Перейти к содержанию
lelikvav

Механический ТНВД на 2LTE с АКПП

Рекомендуемые сообщения

  • Откуда: д.Суздаль
  • Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП
20 часов назад, patmall сказал:

Ребят а угол так же как на 2лте тупо по метке ставили или как то иначе?.

-я много экспериментировал,изначально=по метке,но значительно лучше едет,когда в ранее тнвд повернут,выше метки-3*мм примерно, в новогодние возможно стробоскопом дизельным  еще проверю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: д.Суздаль
  • Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП
В 21.12.2018 в 17:00, Chen сказал:

Есть такой пин L4 это сигнал включенной пониженной передачи. Мотор крутит максималку до переключения передач как в спорт режиме. ( хотя при этом 4 передача не должна включаться) Вот на 78 прадо этот датчик работает на размыкание при включении L4, а на большинстве при ключении этого режима на смыкание. Вот я думаю тут такой случай, попробуйте подать массу на пин L4. Думаю все заработает.) 

-отключил этот концевик на раздатке-чудес не произошло,хоть и НГ был-ничего не изменилось,не причем L4 в моем случае.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Алмата Капчагай
  • Машина: Surf 185 M.T
В 03.01.2019 в 00:40, Vadimovich33 сказал:

-отключил этот концевик на раздатке-чудес не произошло,хоть и НГ был-ничего не изменилось,не причем L4 в моем случае.

Возможно потому что концевик был разомкнут. Есть компы которым нужно для включения этого режима подать минус, а есть наоборот. Вот так с компами 78 прадо и 130 сурфа, компы по распиновке одинаковые за исключением этих пинов. На 130 при включении L4 на этот пин приходит минус а на 78 наоборот пропадает. А есть и плюсом управляются) 

Изменено пользователем Chen

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: д.Суздаль
  • Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП

Тут есть оно существенное различие-на комп акпп 78 прадо=приходит этот L4 . а у сурфа-нет,этот  пин идет на мозг ПП.

-пробовал менять разные ДПДЗ-все так же,сегодня блок  управления акпп  менял-ничего,нет изменений.

Изменено пользователем Vadimovich33

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: д.Суздаль
  • Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП

-как я сделал получение штатных данных от венца с родного тнвд-фото.=и подсоеденил к родным проводам на датчик оборотов эбуд. тахометр показывает четко.

-взял дохлый тнвд от чайзера 2лте. снял венец и датчик оборотов

IMG_20180605_190051.jpg

post-7312-0-59417700-1478062366_thumb.jpg

IMG_20190109_103947.jpg

IMG_20190109_104001.jpg

IMG_20190109_104022.jpg

IMG_20190109_104029.jpg

IMG_20190109_104045.jpg

IMG_20190109_104054.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Калуга
  • Машина: TLC Prado 78

Так и не смог я привыкнуть к работе АКПП с установленным ДПДЗ.

 

Настроил тросики, настроил положение ДПДЗ, впаял резисторы (без них вообще был ад)

Все заработало.

 

С 1 по 3 передачу вообще никаких проблем - переключается адекватно в зависимости от нагрузки и нажатия на педать, есть кикдаун. 

 

А вот с 4 не все хорошо. При очень вялом разгоне, или например езде с горки - она включится даже на 40-50км.

Но при среднем или выше наборе скорости 4я не включится, пока кратковременно не отпустишь педаль газа. При этом происходит ощутимый удар в трансмиссии. Если нажать на тормоз а потом на газ и разгоняться - обороты подскакивают и разгон хороший.

 

Далее, при езде накатом с горки, и последующем подъеме если не нажимать кратковременно педаль тормоза - кикдауна нет и разгон вялый (видел в теме что нажатие на тормоз разблокирует ГТ - похоже)

 

ГТ блокируется на 70, с этим проблем нет. ОД работает, спорт режим вроде тоже (обороты переключения выше). Лампа турбины работает.

 

Пока снял разъем с ДПДЗ. Так привычнее, лишние нажатия и отпускания педалей утомляли.

Хочу сделать индикацию включенной передачи, чтобы понять какая в данный момент скорость и когда ГТ заблокирован. А то может мои ощущения меня подводят - 4я кажется включается на 70 вместе с ГТ. Обороты на 80 - 2000, на 100 - 2500. (Тахометр настроен на глаз)

Изменено пользователем SLAM™

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: д.Суздаль
  • Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП

у тебя 78 прадо=на блоке акпп в отличие от сурфа=есть пин 4L-зеленый провод.,попробуй,отсоедини его и поезди.изменится что то или нет? 

-сделай с венца родного тнвд съем сигнала оборотов=как у меня на фото

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Астрахань
  • Машина: Toyota 78,71
4 часа назад, SLAM™ сказал:

Так и не смог я привыкнуть к работе АКПП с установленным ДПДЗ.

 

Настроил тросики, настроил положение ДПДЗ, впаял резисторы (без них вообще был ад)

Все заработало.

 

С 1 по 3 передачу вообще никаких проблем - переключается адекватно в зависимости от нагрузки и нажатия на педать, есть кикдаун. 

 

А вот с 4 не все хорошо. При очень вялом разгоне, или например езде с горки - она включится даже на 40-50км.

Но при среднем или выше наборе скорости 4я не включится, пока кратковременно не отпустишь педаль газа. При этом происходит ощутимый удар в трансмиссии. Если нажать на тормоз а потом на газ и разгоняться - обороты подскакивают и разгон хороший.

 

Далее, при езде накатом с горки, и последующем подъеме если не нажимать кратковременно педаль тормоза - кикдауна нет и разгон вялый (видел в теме что нажатие на тормоз разблокирует ГТ - похоже)

 

ГТ блокируется на 70, с этим проблем нет. ОД работает, спорт режим вроде тоже (обороты переключения выше). Лампа турбины работает.

 

Пока снял разъем с ДПДЗ. Так привычнее, лишние нажатия и отпускания педалей утомляли.

Хочу сделать индикацию включенной передачи, чтобы понять какая в данный момент скорость и когда ГТ заблокирован. А то может мои ощущения меня подводят - 4я кажется включается на 70 вместе с ГТ. Обороты на 80 - 2000, на 100 - 2500. (Тахометр настроен на глаз)

Удар на четвёртой возможно из за перетянутого тросика,было как то я перетянул тросик и четвертая включалась с ударом,ослабил немного и все стало нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.