Механический ТНВД на 2LTE с АКПП

[Sorento]

Да, трос АКП в сервисе не отрегулировали в кронштейне.

После переделки 2ЛТЕ на мех.насос тахометр стал занижать в ~1,5 раза, а поскольку мозги автомата это учитывают - стал переключаться некорректно из-за несоответствия положения педали и оборотов. В качестве временной меры снял датчик с заслонки - переключалась рано. Подложил резиночку сымитировав газ в пол - перестала переключаться (мозги думали что по оборотам ещё рано, хотя движок ревел). Подобрал среднее положение, но переключалось только по скорости. При разгоне с места передачи переключает на 1500-2000 по врущему тахометру. Но на 3 передаче если сбросить с 60 до 30 км/ч, то потом разгоняться он будет на той же 3-й пер с 1200 об и сильно дымит. Мозги АКП думают что машина едет с горы и переключается соответственно. Протянул второй трос газа на ТЕ-заслонку, просверлил в алюминии 2 дырки со смещением и родной 4проводной датчик поверну против часовой стрелки градусов на 30 (при частичном нажатии газа датчик не крутиться, а при педали в пол датчик повернётся неполностью, т.е. до того места, где была резинка подложена). На фото красной стрелкой показано. Если 2ЛТЕ заслонка и 2ЛТ-привод газа на насос - датчик педали придётся поворачивать со сверлением 2 дырок - иначе упрётся в кронштейн и не попадёт в родные дырки. И привод газа подточить придётся - а то педаль заедать будет из-за датчика положения педали!

Осталось разобраться с корректором кондиционера через ЭМ-клапан - обороты повышает, а при выключении кондиционера не снижает. Если рукой снимать/одевать вакуумный шланг с насоса - всё работает. Проверял клапан без шлангов - потоки вакуума меняет. В чём причина?

[lelikvav]

Давненько не заходил на форум, все времени нет. За лето откапиталил двигатель с переделкой в 3Л. Обкатал в режиме атмосферника 3000 км, с чаргером эксперимент был неудачным. Сейчас поставил турбину, доволен.. Единственно появился косячек, когда катишься километров 50-60 и резко ускоряешься без переключения с овер драйва (те 4 передачи) в районе 1800-2000 оборотов машину начинает трести. Если немного убрать газ проходит прижмешь снова появляется. А так прет как бензинка литра на 3. Появилась легкость, отзывается на педаль четко и сразу. На стоп тесте после 2400 сорвало задние колеса, в смысле тормазами удержать не смог.

[Zhornic]

Единственно появился косячек, когда катишься километров 50-60 и резко ускоряешься без переключения с овер драйва (те 4 передачи) в районе 1800-2000 оборотов машину начинает трести. Если немного убрать газ проходит прижмешь снова появляется...

У меня такая же хрень после переделки электронного нососа в псевдо-механический. Прёт знатно, но если втопить на низких оборотах, то появляется эта дрожь как на бензинках... Наверняка это просто от увеличенного момента на коленвалу!

[Mairon2012]

Как быть с форсунками? Остаются от электронного? Они одинаковые по всем параметрам или вместе с насосом покупать?

[Vadimovich33]

-у меня прежние стоят.-от электронного.

-знакомый-менял на механику также,как в теме,-тестил разные,-разницы-никакой.-каждый раз ставил новые распылители-он ремонтом занимается,была возможность менять..

[Zhornic]

Как быть с форсунками? Остаются от электронного? Они одинаковые по всем параметрам или вместе с насосом покупать?

Можешь оставить, но лучше поменять распылители... на такие же!

[Mairon2012]

То есть, я правильно вас понял? Они подходят под механический насос, но РЕКОМЕНДУЕТСЯ поставить новые?

[Vadimovich33]

-имеется в виду-давно ли они меняны...сколько на них накатал...если давно-то конечно-лучше заменить распылители и настроить форсунки по давлению,при установке-обязательно заменить все три шайбочки...

Изменено 7 декабря 2012 пользователем столяр

[Mairon2012]

народ повторите пожалуйста, чтото не заметил - если мозгов двигателя нет - поставить механический насос с АКПП вообще не вариант или как?

[Zhornic]

Проще всего втулить гидромеханическую АКПП. Если стояла электронная АКПП то читай форум - ставишь мехТНВД и химичишь с проводами. Должно заработать!

[ART SSS]

Автору темы.Ну что там у тебя,что с тнвд решил???

[Ziliboba]

народ повторите пожалуйста, чтото не заметил - если мозгов двигателя нет - поставить механический насос с АКПП вообще не вариант или как?

На 7х прадиках с 2L-TE стоит "нормальный" автомат, а мозги мотора не имеют никакого прямого отношения к автомату. Зато под рулём висит коробочка - отдельные мозги для автомата.

Не знаю точно как и что, но чисто гипотетически, при возникновении желания прилепить механику я бы шёл этим путём.

[lelikvav]

Автору темы.Ну что там у тебя,что с тнвд решил???

Так пока и катаюсь. Уже два года на механическом насосе. Только двигатель уже переделан в 3ЛТ. Настроить коробку руки не доходят, уже привык вроде как нормально. Только прямую передачу при разгоне приходится принудительно втыкать сбрасывая газ на секунду, если ускоряешься плавно то сама включается когда надо. И при движении накатом надо кратковременно нажать на тормоз- включить нейтраль ( или разблокировать трансформатор- хз как оно там работает). Может на новогодние займусь, поменяю масло в АКПП, поставлю умножитель частоты и концевик на педаль газа. Но пока не знаю будит ли время- дел и так много- на работе завал, дом надо достраивать еще станок хочу ЧПУ собрать.

[lelikvav]

народ повторите пожалуйста, чтото не заметил - если мозгов двигателя нет - поставить механический насос с АКПП вообще не вариант или как?

В принципе для мозгов коробки нужны три сигнала с ДВС инвертированный сигнал ДПДЗ, сигнал холостого хода и сигнал тахометра ТТЛ уровня. первые два вообще не проблема. Последний можно получить с помощью усиления ( и желательно сразу умножения) сигнала с датчика тахометра мех ТНВД. Людой радиолюбитель это легко реализует, необходимо только желание и время.

[lelikvav]

У меня такая же хрень после переделки электронного нососа в псевдо-механический. Прёт знатно, но если втопить на низких оборотах, то появляется эта дрожь как на бензинках... Наверняка это просто от увеличенного момента на коленвалу!

А нет мыслей что сделать, усилить, заменить чтобы от нее избавится. А то портит всю картину в самый не подходящий момент- можно бы притопить а тут газ убираешь ....

[kasper-dp]

ну так притопи и дрожь пройдет.

[lelikvav]

ну так притопи и дрожь пройдет.

еще больше колбасить начинает, как бы чего не отлетело.....

[kasper-dp]

чёйта? при большем нажатии на газ снимется блокировка ГТ - и эффект исчезает ПОЛНОСТЬЮ.

[Zhornic]

чёйта? при большем нажатии на газ снимется блокировка ГТ - и эффект исчезает ПОЛНОСТЬЮ.

Если бы так... А то прёт на блокировке и хоть занажимайся на газульку - пох! Если в горах - то переходит на пониженную только когда обороты совсем уж падают, но для этого подъём нужен совсем уж крутой... ибо прёт... Ну или резко газульку вжать в полик - тоже скинет блокировку. Но лучше кнопочку ECT нажать - тогда переключения более адекватные.

А нет мыслей что сделать, усилить, заменить чтобы от нее избавится. А то портит всю картину в самый не подходящий момент- можно бы притопить а тут газ убираешь ....

Смысла особого нет. Когда гарцую - переключения адекватые, дрожь только на определённой скорости и среднем нажатии на газ.

[lelikvav]

Если бы так... А то прёт на блокировке и хоть занажимайся на газульку - пох! Если в горах - то переходит на пониженную только когда обороты совсем уж падают, но для этого подъём нужен совсем уж крутой... ибо прёт... Ну или резко газульку вжать в полик - тоже скинет блокировку. Но лучше кнопочку ECT нажать - тогда переключения более адекватные.

Смысла особого нет. Когда гарцую - переключения адекватые, дрожь только на определённой скорости и среднем нажатии на газ.

Блин, а у меня чем дальше давишь тем больше трясет, переключения тоже не происходит, да и не зачем при блокировке разгон отличный и обороты не высокие. Я на корейские крестовины грешил, поменял на оригинал- те же яйца.