Регулировка рейки ТНВД на ТЛК-60

[ew6mp]

Провёл эксперимент, вытащил подсос (ручной газ) до средины и оставил так до утра. Утром возвращаю рычажок назад, педаль газа нажимается без усилия, запускаю двигатель, обороты резко подымаются до 4000 ,быстро глушу двигатель, следующий пуск - все нормально, не считая низких холостых, приходится вытаскивать рычажок ручного газа.

[Landcruaz]

Ручной "подсос" это не отдельный привод, а дублирующий на основной тросик газа. Т.е. всё-равно, что рычяжок, т.е. внутри ТНВД, что-то, что надо осталось со смещением.

Нужно проверить в каком положении утром находится автомат прогрева (такой цилиндр-бочонок). Он повышает обороты на холодном моторе до момента прогрева. Может он отрегулирован неправильно или вообще дурит. Если получится, попробую сфоткать положение тяг на моём холодном до запуска.

[Ivanida]

Ну, а вот, дабы не плодить "ламерские" темы, спрошу тута;

2Н. МэКаПэПэ. Высоковат ХХ. По ощущениям, где-то за 1000 оборотов на полностью прогретом, после длительной езды.

Но, момент такой, заслонкой ХХ в сторону уменьшения отрегулировать не удалось, т.е. рег.болтик с контргайкой не касается лапки заслонки.

Причем, интересный момент - я бы и поверил в то, что накрутили до меня подачу, но под нагрузкой черного дыма как-бы и нет, ну, т.е. он слабо выражен, я бы даже сказал, что наоборот - топлива мало - т.к. часто вижу авто со стороны (из другой машины), и при разгоне даже не чернит зачастУю.

Да, все пломбы с проволочками на ТНВД, как это ни смешно, еще целы.

 

Еще чего получилось сделать - если тупо воткнуть в лапку заслонки отвертку и сделать усилие на закрытие - то ХХ уменьшается до "почти" нормального - но давить-закрывать надо очень сильно, иначе нет результата. Имеет место быть износ или повреждение этого узла или что это вообще такое? Или все-таки, "накручен" уже?

Сажи и грязи особо в норе с заслонкой не просматривается.

Изменено 25 ноября 2015 пользователем Ivanida

[bash]

Расход топлива по ощущениям? 

[Ivanida]

Расход топлива по ощущениям? 

Яп сказал, " не очень большой" - скорее, условно терпимый...

Честно признаться - не удосужился замерить до сих пор. Но реально не сверх, как некоторые пишут. Возможно, от стиля езды зависит - не любитель гонять со светофоров и крутить движок.

[djonson]

Скорее всего сама заслонка виновата, раз пломбы на насосе стоят. Либо опережение ранее черезчур, но тогда по идее твоя фенечка с заслонкой не прошла бы. Может сам трос газа подклинивает. Попробуй сними его вообще и в ручную газани и посмотри что с оборотами станет.

[alex_60]

Сними трос газа если регулировочным винтом не сможешь уменьшить обороты .То или сильный износ заслонки или есть дыра в диафрагме.

[Landcruaz]

Ну, а вот, дабы не плодить "ламерские" темы, спрошу тута;

2Н. МэКаПэПэ. Высоковат ХХ. По ощущениям, где-то за 1000 оборотов на полностью прогретом, после длительной езды.

Но, момент такой, заслонкой ХХ в сторону уменьшения отрегулировать не удалось, т.е. рег.болтик с контргайкой не касается лапки заслонки.

Причем, интересный момент - я бы и поверил в то, что накрутили до меня подачу, но под нагрузкой черного дыма как-бы и нет, ну, т.е. он слабо выражен, я бы даже сказал, что наоборот - топлива мало - т.к. часто вижу авто со стороны (из другой машины), и при разгоне даже не чернит зачастУю.

Да, все пломбы с проволочками на ТНВД, как это ни смешно, еще целы.

 

Еще чего получилось сделать - если тупо воткнуть в лапку заслонки отвертку и сделать усилие на закрытие - то ХХ уменьшается до "почти" нормального - но давить-закрывать надо очень сильно, иначе нет результата. Имеет место быть износ или повреждение этого узла или что это вообще такое? Или все-таки, "накручен" уже?

Сажи и грязи особо в норе с заслонкой не просматривается.

Отрегулируй момент впрыска на 2-3* позже. Т.е верх ТНВД в сторону двигателя. Вероятно, что ХХ уменьшится и тяга подойдёт к болтику регулировки ХХ.

[bash]

Отрегулируй момент впрыска на 2-3* позже. Т.е верх ТНВД в сторону двигателя. Вероятно, что ХХ уменьшится и тяга подойдёт к болтику регулировки ХХ.

Не айс. Отрегулировать опережение, конечно полезно, но искать надо причину, а не бороться со следствием. 

[Landcruaz]

Пусть человек это сделает. Это не так сложно.

Я говорю о том, что может повлиять на его повышенные ХХ. А не для улучшении-ухудшении правильности установки угла.

 

А искать причину можно и нужно, но она сидит внутри ТНВД!.

Кто-то его хочет снимать, разбирать. Разбираться, что там, как и в каких режимах двигается. И правильные-ли это движения...

[Ivanida]

Landkruaz, bash, djonson, alex_60..

Спасибо Вам за участие!

Я создам, с позволения этого подфорума, новую тему, чтобы не мешать в кучу все. Там и покумекаем. Тем более, есть о чем.

[Landcruaz]

Фото положения рычага газа и того, что вокруг него, у меня на 12HT до начала запуска.

Первое фото - положение автомата увеличения ХХ на холодную, если я не ошибаюсь.

На педаль не нажимал.

(возможно конечно не всё, что надо можно увидеть, но у меня к этой части ТНВД ограничен доступ)

[ew6mp]

У меня всё точно так. Видимо проблема внутри.

[Landcruaz]

Если получится то проконсультируюсь, у того кто рядники ремонтирует, по поводу максимальных оборотах при первом пуске.

[alex_60]

Может заедает регулятор оборотов в ТНВД :?

[Extern]

Добрый день всем. Скорее не в тему, но спрошу. Мотор 2Н, 89 год. Была вибрация на хх - раскачивало машину. На холодную заводилась с дымом, после прогрева дыма никакого. Тяга слабая - в горку на 3 не мог. Обратился к местному дизелисту, итог замена всех распылителей, отрегулировал он их на 135,по книге вроде 120, говорит так лучше... Замена 3х плунжеров. Настройка насоса на стенде, все говорит, ставь насос. Поставил - заводится, тяга появилась "побольше", не скажу что самолет, но едет. Дыма при запуске ну почти нет. И работает двигатель ровно - не раскачивает. Но как только прогревается до 60-65 градусов потихонечку начинает раскачивать опять и на хх при полностью прогретом моторе качает, как до ремонта... При раскачке так же ритмично бухает в выхлопную. На скорости никаких лишних вибраций, все четко. Метки по колену (0 град), распреду и на ТНВД выставил. Расход около 14 л. Как победить вибрацию? Может сталкивался кто? Дизелист грешит на микротрещину в головке, типа перепускает между клапанов соседних цилиндров, потому и в выхлоп бухает... Может такое быть? Зазор клапанов 2 раза проверяли.

Изменено 16 апреля 2018 пользователем Extern

[FUDOSHIKI]

@Extern  Сапунит???  Тоесть как там картерных газов много? Компрессию мерил? 

1 час назад, Extern сказал:

грешит на микротрещину в головке, типа перепускает между клапанов соседних цилиндров

Измерить компрессию.

 

1 час назад, Extern сказал:

Дыма при запуске ну почти нет

Черный дым под нагрузкой или при резком  нажатии на " газ"..должен появляться.

 

[Extern]

Копрессию не мерял еще. Нечем пока. Про сапунение- бумажка на маслозаливной горловине прилипает... Или это не о том?

[FUDOSHIKI]

1 час назад, Extern сказал:

Про сапунение- бумажка на маслозаливной горловине прилипает... Или это не о том?

Да  про это,  еще через щуп м/заливной.. можно.. сильно выходит дым или нет. 

Не совсем понял  термин  " раскачивает"  трясет? Перебоит.. троит.. итд? 

1 час назад, Extern сказал:

Копрессию не мерял еще. Нечем пока

 мерил через отверстия свечей подогрева, от бензинки компресометр .( угла резинки уплотнительной хватает) заменил только сам манометр до 50кг/см 

плотно прижал, помощник крутил стартером (газ нажат до упора). чих пых 32-33кг/см 

[Extern]

Раскачивает это как бы троит и кузов ритмично подергивается.... При плавном увеличении газа тряска кузова сходит на нет и больше не трясется. При возврате на хх, опять вибрация на кузове.  Ну двигатель  соответсвенно тоже ритмично дергается. Если дверь открыть то уголок двери кольасится примерно 3-5 мм. амплитудой.

Из щупа и заливной горловины ничем не дует.

Про компрессометр понял, буду поискать.