Перейти к публикации
FUDOSHIKI

Регулировка рейки ТНВД на ТЛК-60

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: М.О.
    • Машина: LJ 72, BJ 75, сейчас HJ61

    а сколько холостых оборотов?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Симферополь
    • Машина: TLC60 2H `84

    В тему. Последнее время иногда плавают холостые. Обычная ситуация, когда с оборотов отпускаешь педаль, обороты падают чуть пониже ХХ, а сразу после этого выравнивается. Недавно стало проявляться -- падают, потом начинают плавать в небольшой амплитуде.

    Всё остальное по-старому: тяга, дым, расход...

    Изменено пользователем Ilya_Simf

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург.
    • Машина: TLC-60

    Тахометра нет, на слух 700. Может и меньше, но когда ручным газом (ну или педалькой) приподнять на слух до 1000-1100, то уже почти не ощущается. Но уже как бы шумновато получается. "На слух", правда могу обмануться - 6ти цилиндровый у меня первый. Оборотов меньше в полтора раза, при том же звуке как на 4х цилиндровом.

    Больше всего смущает буханье в выхлоп.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41
    12 часов назад, Extern сказал:

     Обратился к местному дизелисту, итог замена всех распылителей, отрегулировал он их на 135,по книге вроде 120, говорит так лучше... 

    Не здесь ли собака порылась? Слышал, как с форсунками, отрегулированными на 170 вместо 120 , 3В вообще не завелся... И просто интересно, почему 135 лучше положенных 105-120?:laugh:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: магадан
    • Машина: GAZ21,HJ61 13BT,HJ62 12HT A440F+H55F,NG5.29,49" ,HDJ81 HDFT ,NISSAN DIESEL TADANO 504,T DYNA UNIC 220
    15 часов назад, Extern сказал:

    ... Замена 3х плунжеров. .

    А почему не 2 или 5 или всех???

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: магадан
    • Машина: GAZ21,HJ61 13BT,HJ62 12HT A440F+H55F,NG5.29,49" ,HDJ81 HDFT ,NISSAN DIESEL TADANO 504,T DYNA UNIC 220
    12 часов назад, FUDOSHIKI сказал:

     

     мерил через отверстия свечей подогрева, от бензинки компресометр .( угла резинки уплотнительной хватает) заменил только сам манометр до 50кг/см 

    плотно прижал, помощник крутил стартером (газ нажат до упора). чих пых 32-33кг/см 

    Странная метода,обычно на дизелях вкручивают компрессометр, как можно руками удержать 33 оча..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: Land-Cruiser60
    6 часов назад, brat3 сказал:

    Странная метода,обычно на дизелях вкручивают компрессометр, как можно руками удержать 33 оча..

    Все просто.. просто лень было форсунки выкручивать.-)) Не свечи же на бензинке.  Дай думаю попробую ,может получится удержать.-)  В итоге получается.-)

     

    10 часов назад, bash сказал:

    вообще не завелся... И просто интересно, почему 135 лучше положенных 105-120?:laugh:

    Тоже не считаю это нормальным.. а ведь когда то дотошно все изучил, почему  разное давление и к чему оно приводит.. изучил и забыл.-)) 

    Первое   новые чуть с большим давлением устанавливают, со временем  давление встает на норму. 

    А потом дебри начинаются.. время открытия.. время впрыска..  все это  влияет на работу двс.

    И вот  по графику.. нарастает давление - начала открытия- полное открытие - закрытие. 

    Чем жестче пружина время уменьшается. А поршень то в это время двигается к ВМТ.-) 

     От того и угол впрыска расчитан... начало впрыска..  конец впрыска.. и где поршень .

    Ранний впрыск ( о положенного) гораздо хуже чем поздний..

    -) Это я так.. на память. 

    п/с Буду в Сыктывкаре.. подготовлюсь к лекции " Есть ли дизеля на Марсе!?"-))

    Изменено пользователем FUDOSHIKI

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург.
    • Машина: TLC-60
    6 часов назад, brat3 сказал:

    А почему не 2 или 5 или всех???

    Потому что просели только 3, остальные на стенде выдавали ровные кубики. 

    Сейчас откручиваю по одной трубочке с форсов, двигатель "проседает" одинаково на всех цилиндрах, вибрация остается .

    Про давление в свечах - неточнюень понимаю, думаю что чем больше давления, тем больше за еденицу времени влетит соляры, но к этому объему соляры надо еще и воздуха соответственного объема. Может так проявляться недостаток воздуха? Но тогда бы копила наверное.

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: Land-Cruiser60
    2 часа назад, Extern сказал:

    тем больше за еденицу времени влетит соляры

    За такт сжатия..  а обьем от положения рейки. есть мин и макс.  а вот  одинаковый обьем  поступит с разным временем.. а в это время поршень двигается..  в 16" начало поступления а в 0" завершение при нормальном давлении  в форсунке.. а при повышенном давлении  завершения впрыска будет не 0"  а условно в 5".. цифры просто для примера. если сместить чтоб завершение было в 0".. то начало  впрыска будет раннее. что не есть хорошо.. как то так.

    Тоесть очень важный фактор начало впрыска и окончание, добавим еще скорость сгорания топлива, ( есть такой фактор) начало воспламенения и окончание.. тоже важный момент.

     Еще и разность( форма) камер сгорания влияет..  от того и  по разные дваления и формы распылителей.

    Так что завышение давления в 2 Н не есть хорошо. имхо. 

    Изменено пользователем FUDOSHIKI

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург.
    • Машина: TLC-60
    28 минут назад, FUDOSHIKI сказал:

    .. а при повышенном давлении  завершения впрыска будет не 0"  а условно в 5".. цифры просто для примера. если сместить чтоб завершение было в 0".. то начало  впрыска будет раннее.

    Имеет тогда смысл  подзапозднить зажигание? Или все же форсы выставить? И еще тут вспомнил. Переваривал глушитель трубу после банки, так толстой трубы не оказалось, приварил на см поуже... Может с прогревом подпор выхлопа увеличиваться? Типа горного тормоза, но как бы "накопилось-плюнуло-копится". Я все же доберусь до компрессометра померяю, там посмотрим. Спасибо за ответы, парни. Машина нравится, а "виброкресло" уде в печенках...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: Land-Cruiser60
    56 минут назад, Extern сказал:

    Имеет тогда смысл  подзапозднить зажигание?

    Легкий приятный звук  Дзынь..дзынь есть в работе двигателя на холостых?

    1 час назад, FUDOSHIKI сказал:

    если сместить чтоб завершение было в 0".. то начало  впрыска будет раннее. что не есть хорошо.. как то так.

    Поправлю себя.. не Раннее будет  а Позднее начало впрыска. И если сильно позднее то  мощность  не та будет  и максимальные обороты может не развивать.. начинает работать с перебоями.

     

    1 час назад, Extern сказал:

    Или все же форсы выставить?

    Не торопись.. 

     

    1 час назад, Extern сказал:

    Я все же доберусь до компрессометра померяю, там посмотрим

    Да это лучше ,  картина обьективней будет.. что где искать.

    Там делов то... прибор рублей 500 стоит и манометр руб 100, резьбы одинаковы.

    Если 30-35 кг/см это температура  примерно 800-900 гр.цес. что и необходимо для отличного запуска ( воспламенения топлива) и дальнейшей работы дизеля.

    Суть же в том ,что  сжатый воздух до 30-35 кг/см и имеющий в этот момент температуру 800-900гр.ц  подается топливо и оно начинает воспламенятся.. 

    Горячим воздухом зажигается солярка.. и это главная основа Дизеля. Отсюда все пляски и настройки.

    Падает компрессия..падает температура воздуха.. плохо воспламеняется смесь.. хреново работает.и плохо тянет. итд. 

     

    1 час назад, Extern сказал:

    Может с прогревом подпор выхлопа увеличиваться?

    Нет  только при наборе оборотов..

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: Land-Cruiser60

    А может насос подкачки (помпа) хреново качает на малых оборотах?

    Не хватает давления в корпусе ТНВД?   на своем замерял.. на ХХ  от 1,5 кг/см  точно не меньше было.

    Там на входе есть  фильтр/сеточка.. под болтом.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург.
    • Машина: TLC-60

    Вот видосы по работе

     

     

    1 час назад, FUDOSHIKI сказал:

    А может насос подкачки (помпа) хреново качает на малых оборотах?

    Не хватает давления в корпусе ТНВД?   на своем замерял.. на ХХ  от 1,5 кг/см  точно не меньше было.

    Там на входе есть  фильтр/сеточка.. под болтом.

    Попробую через электроподкачку запитать. Вдруг.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: Land-Cruiser60

    Шланги проверь которые  от заслонки ( в коллекторе) к ТНВД идут и управляют мембраной. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург.
    • Машина: TLC-60
    Только что, FUDOSHIKI сказал:

    Шланги проверь которые  от заслонки ( в коллекторе) к ТНВД идут и управляют мембраной. 

    Стоят. Левый (задний) снимаешь- обороты поднимаются. Правый(передний) снимаю - эффекта нет. На подсос проверить?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: Land-Cruiser60

    @Extern  А еще лучше отдельную тему создай,   по смыслы проблемы в названии,  там и начнем разбирать. да и формучане увидят.-) А эту тему уже наверно почти все наизусть выучили.-) 

    Только что, Extern сказал:

    На подсос проверить?

    Да шланги на герметичность.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург.
    • Машина: TLC-60
    5 минут назад, FUDOSHIKI сказал:

      А еще лучше отдельную тему создай

    Да, Вы правы. Извините, что влез не по теме. Модераторы, перекиньте пожалуйста, если это возможно. Ну либо  оформлю тему сам вечером. Еще раз прошу прощения у FUDOSHIKI.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: Land-Cruiser60
    Только что, Extern сказал:

    Да, Вы правы. Извините, что влез не по теме. Модераторы, перекиньте пожалуйста, если это возможно. Ну либо  оформлю тему сам вечером. Еще раз прошу прощения у FUDOSHIKI.

    Да дело в  том,что   не видно будет  обсуждения, по твоей проблеме.  Все ок. -)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: магадан
    • Машина: GAZ21,HJ61 13BT,HJ62 12HT A440F+H55F,NG5.29,49" ,HDJ81 HDFT ,NISSAN DIESEL TADANO 504,T DYNA UNIC 220
    18 часов назад, Extern сказал:

    Потому что просели только 3, остальные на стенде выдавали ровные кубики. 

     

     

    А через год сдуются 3 старые и снова лезть в насос? Новое,так все новое ,а не частично..но вам там видней..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург.
    • Машина: TLC-60
    19 часов назад, FUDOSHIKI сказал:

    @Extern  А еще лучше отдельную тему создай,   по смыслы проблемы в названии,  там и начнем разбирать. да и формучане увидят.-) А эту тему уже наверно почти все наизусть выучили.-) 

     

    Открыл тему, дабы не смешивать одно с другим.

    Помогите, может было у кого такое, пожалуйста!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.