Замена двигателя 5LE на 1KZ-Tei

[bogra]

походу 4,1

[peress]

походу 4,1

1089283[/snapback]

на прадике 120 с 1кз мкпп стоят а03а, т.е. получается 4,1

[peress]

Большой праздник, после трех недель ожидания пришла двухсотрублевая прокладка 12151-30020, вот она и ее посадочное место на стыке поддона и блока:

Изменено 9 сентября 2010 пользователем peress

[peress]

Поддон мне пришел с дыркой под датчик уровня, но датчик от кз со 185 сурфа не подошел, не тот изгиб шейки датчика. Перегнуть можно при помощи жены болгарина и сварки, но еще у меня в панели приборов не вставлена лампочка датчика уровня, вобщем морочиться не захотелось и пришлось по быстрому фрезернуть заглушку:

пс - кстати поддон от прадо95/сурф185 с датчиком уровня масла и проводкой датчика продается.

Изменено 9 сентября 2010 пользователем peress

[peress]

Поддон стоит на месте, вот так мы меряем колокол - очень красиво смотрится и стройнит, дальше замена резонатора 5ЛЕ на резонатор 1КЗ на впуске, а потом начался ураган, оборвало свет во всех дачных обществах и поотрывало у всех крыши (с дачных домиков), и больше ничего сделать пока не удалось:

Изменено 9 сентября 2010 пользователем peress

[VADUS]

To: peress

3,7 тоже плюс, пары крепкие, зуб толстый

Скорее весго толстый - всё верно. На 80-ке 41:11 так же имеют ощутимо бОльший модуль зубьев, чем 41:10. Реально больший. Причем как задняя 9.5"-ая пара, так и передняя 8". Связано это с тем, что стоят они на VX, где самые мощные моторы. Конечно, когда зубьев мало - например 39:8, зубья можно сделать толще (при равном диаметре кольцевой шестерни ГП). Но это не обязательное условие для производства пар с большим модулем зуба...

а потом начался ураган, оборвало свет во всех дачных обществах и поотрывало у всех крыши (с дачных домиков), и больше ничего сделать пока не удалось:

Сочувствую....

[peress]

Ну что, продолжим:

прикручиваем маховик и корзину, ставим диск сцепления, оправки для центровки диска естесственно нет, используем подручные средства:

[peress]

вот что получаем:

[peress]

перед выемкой двигателя, да и в процессе работы не помешает радиатор кондера защитить от сорвавшихся ключей и т.п.

Компрессор кондиционера не снимаем и давление не сбрасываем, он встанет в неизменном виде на 1кз.

Изменено 13 сентября 2010 пользователем peress

[peress]

Ну и самая главная новость дня, несмотря на описаную в этой теме возможность стыковки по колоколу:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%20колокол&st=0

Коробки R151 и G52 по колоколу НЕ стыкуются!!! На фотографии это видно невооруженным. так сказать, глазом.

При этом абсолютно точно известно, что колокола для перехода с серии L (2L, 3L, 5L, 2LT) на коробку R151 есть, а вот колокола для перехода с 1KZ на G52 похоже что нет, никто про них не слышал и мне по итогу найти не удалось.

[peress]

И как я не хотел попадаться на историю с пилеными карданами, переносом точки крепления траверсы и тд, я в итоге на все это попал.

1. Коробка р151 вместе с адаптером действительно длинее г52 всего на 10мм, НО:

2. Колокл 1кз длинее колокола г52 на 20мм, а точка крепления траверсы (у меня коробка р151 от прадика 95 5вз) на 35мм дальше от привалочной к колоколу плоскости, что в сумме дает 55мм, что вполне прилично и потребует дополнительного объема работ, но и это все бы ничего, НО:

3. Коробка р151 в сборе с раздаткой имеет общую длину на 80мм больше до заднего фланца, чем г52, прибавляем 20мм колокола и получаем - 100мм разницы в длине карданов!!!

Дальше в следующей серии.

[peress]

Продолжаем. Я уже несколько раз подумал что зря я все это затеял, ну да ладно, полмашины уже развалено, назад дороги нет.

Немного исследовательской работы, которая будем надеяться немного облегчит жизнь ландкрузеростроителям.

Коробки г52 и р150 рядом, на фото видно, что коробка р150 не зря любима и уважаема. Вид у нее хозяйский и добротный, г52 выглядит конечно несерьезно в сравнении. Четко видно, что хвостовики по диаметру и шлицам у этих коробок одинаковые, только на р150 хвостовик длиннее на те же самые 20мм, что глубина колокола 1кз.

[peress]

Далее с размерами:

Р150 от 95 прадика с 5VZ, раздатка фултайм:

корпус коробки до адаптера, размер вместе с адаптером, от привалочной плоскости колокола до заднего фланца:

[peress]

Далее с размерами:

Г52 от 120 прадика с 5LE, раздатка парт тайм, особо надо отметить тот факт, что раздатка на 120-м короче на 90мм (судя по всему что фултаймовая, что партатймовая):

корпус коробки до адаптера, размер вместе с адаптером, от привалочной плоскости колокола до заднего фланца:

Изменено 13 сентября 2010 пользователем peress

[peress]

Колокол г52 168 мм примерно, колокол р150 (как 5вз так и 1кз) 188мм

[peress]

Опять таки заранее ничего сказать нельзя, но ОЧЕНЬ похоже, что раздатка парттаймовая от 120 короткая встанет на адаптер р150.

Подведем итог.

Если ставить р 150 как есть - имеем:

1. геморой по переносу крепления коробки на траверсу (отверстия с резьбой на коробке уходят назад примерно на 60мм), скорее всего придется изготавливать хитроподушку.

2. Нужно пилить карданы примерно на 120мм, задний укорачивать, передний удлинять. Нашел где делают, в принципе

Можно поставить Р150 в комплекте с раздаткой парттайм от 120, тогда:

1. Остается геморой по переносу крепления коробки на траверсу (отверстия с резьбой на коробке уходят назад примерно на 60мм), скорее всего придется изготавливать хитроподушку.

2. Зато общая длина трансмиссии увеличивается всего на 30-40мм! И!!! У моего приятеля есть перевернутый прадик бензиновый 120 с пробегом 13000 у которого карданы имеют нужную длину, т.е. пердний длиннее на 30мм, задний короче, на те же самые 30мм, о как. карданы мне он эти занедорого продаст, примерно по цене как попилить родные.

Принести родные карданы в жертву фултайму, или поставить парттайм и кататься на непиленых карданах от бензинки и удивлять зимой всех сочетание 1кз+задний привод? Вот в чем вопрос.

[Виктор Сибирь]

Опять таки заранее ничего сказать нельзя, но ОЧЕНЬ похоже, что раздатка парттаймовая от 120 короткая встанет на адаптер р150.

Подведем итог.

Если ставить р 150 как есть - имеем:

1. геморой по переносу крепления коробки на траверсу (отверстия с резьбой на коробке уходят назад примерно на 60мм), скорее всего придется изготавливать хитроподушку.

2. Нужно пилить карданы примерно на 120мм, задний укорачивать, передний удлинять. Нашел где делают, в принципе

Можно поставить Р150 в комплекте с раздаткой парттайм от 120, тогда:

1. Остается геморой по переносу крепления коробки на траверсу (отверстия с резьбой на коробке уходят назад примерно на 60мм), скорее всего придется изготавливать хитроподушку.

2. Зато общая длина трансмиссии увеличивается всего на 30-40мм! И!!! У моего приятеля есть перевернутый прадик бензиновый 120 с пробегом  13000 у которого карданы имеют нужную длину, т.е. пердний длиннее на 30мм, задний короче, на те же самые 30мм, о как. карданы мне он эти занедорого продаст, примерно по цене как попилить родные.

Принести родные карданы в жертву фултайму, или поставить парттайм и кататься на непиленых карданах от бензинки и удивлять зимой всех сочетание 1кз+задний привод? Вот в чем вопрос.

1111287[/snapback]

Да нефига жипы не едут зимой на заднем приводе.

Я бы выбрал фултайм.

Наддувать 1KZ-TI не планируете?

[peress]

Да нефига жипы не едут зимой на заднем приводе.

Я бы выбрал фултайм.

  Наддувать 1KZ-TI не планируете?

1111297[/snapback]

да уже две зимы на парт тайме отъездил, нормально вроде ездить можно, с кз конечно немного по другому будет, потяжелее чем с 5л.

я умом то тоже за фултайм, только вот карданы резаные...

[Eddy4x4]

Да нефига жипы не едут зимой на заднем приводе.

Я бы выбрал фултайм.

  Наддувать 1KZ-TI не планируете?

1111297[/snapback]

да уже две зимы на парт тайме отъездил, нормально вроде ездить можно, с кз конечно немного по другому будет, потяжелее чем с 5л.

я умом то тоже за фултайм, только вот карданы резаные...

1111348[/snapback]

Я тоже парт тайм люблю. На скользкой дороге фул тайм срывается в занос непредсказуемо, если не блокировать - не поймаешь. А на парт - стало скользко - подключил передок и машина ведет себя Предсказуемо, т.е. можно управлять заносом.

[peress]

Я тоже парт тайм люблю. На скользкой дороге фул тайм срывается в занос непредсказуемо, если не блокировать - не поймаешь. А на парт - стало скользко - подключил передок и машина ведет себя Предсказуемо, т.е. можно управлять заносом.

1111490[/snapback]

Ну это тема для отдельного БОЛЬШОГО обсуждения, которое здесь случалось и не раз и не по одной странице на это тратили

джентельмены!! кто ставил себе контрактный 1КЗ от ХАЙСА. просьба, нужна короткая трубка тосольная от ГБЦ на печку. на прадовском кзете он длинная, а нужна короткая, помогайте.