Помогите разобраться

[romapol]

[attachmentid=5142][attachmentid=5143]Прилагаю фотки. Собираюсь разобрать, посмотреть. Может кто знает что ето за зверь и как его лечить. Двигатель год не мылся после покупки. Пробег 17000 после покупки

[Alexandr]

стоит посмотреть на турбину, может масло погнала...

[romapol]

ПОдскажите как ето осуществить на практике (с турбиной в смысле). Заранее благодарен

[Iron Felix]

Судя по фоткам течет прокладка клапанной крышки.

[NazareT]

ПОдскажите как ето осуществить на практике (с турбиной в смысле). Заранее благодарен

84809[/snapback]

Это уже обсуждалось в форумеhttp://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=b4d2f795bbd2d4e15018810f1fccd59b&search_in=posts&result_type=topics&highlite=%F2%F3%F0%E1%E8%ED%E0+1kz

Прежде чем на турбину глазеть, посмотри на сапун движка, он перед турбинкой в воздушный тракт входит-там скорее всего причина, а турбинки на 1KZ-хорошие, ходят долго!!!

[Artur]

У меня в тех же местах, только раза в три меньше. С сапуна не летит. Люди посоветовали заглушить ЕГР. Но пока руки не доходят просто забил

[Павел]

Объясняю.

1. На оси дополнительной ДЗ есть 2 штуки типа сальника. Они задубели и текут. Отдельно не продаются, только в комплекте с самой заслонкой по цене что около 550 уё. У себя пока движок не разобрал пошел к токарям и они мне выточили такие из куска какой-то специальной резины. (Я работаю на газоперерабатывающем заводе и эта резина инертна ко всему, включая высокую температуру, кислоты, сереводород и т.д. Экораббер называется).

2. Причина течи - избыточное количество масла во впускном трубопроводе. Причиной этого, в свою очереь, могут быть: а) неисправность турбины, б) неисправность системы отсоса картерных газов и в) повышенное давление картерных газов. Со случаем А все понятно. Картридж турбины под ремонт или, скорее всего замену. Хотя может быть, засорился слив масла с турбины. Его тоже не мешало бы проверить. При Неисправности системы отсоса газов масло не отделяется от этих газов и попадает в коллектор. Метод лечения - снять клапанную крышку, разобрать и промыть её внутренности в соляре. При лучае С - капремонт (может повезти и просто залегли кольца, или не повезти, как мне, тогда замена поршней, колец и расточка блока).

Вот.

[Artur]

...... Хотя может быть, засорился слив масла с турбины. Его тоже не мешало бы проверить............

85249[/snapback]

А что это такое и как выглядит? Можно ли снять не разбирая пол движки?

ЗЫ я у себя смотрел-смотрел, так и не высмотрел где этот слив находится

[двс]

1) По-поводу сальников на дроссельной заслонке, то я решил проблему без обращения к токарю. Подходят маслосъемные колпачки. Правда, я не знаю от какого двигателя, но точно знаю, что от BMW. Хотя я думаю, что очень просто подобрать от других двигателей, даже отечественных.

2) По-поводу слива масла. Он находиться под турбиной (патрубок, гораздо более толстый, чем подача). Этот патрубок идет из корпуса турбины в картер двигателя. Правда, забиться он может только при использовании некачественного масла (или нарушении сроков его замены). Других вариантов засорения патрубка такого диаметра просто трудно представить.

[C-MAX]

у меня на KZ такое было

после покупки масло было везде вокруг блока дроссельной заслонки

при проверке -выяснилось, что разбита постель вала дроссельное заслонки -через это отверстие и гнало, заменил блок ДЗ на б/у -помогло, но не очень надолго, видимо тоже состояние не очень хорошее.

так что -делай сальники и смотри систему вентиляции. турбина должна быть в хорошем состоянии -они действительно живучие.

[VeTaLNSK]

Вот где найти такие сальники?

[y_mach]

Вот где найти такие сальники?

1075697[/snapback]

Ходь сюды!

[VeTaLNSK]

Вот где найти такие сальники?

1075697[/snapback]

Ходь сюды!

1077147[/snapback]

Сходыл, спасиб!!

[Sтудент]

У меня все то же самое как и автора. в смысле а на фотках, все в масле. Только масло по-конски уходит. 2000 -2500 пробега и все, уровня нет

[Ziliboba]

РЕМОНТ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ!

Никакие турбины или масла не виноваты. Масло в этом месте наружу ссыт исключительно из-за износа сальников. Сальники на выбор - какие хочешь, менять запросто. Потёки исчезают

P.S. масло из-за потёков - жрать не может

[жорж]

А то что внутри кулера тоже масло это не страшно? Турбина работает нормально, масло не уходит. А масло как у автора течет, даже наверно чуть сильнее.

[серж25]

масло на дросельной заслонке заменой сальников на ней же не решит проблему а только избавит от подтеков. зажаешь патрубок на герметик и нет подтеков. только двиг как захлебывался маслом так и будет. причина: турбина, или сапунит с маслом. у самого такая байда началось. думаю как решать. ищу причину.

[NazareT]

А что это такое и как выглядит? Можно ли снять не разбирая пол движки?

ЗЫ я у себя смотрел-смотрел, так и не высмотрел где этот слив находится

85288[/snapback]

Трудно но можно. ребристая трубочка от турбы к поддону, http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...e=post&id=13392 но там отверстие 1,5 см врядли засориться может...

[koti4]

а это случаем не соляра сифонит ??? сколько ее там проходит . литрами . тоннами

[NazareT]

а это случаем не соляра сифонит ??? сколько ее там проходит . литрами . тоннами

1399115[/snapback]

Какая такая соляра в воздушном тракте??? Вы устройство мотора дизельного знаете??? Соляра попадает в цилиндр через форкамеру, после закрытия впускного клапана..........

То koti4 идите ....

Изменено 12 мая 2011 пользователем NazareT