этой термостатом http://www.ebay.com/itm/DC-12V-Thermostat-Temperature-Controller-Switch-Board-Red-Digital-Display-Case-/401251050096?var=&hash=item5d6c6d2270:m:mI4txvQzeLkpCxpNijfQxFA дешево и сердито. Такой уже был у меня - управлял модулем пелтье охлаждал фотоаппарат. Думаю и тут справится. Возможно реле придется заменить на более мощное. Заодно будет работать и как термометр и рулить вентилятором. Всем привет подскажи пжл по приблуде управления вентилятором от темпер. как она работает и её функционал?, давно ищу чтоб от темп. управлялся вентилятор на радиатор АККП. у меня радиатор побольше стоит на один виток т.е 4витка. Изменено 6 апреля 2017 пользователем Oleg71 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alexey Degterev Откуда: Абакан Машина: TLC 95 1998 VZJ95 5VZ-FE 3.4 АКПП #595 Опубликовано: 6 апреля 2017 у этой приблуды есть датчик температуры и реле. Диапазон от -30 до 120 что ли. Хотелось бы побольше в+120 но в принципе температура больше 100 уже нехорошо поэтому пойдет я думаю. Реле для вентилятора я думаю будет слабоватое - придется ставить доп реле я думаю под капотом. Функционал такой - может работать либо в режиме нагрева либо охлаждения. По умолчанию работает как холодильник. Выставляешь температуру, скажем 90. И гистерезис - скажем 2гр. Когда температура поднимется до 90 он включится. Когда упадет до 88 выключится. Как то так Текущая температура отображается на дисплее. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Oleg71 Откуда: Якутия Машина: 4runner 1GR-FE #596 Опубликовано: 6 апреля 2017 о спасибо огромное то что нужно, буду заказывать Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimas465 Откуда: Красноярск Машина: Deer G3 1UZ-FE Automatic transmission 6 speed #597 Опубликовано: 11 апреля 2017 В 06.04.2017 в 18:17, Alexey Degterev сказал: у этой приблуды есть датчик температуры и реле. Диапазон от -30 до 120 что ли. Хотелось бы побольше в+120 но в принципе температура больше 100 уже нехорошо поэтому пойдет я думаю. Реле для вентилятора я думаю будет слабоватое - придется ставить доп реле я думаю под капотом. Функционал такой - может работать либо в режиме нагрева либо охлаждения. По умолчанию работает как холодильник. Выставляешь температуру, скажем 90. И гистерезис - скажем 2гр. Когда температура поднимется до 90 он включится. Когда упадет до 88 выключится. Как то так Текущая температура отображается на дисплее. Мой контролер включает вентилятор на радиаторе акпп если температура на выходе контура охлаждения выше 85 гр . Подобрано опытным путём. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alexey Degterev Откуда: Абакан Машина: TLC 95 1998 VZJ95 5VZ-FE 3.4 АКПП #598 Опубликовано: 13 апреля 2017 там можно будет выставить любую. Хоть 60 хоть 90 Вот кстати интересно как лучше. Управлять температурой все таки на входе или на выходе? Вы пробовали и так и так? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #599 Опубликовано: 13 апреля 2017 1 час назад, Alexey Degterev сказал: Управлять температурой все таки на входе или на выходе? Вы пробовали и так и так? Как думаешь , в теме на 30 страниц на этот вопрос сколько раз отвечали ? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksey60 Откуда: Алтайский край г.Бийск Машина: Крузер 80,Сурф-прото,Тиана, новый ПРОТО-проэкт #600 Опубликовано: 13 апреля 2017 Столкнулся с проблемкой на АКПП спортивной машины(трофи) -не работает корректно , было пара сходов- коробка вставала в аварийный режим при спуске - подъёме в 30 градусов и отказывалась везти. Особенно это касалось задней передачи. Стоит 3 радиатора охлаждения: штатный с 100 ки- перед радиатором ОЖ (смонтирован в заднем отсеке авто), встроеный в штатный бачок радиатора ОЖ и выносной маслянный. Общая длина подводящих трубок более 4-х метров, уровень подъёма установленных радиаторов от уровня АКПП 0.5 метра. Может не хватает давления в АКПП ? Сегодня выбросил из контура ветку со встроенным радиатором. Буду пробовать. Либо дело в электронике управления коробки.? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах