Bosch vs Denso

[kot003 0]

Так как ходовые испытания полностью не прошли(покатались с сыном по гаражам).Но впечатления очень хорошие.И хочется поделится с уважаемым собранием своим экспериментом по имплантации бошевских форсунок от волги.

Приемистость,ровное и тихое урчание мотора.Холостые обороты подскочили до 1300,опустили до 900.Осталось проконтролировать расход и написать полный фотоочет о проделанной работе.

Если конечно кому то интересно.

[PTerekhov 42]

Конечно интересно.

Собственно главный вопрос - производительность форсунок избыточна, каким образом настраивали топливную аппаратуру? Снижали давление регулятора?

Двигатель ЗМЗ 4062.10 имеет объём 2,28 л, т.е. мы получанм 2,28/4*6= 3,42 л. Получается, что форсунки от Волги должны соответствовать по производительности форсункам мотора 5VZ-FE, а не 3VZ-E.

[sergk65 11]

Очень даже интересно ! Я полагаю обязан вырасти расход топлива вот насколько ты нам и поведаешь , зато машина должна стать просто ураган

[test 25]

как все-таки хорошо что машины наши такие универсальные,многое можно заменить и улучшить,ждем отчета

[PTerekhov 42]

Очень даже интересно !  Я полагаю обязан вырасти расход топлива вот насколько ты нам и поведаешь  , зато машина должна стать просто ураган 

82737[/snapback]

А вот и нет. Кол-во поступающего воздуха останется прежним, поэтому мы просто будем иметь очень богатую смесь. Мощность скорее всего упадёт, а расход вырастет. Выхлоп станет совсем "грязным".При замене штатных форсунок на форсунки повышенной производительности надо или менять прошивку компа, или снижать давление в топливной рампе.

[kot003 0]

отвечу коротко,производительность форсунок одинакова,все записи на работе,боюсь с цифрами наврать.Но производительность форсунок точно по букварю.

Пока пишу поэму,терпение друзья.

[Вадим 1]

To: kot003

Какое нафих терпение, тут пол форум с расходом трахаются, а тут возможно панацея появится, и ....

НЕ ПРОПАДАЙ!!!

[mako 2]

Согласен с П.Тереховым про обгащенную смесь

надо прошивку блока управления менять тада..

[Denis 0]

Я тоже поставил форсунки от Волги и очень доволен. Никакого перерасхода на наблюдается и наблюдаться не должно. Сопротивление форсунки такоеже как и Дензо. Прохожение топлива через отверстие по тесту за 15 сек. в норме.

Да да же если бы не внорме было бы то компьютер вычислит насколько приоткрыть форсунку. Впринципе можно и от Жиги поставить. Фосунками от Волги пользуюся давно всё прекрасно работает.

[PTerekhov 42]

Да да же если бы не внорме было бы то компьютер вычислит насколько приоткрыть форсунку.

83182[/snapback]

А вот и нет. Компьютер рассчитан на конкретную производительность. И сам он ничего не "вычисляет" ибо он есть тупая железяка работающая по жестко заданной программе.

[exup 3]

при регулировании подачи топлива в бензинках меняется время открытия форсунок, причём в очень, очень широком пределе, так что, Павел, позволю себе с Вами не согласится!

Можно поставить любые форсунки отвечающие требованиям по :форме факела, максимальной производительности,( что б впрыск не растягивала), конструкции.

Необходимый стехиометрический состав смеси комп считает по сумме показаний всяких датчиков(по программе), но обязательно корректирует при помощи лямбда-зонда.

Укажите источник инфы о программе управления системой птания?

[sergk65 11]

To: kot003

Вообщем ждем отчета полного с номерами инжекторов от Боша очень интересно однако ...

[AZIAT 4 202]

To: kot003

Вообщем ждем отчета полного с номерами инжекторов от Боша очень интересно однако ...

83217[/snapback]

со всеми математическими расчетами пжалуйса...

[PTerekhov 42]

при регулировании подачи топлива в бензинках меняется время открытия форсунок, причём в очень, очень широком пределе, так что, Павел, позволю себе  с Вами не согласится!

Можно поставить любые форсунки отвечающие требованиям по :форме факела,  максимальной производительности,( что б  впрыск не растягивала), конструкции.

Укажите источник инфы о программе управления системой птания? 

83198[/snapback]

Уважаемый Алексей, не путайте горячее и перченое. Компьютер действительно играет моментом открытия форсунок и продолжительностью работы форсунки. Но такой базовый параметр как производительность форсунки внесён в программу как константный. поэтому, при тюнинге и занимаются переписыванием программы, под иные показатели топливной системы. Даже в Вашем постинге есть фраза о максимальной производительности, и если её превысить поведение двигателя предсказать сложно. Действительно, при помощи лямбда зонда компьютер может "забеднить" смесь. Но у многих ли данный датчик исправен на 100 %?

Источником информации по программированию служило приложение к журналу "5 Колесо", где-то в 2000-2001 году (примерно) они издали цикл статей по системам управления двигателем, тюнинг двигателя и т.д. Причем статьи написаны на серьёзном уровне, а не "объяснение на пальцах для детей".

[exup 3]

На величину объёма впрыснутого топлива влияет :

1 давление в рампе

2 проходное сечение форсунки

3 время открытия форсунки

Менять давление в рампе нельзя, факел будет "кривой",

проходное сечение определяет максимальную производительность(при максимальной нагрузке). В компе конечно есть ограничения на длительность впрыска, что б аварийный режим не начался, но при установке форсунок с несколько увеличенной производительностью, ничего плохого не произойдёт,ИМХО...Другое дело, уменьшенная производительность, мозг будет затягивать фазу впрыска, что плохо.А максимальная мощщщь, вообще будет недостижима....

Про лямбду всё понятно, конечно.... . Будешь вокруг заправки ездить...

Про проги тоже понятно, но разница в указаном выше случае не слишком велика,имхо...

Возможно заблуждаюсь , а хочу бесплатно расширить горизонты познания , поэтому предлагаю ткнуть носом в какой нибудь подходящий информационный материал... А?

[mako 2]

неугомонный какой-то?

[Denis 0]

Да, скорее наоборот - это форсунка-подневольный агрегат, делает, что компутер скажет. Здесь два фактора которые я исследовал:

1. Пропускная способность по тесту за 15 сек. (для Сурфа 45-55мл.)(волговская даёт ровно 45 мл.)

2. Сопротивление форсунки. должно быть 15 ом. Волговская 15 ом.

Все форсунки которые ставят на российские авто имеют очень схожие параметры и могут быть имплантированы на Сурф.

Так что всё подходит и некакого переобогащения быть не может.

Пришлось только вытачить посадочные колодцы под форсунки.

[exup 3]

Вот бедааа...про электрическое сопротивление забыл....

[Химик 3]

А я себе моновпрыск вместо карба присмотрел за копейки от Фолькса (было у меня пару штучек, впрыск отличный) на движочке AAM стоит. Единственный момент как моновпрыск от движка 1.8 приспособить под 2.4 - заменить форсунку и переписать программу (умельцы есть)? Или это тоже не поможет?

Вообще с моновпрыском на движки более 2л не сталкивался - может кто видел?

[PTerekhov 42]

Вообще с моновпрыском на движки более 2л не сталкивался - может кто видел?

83278[/snapback]

BigBlock 7,4L V8 General Motors. например. На многих американских траках и внедорожниках встречается.