Перейти к публикации
FUDOSHIKI

Регулировка рейки ТНВД на ТЛК-60

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: г. Москва
    • Машина: TLC61 12HT

    Завёлся, даже толчка не было. Ни каких изменений ни на слух, ни по ощущениям  не было.

    Сергей, у Вас мотор 2H или 12HT.

     

    А вот у меня не завёлся, как я уже сообщал.

    Это немного напрягло! :blink2:  Что у меня может такое быть?

    Может, что-то на насосе с 12HT - другое!?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Владивосток
    • Машина: ВАЗ 2103

    Двигатель 2Н.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мск обл
    • Машина: Были korolla83г, Lite Ace-83г, Pajero-83г. есть TLC60

    А может фото нашего ТНВД в разрезе у кого есть? Выложите ,давайте все вместе  разберемся.что к чему.

    Сам ни разу его не разбирал.. да и толком не изучал.

    Что то я засомневался.. неужели  он на средних оборотах глушиться? А потом опять ближе к холостым запускается?

    Логика простая.раз топлива нет ( ноль) значит заглох.

    Ради достижения цели, готов к диалогу со всеми. ;)

       Добрый день ув FUDOSHIKI   есть много литературы по топливной аппаратуре в интернете и в продаже 

       А по насосу скажу при отпускании педали газа происходит отключение подачи топлива  ---подача топлива может выключаться полностью но в некоторых регуляторах этого не происходит  подача топлива уменьшается до минимума 1-2 см3  но этого хватает чтобы обороты ДВС упали 

      при падении оборотов ДВС до холостых 750-850 об.мин (250-350об. мин обороты насоса)

    регулятор насоса включает подачу топлива 

    На корпусах насоса есть таблички на которых указаны МИН. обороты холостого хода--250об. мин и МАХ обороты насоса--2250 об.мин

     

    Постараюсь сделать небольшое видио ( по выходу на работу)

    В принципе все регуляторы оборотов на насосах работают одинаково  

    По возможности постараюсь поставить на стенд японский насос  ну в крайнем случае  Рашенский

    Изменено пользователем jeeper1307

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мск обл
    • Машина: Были korolla83г, Lite Ace-83г, Pajero-83г. есть TLC60

    Сергей, у Вас мотор 2H или 12HT.

     

    А вот у меня не завёлся, как я уже сообщал.

    Это немного напрягло! :blink2:  Что у меня может такое быть?

    Может, что-то на насосе с 12HT - другое!?

      При движении с горки накатом и отпускании педали газа и последующем выключении зажигания --происходит торможение двигателем 

    А при включении зажигания двигатель заводится и работает без проблем 

    Сам много раз так делал --приходилось без тормозов ехать 

    Двигатель  2Н

    Изменено пользователем jeeper1307

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г. Москва
    • Машина: TLC61 12HT

      При движении с горки накатом и отпускании педали газа и последующем выключении зажигания --происходит торможение двигателем 

    А при включении зажигания двигатель заводится и работает без проблем 

    Сам много раз так делал --приходилось без тормозов ехать 

    Двигатель  2Н

    Эта инф с мотором 2H уже несколько раз описывалась людьми. и Вам тоже за неё спасибо.

    Хотелось-бы ещё получить инф. от других владельцев 12HT.

    Тогда будет понятно. Это только у меня так или на 12HT, что-то по другому.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г. Москва
    • Машина: TLC61 12HT

    Поменял мембрану на ТНВД, машину не узнаю, поехала родимая и расход заметно снизился(пока точных замеров не делал) . На стенде ни чего в настройках не меняли и угол прежний остался.

    pureperson А можно узнать номер мембраны, чтобы найти её в каталоге. Или может есть у Вас фото?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мск обл
    • Машина: Были korolla83г, Lite Ace-83г, Pajero-83г. есть TLC60

    Эта инф с мотором 2H уже несколько раз описывалась людьми. и Вам тоже за неё спасибо.

    Хотелось-бы ещё получить инф. от других владельцев 12HT.

    Тогда будет понятно. Это только у меня так или на 12HT, что-то по другому.

       А у вас 12НТ  --- коробка ?  то должен завестись заводится любой двигатель если на коробке 

       Гидромуфта ---не заведется хоть до 150 км. ч  разгони .  (с коробкой не попадалась мне 60 ка)

      Тоже самое сегодня ради интереса попробовал на TLC-81 коробка заглушил накатом на 4й передаче включил зажигание завелся без проблем.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мск обл
    • Машина: Были korolla83г, Lite Ace-83г, Pajero-83г. есть TLC60

    pureperson А можно узнать номер мембраны, чтобы найти её в каталоге. Или может есть у Вас фото?

       22303-47010  

    • 22303 DIAPHRAGM SUB-ASSY, GOVERNOR Toyota  Мембрана насоса топливного---3 189,71 р.
    • Предложения по оригинальным производителям
    • Daihatsu--Мембрана топливного насоса--8 597,86 р
    • Предложения по заменителям
    • Denso--Мембрана топливного насоса---1 285,72 
    • http://www.exist.ru/
    •   КАК ТО ТАК ВОТ

        Да чуть не забыл --Если диафрагма рвется то двигатель становится вялым медленно развивает обороты .

    post-7868-0-71987300-1440855476_thumb.jpg

    Изменено пользователем jeeper1307

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мск обл
    • Машина: Были korolla83г, Lite Ace-83г, Pajero-83г. есть TLC60

       А у вас 12НТ  --- коробка ?  то должен завестись заводится любой двигатель если на коробке 

       Гидромуфта ---не заведется хоть до 150 км. ч  разгони .  (с коробкой не попадалась мне 60 ка)

      Тоже самое сегодня ради интереса попробовал на TLC-81 коробка заглушил накатом на 4й передаче включил зажигание завелся без проблем.

       Насчет с гидромуфтой я имел ввиду Двигатель 12НТ  у нас в городе все 12НТ с гидромуфтой (было 5 осталось 2шт)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мск обл
    • Машина: Были korolla83г, Lite Ace-83г, Pajero-83г. есть TLC60

    А кто это, Лёха Юрич?

      Леха Юрич   один из топливщиков нашей великой Рассеи матушки  часто дает советы на сайте DieselIrk.ru и многих других сайтах

    Большой стаж работы и очень умная голова  (прошу не пинать но сам иногда пользуюсь его советами )

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г. Москва
    • Машина: TLC61 12HT

    Спасибо за номер мембраны.

    Нашёл её в каталоге. Ставилась на 2H.

    На 12HT её нет. Я просто хотел найти в чём ещё есть разница в наших насосах!

    ===================

    КПП у меня 5ступ. механика.

    ===================

    Почему не заводится с надяга после выключения и включения зажигания - видно, что-то не срабатывает. Причём возможно, что в системе вакумного управления.

    Во всяком случае хочется верить, что не в ТНВД.

    Если есть идеи, что проверить и посмотреть - сообщите.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Приморский край г. Находка
    • Машина: Лэнд крузер BJ 40 вторая Isuzu Bighorn
      Да чуть не забыл --Если диафрагма рвется то двигатель становится вялым медленно развивает обороты .

     

    Вы это знаете ? Или она у Вас рвалась она ?

     

    Если она у вас рвалась тогда Вы должны знать что происходит.

    Если вы знаете ____то тогда Вас обманули злые интернетные професора Спросите у практиков только не у теоретиков.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41

    У меня пока не рвалась, но что-то мне подсказывает, что , когда порвется, то  "нас не догонят"...И разнос где-то рядом будет. Поправьте, кто знает

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: магадан
    • Машина: GAZ21,HJ61 13BT,HJ62 12HT A440F+H55F,NG5.29,49" ,HDJ81 HDFT ,NISSAN DIESEL TADANO 504,T DYNA UNIC 220

    Менял рваные,но разносом не пахло...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мск обл
    • Машина: Были korolla83г, Lite Ace-83г, Pajero-83г. есть TLC60

    Вы это знаете ? Или она у Вас рвалась она ?

     

    Если она у вас рвалась тогда Вы должны знать что происходит.

    Если вы знаете ____то тогда Вас обманули злые интернетные професора Спросите у практиков только не у теоретиков.

       Точнее сказать не рвалась а протиралась.   Двигатель почти не реагировал на газ и не развивал обороты

      Сам изготавливал из кожаного плаща хватало на 3 месяца пока друг не привез из эмиратов ----- разносом и не пахло 

    Сам работаю топливщиком 16 лет этих насосов перелопатил кучу и не один в разнос не шел при порванной диафрагме . 

    Были насосы 2В. 3В. 2Н и CD33.

    Как то так вот.

    Изменено пользователем jeeper1307

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41

    Спасибо, успокоили.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: Land-Cruiser60

    @@jeeper1307, Привет. -)  Давно тебя небыло.-)

    И  что  все таки на 2Н при сбросе "газа"  подача топлива нулевая? А то столько споров было.-) Или  1-2 кубика?  

    Изменено пользователем FUDOSHIKI

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Приморский край г. Находка
    • Машина: Лэнд крузер BJ 40 вторая Isuzu Bighorn

    Я не говорил про разнос, просто по мере увеличения дыры в диафрагме увеличиваются обороты холостого хода.Мало кто знает что в полость диафрагмы нужно заливать масло для смазки диафрагмы.Что для этого там есть специально сливное и заливное отверстие.Да и вообще об этом регуляторе много говорят но мало кто его знает.

     

    У меня диафрагма рвалась два раза на разных машинах пока не узнал  что туда надо лить масло для смазки кожи

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41

    Про разнос я упомянул очень осторожно. Просто, как я понимаю устройство этого механизма, при полном прорыве диафрагмы обороты должны подняться до максимальных, как при полном газе. Ведь разницы разрежений не будет, как и при полностью открытой заслонке. Для интереса пробовал поменять управляющие шланги местами. Было нечто... :dumb:

    Изменено пользователем bash

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41

    Я не говорил про разнос, просто по мере увеличения дыры в диафрагме увеличиваются обороты холостого хода.Мало кто знает что в полость диафрагмы нужно заливать масло для смазки диафрагмы.Что для этого там есть специально сливное и заливное отверстие.Да и вообще об этом регуляторе много говорят но мало кто его знает.

     

    У меня диафрагма рвалась два раза на разных машинах пока не узнал  что туда надо лить масло для смазки кожи

    Про смазку слышал. Руки не доходят , как всегда

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.