Лексус Лх 470 для путешествий

[Quest 0]

Купил недавно такой лексус. Lx 470, 2000 год, есть задняя межколесная блокировка и 2 бака. планирую использовать для походов по горам и охоты/рыбалки.

посоветуйте плз. легкий тюнинг, колеса, амортизаторы ит.д. Насколько подходят бампера и прочий обвес от сотки, если кто сталкивался.. Где покупать запчасти кроме екзиста и оф. дилеров..

Буду рад любой полезной инфе. Спасибо.

[Quest 0]

что скажете про аммо Кони хеви райд?

[korsar-tv 0]

А давайте оживим эту тему... У меня знакомый уже в процессе покупки 470-го... Есть те, кто подготовил лекса и катаетси. :-)

[Шайтан 9]

@@korsar-tv, Спроси у Вадима Браконьера. Наверняка ты его знаешь. 

[korsar-tv 0]

Вадима я конечно знаю и очень уважаю. Но..  Меня сейчас интересует опыт людей, которые лично используют 470 как экспедиционник...  слабые места и т.д.   Личный опыт... 

[Шайтан 9]

Американская сотка пойдёт? Тот же 470, только без гидры. Хотя гидру всё равно купировать при строительстве экспедиционника.

[Таранов С. 6]

планирую использовать для походов по горам и охоты/рыбалки.

 

И не более того. По горам подвеска отробатывает отлично, а вот грязь налипшую на тяги гидры не выносит вообще.

Ещё у меня были проблемы , опять же с гидрой, во время сильных морозов .Не терпит гидроподвеска перегруз, возил я как то дайверов со всем шмурдяком , машина опустилась, полз как на пузотёре.

А вооще машина для путешествий отличная, если сильно не зарубаться в of-road.

И ещё совет, не ведись на устоновку бамперов, порогов и прочей лабуды.....

[Centurion 68]

Вадима я конечно знаю и очень уважаю. Но.. Меня сейчас интересует опыт людей, которые лично используют 470 как экспедиционник...

 

А чем тебе Вадимовская сотка не нравится? Очень мягкая и в то же время очень управляемая машина-экпедиционник. Был бы мой таким мягким цены бы не было.

[Таранов С. 6]

Американская сотка пойдёт? Тот же 470, только без гидры. Хотя гидру всё равно купировать при строительстве экспедиционника.

На сколько я понял, речь не идёт о строительстве экспедиционника. Лексус для этого не катит!

[Шайтан 9]

Лексус для этого не катит!

Для чего не катит? Для строительства?  

А ТС правда не написал, что хочет строить, согласен.

[korsar-tv 0]

А чем тебе Вадимовская сотка не нравится? Очень мягкая и в то же время очень управляемая машина-экпедиционник. Был бы мой таким мягким цены бы не было.

мне??   )))  лично мне - 35 калес нихватаеть)))    а стальные для меня уже пузотерные)))  

 

по теме -  это не мне лексус приглянулся, а моему знакомому с региона... я ему предложил вариант 105фз  но ему не нравится ручка и аскетичность салона. и вот паентому зашел разговор о 100VX  и тут в разговоре вылез LX470.  мол комфорт и т.д.

 

Для чего не катит? Для строительства?  

А ТС правда не написал, что хочет строить, согласен.

 

По разговорам я понял что, машина будет использоваться для охот, рыбалок в северном регионе (Павлодар, Петропавловск, Аркалык) т.е. - доехать до места от 50 до 2000 км аццвальт + 3 - 50 км бездор  - иногда правда бездор тяжелый.)  и для 1 -2 экспедиций (путешествий) в год. Байкал, Монголия и .т.д.

[Гурчова199 58]

Я в своей 100 Ке, в стоке, 2006 год, лазаю везде, не хватает лебедки, не большого лифта и колес побольше, а так красота. У меня бензинка

[VAG 31]

Я конечно не спец в экспедициях! Хотя км накатал прилично, по мне так для экспедиционника, чем проще тем лучше!

Берем 105 ставим салон хоть от 470 со всеми причендалами и едем!

Ломается и убивается все! И если у вас в каком нить Нахичеване сломается 470, вам местные мастера трактористы ничем помочь не смогут! А со 105 разберутся с завязанными глазами!

В этом и суть настоящего экспедиционника, наверное :-)

[Таранов С. 6]

Понеслось.....

 

 

Купил недавно такой лексус. Lx 470, 2000 год,планирую использовать для походов по горам и охоты/рыбалки.
посоветуйте плз. легкий тюнинг,  Спасибо.

 

"Лёгкий тюненг" !!!

 

А мы как обычно: арочки подрежь,36-ые катки,лепеть и тд. и т.п.

Изменено 29 августа 2013 пользователем Таранов С.

[Nail ufa 20]

Я конечно не спец в экспедициях! Хотя км накатал прилично, по мне так для экспедиционника, чем проще тем лучше!

Берем 105 ставим салон хоть от 470 со всеми причендалами и едем!

Ломается и убивается все! И если у вас в каком нить Нахичеване сломается 470, вам местные мастера трактористы ничем помочь не смогут! А со 105 разберутся с завязанными глазами!

В этом и суть настоящего экспедиционника, наверное :-)

очень смешное утверждение. Принципиально- в ремонте нет в них разницы.

[VAG 31]

очень смешное утверждение. Принципиально- в ремонте нет в них разницы.

Ну по сути ты прав! Безспорно!

1) Двигатели один в один! можно ремонтировать в любой шарашке, в дали от цивилизации.

2) Ходовая, просто как в зеркале отражение, особенно пневма радует. (как то довелось на Х5 ехать с одной живой подушкой по москве, то еще удовольствие!)

3) Расход, тоже принципиально ничем не отличается! хотя можно это и пустяковый фактор когда нужно проехать к примеру 6 или 8 тысяч километров.

Забыл добавить!

4) в москве, все выше перечисленное не имеют значения! или в любом другом большом городе!

Но мы ведь говорим об экспедиционнике!

Изменено 29 августа 2013 пользователем VAG

[Шайтан 9]

VAG, а ты знаток! Особенно про пневму понравилось, и сравнение с Хэ5, один раз )))

[Dok_VR 0]

Раз тема ожила спрошу сдесь потихоньку готовлю 470 к рыбалке охоте и т.д. диски стоят на 18 резина 285\60 но в этом размере нет ничего болие или менее зубастова гудричи есть 285\65 вот думаю влезут колёса или тока мерить мож кто подскажет вылет дисков +40 родной +60??????

[Nail ufa 20]

Ну по сути ты прав! Безспорно!

1) Двигатели один в один! можно ремонтировать в любой шарашке, в дали от цивилизации.

2) Ходовая, просто как в зеркале отражение, особенно пневма радует. (как то довелось на Х5 ехать с одной живой подушкой по москве, то еще удовольствие!)

3) Расход, тоже принципиально ничем не отличается! хотя можно это и пустяковый фактор когда нужно проехать к примеру 6 или 8 тысяч километров.

Забыл добавить!

4) в москве, все выше перечисленное не имеют значения! или в любом другом большом городе!

Но мы ведь говорим об экспедиционнике!

Посмотрел бы я как в шарашке отремонтируют мотор от 105 дизель. В ремонте он ничуть не проще, чем 2UZ. И кстати ресурс 2UZ в разы больше- я ни одного не видел умершего от износа, только замученные газом или отсутствием обслуживания вообще.

Про пневму- смешно, нет на 470 пневмы и не было никогда. Учите матчасть.

Расход- по деньгам одинаков. Моя бензиновая 100 есть на трассе 15-16 литров. 105, если попытается ехать с такой же скоростью(120-160) ест 14-15 литров. Принципиальной разницы не вижу.

Экспедиция экспедиции рознь. Недавно мои друзья ездили из Уфы до Куалу-лумпура своим ходом на дизельной 105 и УАЗе патриот. Так УАЗ оказался и динамичней и лучше ехал в горах( а шли на высоте больше 4000м в Китае). И с бензином по дороге было проблем меньше, чем с солярой. Вариант 100бенз/470 для такой экспедиции был бы гораздо лучше.

[АндрейPrado 5]

Менять пороги на штатные от 100, лебедку в штатный бампер, и колеса не больше 33. Больше ничего не нужно и даже нельзя. Он слишком тяжелый для бездорожья. Все равно не поедет, скорее порвет себе очередной передний редуктор