Замена ГБЦ 2LTE на ГБЦ 5L можно ль..?

[vaska]

To: TDA

Понятное дело, что эти мотры еще кое чем отличаются - например у 2L и 2LT разные по толщине пальцы в поршнях. Ну а про коленвал можно судить по ходам поршня.

Перегрев 2LT происходит из-за нагруженности мотора - он же турбированный, и избавиться от перегрева сменой головки конечно не удасться. Неуверен в правильности, но где-то я читал, что в головке 3L дополнительные протоки для ОЖ сделаны. По поводу умных японских иженеров - они конечно умные, но у меня нет уверенности, что кто-то в японии часто мотор 2LT перегревает. Условия эксплуатации другие.

[Евгений_49]

Давайте не будем без почвы спорить.

В пятницу разбираю двигло. Сниму башку, просмотрю все досконально, сравню каналы ОЖ, измерю до микрон, взвешу до грамма эти две бошки и авторитетно опубликую последний ответ на свой вопрос. " ... Кто они- эти головы?" где эти пресловутые различия)))...

Надеюсь их не будет. Раз и навсегда покончить со слухами типа у ГБЦ 2ЛТ каналы японцы недоделали, типа она алюминиевая и все такое.

Я у многих владельцев 2ЛТ интересовался тем как у них были или нет трещины ГБЦ. (всего было опрошено человек 20-25) Были у бОльшей половины. При этом очень оживленно, человек начинает возмущаться качеством этих голов, хая япошек, но потом потупив глазки в пол откровенничал, что не уследил сам, не заметил как стрелка полезла в красную зону. Все трещины были, по признанию владельцев, после перегрева вызванным неисправностью элементов охлаждения (термостат, тосол, помпа, крышка, шланги, ридиатор...). одним словом перегрев от потери ОЖ в работающем двигателе.

Есть дизеля хорошие как ТД27 его то летом нагреть проблема. От перегрева не трескается. Хотя и там попадались случае с трещинами.

То: TDA

Я сначала сравню их (если получиться.). По идее у атмосферника должен быть другой распредвал чем у 2ЛТ. Там типа фазы газораспределения другие ... Будет забавно если они окажутся одинаковые))). Так то, конечно, РВ будет родной.

То: HILANDER:

Да без проблем встретимся. Я по, крайней мере, за пол года пользования авто перебрал своими руками систему АДД, заднюю дверь (стекло), бошку. Всю сис. охлаждения. Спасение утопающих дело рук самих --//--. До этого не знал как к нему подойти. Спасибо форуму.

Многие друзья пересели на сурфы после меня. Не желеют. Вот так и живем.

[Евгений_49]

Сегодня поставил голову 5Л на двигло 2ЛТЕ.

Все головы 2ЛТ, 2ЛТЕ, 3Л, 5Л - взаимозаменяемые и как оказалось ни чем не отличаются!!! Ура.

[HILANDER]

Если они взаимозаеменяемы по присоединительным размерам, то насчёт толшины стенок \ каналов охлаждения - есть различия?

Почему 3L никогда не лопается в отличие от 2 L?

[Евгений_49]

Если рассматривать модели после 92г., то головы одинаковые, у вышеперечисленных двиг. (про ранние не утверждаю т.к. своими глазами не видел, говорить не буду) Трескаются больше на турбовых. (3Л, 5Л - атмосферники.) Я думаю, что двиг. 2ЛТЕ, оснащенный ГТД разогревается интенсивнее атмосферника и именно в этом вся проблема. Топливо насыщенное воздухом с турбины сгорает большем выделением тепла, чем простой атмосферник и это не опровержимый факт.

При исправной системе охлаждения (чистый радиатор, печки, вискомуфта вент., термостат) перегрева быть не может - проверено. Два арманских перевала на 3000 об. (на улице было +20) прошел стрелкм даже и намека не дала на подъем темп.

Кому интересно...

Бошка б.у. 5Л 98г. с распедвалом, клапанами, короче в сборе. Под микроскопом просмотрел на наличее трещин (как не смешно,... но было бы потом смешно если присутствовали микротрещины. А бывает их, ох как трудно заметить).

На шлифовке снял семь соток.

Толшина прокладки "НЕ-ремонтная" забыл как по каталогу... Короче ту, что в новое двигло ставят.

Клапана притер. (Распредвалы одинаковые. Ни каких изменений фаз газораспределения на езде не сказалось.)

Форсунки опресовал. Расход снизился с 18 до 15л. по городу.

Завелся сразу. Работает ровно. Прогрел. до рабочей. Варонку в горловину - убедиться, что нет пузырей, а их нет.

Все.

[HILANDER]

а ты клапана не регулировал? а то я никак не могу найти , кто бы мог взяться...

[Евгений_49]

пока не регулировал. В следующие выходные собираюсь. Клапана родные, в головке уже стояли. И так приемлимо работает. Но если есть возможность сделать лучше, то почему бы и нет.

[HILANDER]

клапана притирал не регулируя? а шайбы есть?

[Евгений_49]

шайбы есть

[LEGNUM823]

В 07.07.2006 в 17:54, Евгений_49 сказал:

Сегодня поставил голову 5Л на двигло 2ЛТЕ.

Все головы 2ЛТ, 2ЛТЕ, 3Л, 5Л - взаимозаменяемые и как оказалось ни чем не отличаются!!! Ура.

Как проходит эксплуатация гибридного двигла подскажите.предлогают 5L перегретый гбц под замену имеется трещина.у меня на авто 2L вот думаю брать нет??

[VITALIY07]

04.07.2006 в 23:37, Евгений_49 сказал:

To: vaska

Спасибо дружище за подсказку. Лучше позно, чем ни когда. У меня все равно была, до последнего, не полная уверенность в правильности выбора. Но теперь спок на все 100. Узнал у мотористов, что 3л башку ставят на 2лт... ГБЦ 5л ..на 3л ставили ... Все мое расследование и выпытывания подвели к окончательному, положительному ответу + инфа из электронного каталога, где все детали и и коды з.ч. обвеса ГБЦ имеют одни и те же каталожные номера. ВСе они одинаковые и головы тоже. токо не понять мне ни когда ...почему цена новой бошки 5л и 2лт отличаютя в 300 баков (в ексиве). Ведь 300 баксов не лишние)))

Вот впрочем и все.

Тема закрыта, всем спасибо!!!

А если гбц 3L или2L на 5L?

[ботаник1]

.

 

Изменено 17 декабря 2021 пользователем ботаник1

[VITIM_14]

На 3-5L оригинале распредвал другой. На китайских головах всё одинаковое.