Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Уфа
    • Машина: HILUX SURF LN130 2LTE АКПП '92
    5 часов назад, AZIAT сказал:

    примерно 5-7 тонн .  Те совсем легко .

    Понял, спасибо!

    По втулкам аналог ещё скажите нормальный, или строго только ориг?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    1 час назад, Alexchip2007 сказал:

    По втулкам

    если прессом снимать ставить , то можно старую использовать.  Вот стопор лучше новый  купить . 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кисловодск
    • Машина: Great Wall Deer 3 4х4
    10 часов назад, Alexchip2007 сказал:

    Нормальная втулка это только оригинал? Или есть норм. Аналог???

    Ты же про FBJ015BR спрашивал, я тебе и ответил, нормальная она

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Георгиевск
    • Машина: Toyota Hilux Surf 2LTE был.Toyota Hilux Surf KZT-E

    Побежало и у меня маслице...В процессе поиска инфы по зазорам подшипников вот что нашел интересного по буквенным обозначениям

    Суффиксы подшипника Koyo:

    СМ - открытый
    CN - Нормальный радиальный внутренний зазор подшипника 
    C2 - Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального 
    C3 - Радиальный внутренний зазор подшипника больше нормального 
    C4 - Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3 
    C5 - Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C4 
    N - Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника 
    NR - Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника с установленным в нее стопорным кольцом 
    RS - Контактное армированное уплотнение из синтетической резины с одной стороны подшипника 
    Z - Штампованная защитная шайба с одной стороны подшипника 

    ZZ - Защитные шайбы Z с обеих сторон подшипника
    2RS - Контактные армированные уплотнения из синтетической резины с обеих сторон подшипника 

     

    Изменено пользователем avals714

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Россия
    • Машина: 4runner 130 3vze 92
    В 22.08.2007 в 10:34, AZIAT сказал:

    Подшипник потом снимается при помощи 5ти килограммовой кувалды с одного удара .

    Можно подподробнее?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    7 минут назад, barcode сказал:

    Можно подподробнее?

    11 лет прошло , я постарел и  стал ленивым .  поэтому  делаю такие  операции только на  прессе  и со сьемником. :) 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Россия
    • Машина: 4runner 130 3vze 92
    4 минуты назад, AZIAT сказал:

    11 лет прошло , я постарел и  стал ленивым .  поэтому  делаю такие  операции только на  прессе  и со сьемником. :) 

    и всё же?

    Не обзавелся еще пресом :/

    А съемник которым когда то разобрал и собрал, что-то совсем не снимает.

    И еще вопрос, у подшипника возможен небольшой люфт? Или долой его (это я так на будующее)

    Изменено пользователем barcode

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    1 минуту назад, barcode сказал:

    и всё же?

    Ну там  же написано было - срезать кольцо стопорное болгаркой , а подшипник потом легко сбивается с полуоси . Упираешь тормозной  щит во что нибудь и  бьешь по полуоси .  

     

    Но лучше все  таки сьемник . в  этой  теме  масса вариантов показано .

    4 минуты назад, barcode сказал:

    у подшипника возможен небольшой люфт?

    лучше ставить подшипник без люфта  .

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Россия
    • Машина: 4runner 130 3vze 92
    Только что, AZIAT сказал:

    Ну там  же написано было - срезать кольцо стопорное болгаркой , а подшипник потом легко сбивается с полуоси . Упираешь тормозной  щит во что нибудь и  бьешь по полуоси .  

     

    Но лучше все  таки сьемник . в  этой  теме  масса вариантов показано .

    Спасибо!! попробую завтра повторить подход! А пока буду читать дальше..

    Стопорное снял зубилом. Вариант очень даже понравился. Какие минусы пока не понял, разве что кольцо под замену. А со старой полуоси так и снялся подшипник, а с этой чёт прям....

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кисловодск
    • Машина: Great Wall Deer 3 4х4
    В 21.05.2018 в 00:33, avals714 сказал:

    Побежало и у меня маслице...В процессе поиска инфы по зазорам подшипников вот что нашел интересного по буквенным обозначениям

    Суффиксы подшипника Koyo:

    СМ - открытый
    CN - Нормальный радиальный внутренний зазор подшипника 
    C2 - Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального 
    C3 - Радиальный внутренний зазор подшипника больше нормального 
    C4 - Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3 
    C5 - Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C4 
    N - Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника 
    NR - Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника с установленным в нее стопорным кольцом 
    RS - Контактное армированное уплотнение из синтетической резины с одной стороны подшипника 
    Z - Штампованная защитная шайба с одной стороны подшипника 

    ZZ - Защитные шайбы Z с обеих сторон подшипника
    2RS - Контактные армированные уплотнения из синтетической резины с обеих сторон подшипника 

     

    Ну а теперь для особо одарённых напиши какой оптимальный подшипник нужен для полуоси, а лучше всего заводской номер.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Волгоград
    • Машина: Toyota 4 runner 1KZ-T МКПП 95.

    Я просто разрубаю сепаратор старого подшипника крейцмейселем, вынимаю его, сгоняю шарики в кучу и подшипник распадается - тормозной щит с наружной обоймой снимается. А уж выбить наружную обойму из щита и сбить внутреннюю с полуоси не трудно.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Георгиевск
    • Машина: Toyota Hilux Surf 2LTE был.Toyota Hilux Surf KZT-E
    В 22.09.2018 в 20:00, Антуан сказал:

    Ну а теперь для особо одарённых напиши какой оптимальный подшипник нужен для полуоси, а лучше всего заводской номер.

    Взял  Nsk 6308-DDUCM,люфтит минимум.

    С обеих сторон довольно мягкие по краям пыльники,от воды не будут защищать,точно,потому-как не суперплотно накрывают...

    Внутри смазки было как воробушек покакал..

    Вымыл заводскую смазку и напихал  водостойкой  Chevron BLACK PEARL GREASE EP 2

    Опосля бывших сервисменов починил пропилы мелкие,но неприятные,под запорной втулкой которые у меня были на обеих полуосях...Тупо запаял горелкой

     

    Изменено пользователем avals714

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г
    3 часа назад, avals714 сказал:

    Тупо запаял горелкой

    Это как и чем???

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Георгиевск
    • Машина: Toyota Hilux Surf 2LTE был.Toyota Hilux Surf KZT-E
    Только что, Казак-берег сказал:

    Это как и чем???

    Пропилы небольшие и не глубокие,но сопливило с одной стороны из него("мастера" герметика добре там подмазали...)

    Обыкновенная горелка бытовая,на баллон.

    Припой обычный+кислота паяльная

    Даже греть сильно не надо,потому-как припой около 200 градусов  прилипает уже.

    От этого ничего не отпустится и не перекалится точно

    Пошоркал потом напильником+наждачкой.

     

     

    Ixf4C4AH3q4.jpg

    XpHNxX_C60o.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г

    Понятно. Для устранения течи думаю пойдёт.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Россия
    • Машина: 4runner 130 3vze 92
    В 22 сентября 2018 г. в 00:40, AZIAT сказал:

    Ну там  же написано было - срезать кольцо стопорное болгаркой , а подшипник потом легко сбивается с полуоси . Упираешь тормозной  щит во что нибудь и  бьешь по полуоси .  

     

    Но лучше все  таки сьемник . в  этой  теме  масса вариантов показано .

    лучше ставить подшипник без люфта  .

    Пришел (купил) KOYO 6308 2RS, у него нового люфт такой же как у Nachi 6308 б.у.

    Поставил KOYO, время покажет. Nachi положил к зипам.

     

    Помог способ кувалда на кувалду, кожухом на деревяшки.

    Обратно собирал трубой нужного диаметра, и разрезанное кольцо.

    Спасибо!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва. Ясенево
    • Машина: TLC 80VX➡️ LX 470 ➡️ Chevrolet Tahoe 900

    Какая длинна полуоси на 100ке?

    Вот думаю, хватит пресса 80 см , что бы запорные втулки не греть, а прессом осадить.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: путинград
    • Машина: taro
    9 часов назад, mongol89 сказал:

    Какая длинна полуоси на 100ке?

    Вот думаю, хватит пресса 80 см , что бы запорные втулки не греть, а прессом осадить.

    Фен строительный даёт под 500 градусов. Температура втулки - 300+- и греется она 30 секунд приблизительно . Вам видимо просто заняться нечем , как велосипед изобретать? Тоесть пресс такой высоты есть, а фена или горелки пропановой нет , просто хочется понять суть сего действа.

    Горячая посадка и забитая кувалдой, эт вроде две разных посадки , или я что то путаю ? Хотя в если смотреть ютуб и читать бред сумасшедших по всем сайтам, то можно старую  втулку сваркой прварить.

    Ничего личного, просто 90 процентов приблизительно пытаются сделать так, как ты описываешь.

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва. Ясенево
    • Машина: TLC 80VX➡️ LX 470 ➡️ Chevrolet Tahoe 900

    Есть и фен и горелка. Вот только думаю, не поменяет ли свойство втулка от нагрева?

    Про нагрев втулки нашел только на рускоязычных сайтах, а на иностранных везде указано на то, что ее надо запресововать.  У тойоты даже есть приспособа специальная  № 09521-25011.

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кемерово
    • Машина: KZN130 лочные мосты, 2 лебедки, 35" обвес, YN130 лифт 4" 33"

    Что Вы так все в эту втулку уперлись?

    Там стоит стопорное кольцо, оно и несет 99% нагрузки, втулку можно хоть кувалдой забить, лишь бы она на свое место попала, можно и старую, если денег совсем нет, ни чего не изменится.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.