Проблемка после переборки кулаков

[Maximillian 0]

Вводные такие: недавно перебирали полностью кулаки переднего моста. Начала выдавливаться консистентка, решил поменять сальники, заодно и кулаки перебрать(ну не сам, на сервисе).

Прошло 3700 км, я обнаруживаю, что левый кулак снова выдавил консистентку, правый чист.

Сам кулак не люфтит, однако при сборке еще в тот раз я заметил, что левый кулак вертится значительно туже чем правый. Тогда я этому значение не придал

Механик предположил, что надо бы шкворень отрегулировать шайбами.

Уважаемые коллеги, у Вас есть мысли насколько правильно поставлен диагноз?

Заранее благодарю

[вадим браконьер 48]

начнем с того, что механик не должен спрашивать, а должен сделать как надо. во вторых, сколько забили смазки. при переборке мы вымываем старую, и при сборке в один шар закладываем полтора туба. именно закладываем, а не запрессовываем потом. в третьих, при переборке поворотных кулаков мы шлифуем и полируем кулаки, насколько возможно. если остаются(ржа, борозды) смазку давить будет. хотя если выдавливает по бороздам, особо критичного нет. не будеш же менять чулок моста. просто проверять почаще смазку и в пределах разумного добавлять.

Изменено 7 сентября 2010 пользователем вадим браконьер

[Maximillian 0]

Именно заложили именно полтора туба MS3, сам кулак на чулке шлифанули.

Я бы так не паниковал если бы смазка с двух сторон сочится начала равномерно, тыщ так через 30, как это было до переборки, ну или 20. Но не вдруг через новые сальники с одной стороны через 4 тысячи. Это явный косяк

[вадим браконьер 48]

если нет борозд и ржы, я бы посмотрел смещение по центрам. А вот вопрос, фетры при тебе ставили??

[Maximillian 0]

Да, фетры при мне ставили...а что в их установке может быть не так, я попрошу вскрыть и перепроверить?

А смещение по центрам как проверить, и чем лечить если оно есть?

[вадим браконьер 48]

смещение по центрам мастер тебе говорил. но фетры идут с завода с большим запасом . скорее всего глубокие борозды внешне заполировали . на яму или поьемник и внимательно смотреть. хотя страшного, что мокреет ну нчео нет

[Maximillian 0]

Я понял, большое спасибо!

[Alex Varlam 2]

Ну и мастера всякии бывают.

Могут и резинку с кольцом местами перепутать.

[Mihailo 0]

В смазке точно нет примеси масла? просто может сальник полуоси побежал, масло подмешалось к шрусу, соответственно смазка стала более жидкой и очень легко просачивается через фетру

[Maximillian 0]

Не, примеси стопудняк нету. там густая консистентка давится. Ну не так чтоб совсем вся вышла, но все равно не дело

Положение резинки и кольца провери, но насколько я помню правильно установили.

А с неотрегулированным центром ездить то можно?

[дядя Вова 3]

А сколько пробег на твоем авто? А сапун переднего моста работает? Подшипники как отрегулированы? Нет ли в кулаках смазки от шрусов?

[Ярослав TLC 64]

Если кулак кусает на шкворнях-скорее замена шкворней.Там уже нечего регулировать прокладками-он уже в обоймах себе ямы нарыл,если был перетянут и неотрегулирован сразу.

Не, примеси стопудняк нету.

А нифига не стопудняк.Масло то и не видно сразу,оно намешается со Шрусовой смазкой,жиже её сделает,из под фетры полезет,но пока не ручьём с моста в кулак и не видать его,масло та.

И центр непричём.Прокладками ну мм вытянеш,ну полтора на аварийных кулаках,а у фетра и резинки запасу на уплотнение мм 3.Непричём центр.

У тебя скорее втулки выношены,п.ось гуляет вверх вниз и сальник отжимает,или на п.оси канавка по сальнику.

[Ярослав TLC 64]

To: дядя Вова

А сапун переднего моста работает

Точно,забыл.Оно.

[Maximillian 0]

Да машине то вроде всего 103 тысячи, не рановато ли для дестроя кулаков.

Стиль езды..ну так тапку по буграм давлю иногда, но все равно как минимум 60% машина по городу накатала. В говна вообще относительно редко.

33 тысячи назад менял втулку и подшипник полуоси, поскольку масло тогда с моста погнало по полуоси и она вытекала из под ффетров, но тогда с двух сторон одинаково. Заменили и 30 тыщ ходил и кулаки были чистые-чистые. Поменять сальники решил так как с обеих опять же сторон стала тонким слоем появляться консистентка.

Полуось визуально прямая, при осмотре шруса трансмиссионки внутри полости замечено не было. Обойму тоже смотрели - на правой есть выработки после того как однажды разболтались подшипники, а левая обойма в нормальном состоянии. Шрус не закусывает, он просто туже поворачивается чем правый, причем визуально я щелей не вижу, фетры плотно прилегают.

Вот чего я сам не могу проверить так это затяжку подшипников, но вроде они ни на дешку не болтаются. Развал-схождение всю историю как с завода. Сапун вроде работает

[wowan75 30]

Вводные такие: недавно перебирали полностью кулаки переднего моста. Начала выдавливаться консистентка, решил поменять сальники, заодно и кулаки перебрать(ну не сам, на сервисе).

Прошло 3700 км, я обнаруживаю, что левый кулак снова выдавил консистентку, правый чист.

Сам кулак не люфтит, однако при сборке еще в тот раз я заметил, что левый кулак вертится значительно туже чем правый. Тогда я этому значение не придал

Механик предположил, что надо бы шкворень отрегулировать шайбами.

Уважаемые коллеги, у Вас есть мысли насколько правильно поставлен диагноз?

Заранее благодарю

1105977[/snapback]

за 3700 км...это нормально что кулак выдавил консистентку...ну если не много канечно.

после быстрого пробега по трасе мин на 20, пощупай температуру кулаков и ступиц (возможно левая греется больше)

и проверь масло в картере передней гп...а то может левый выдавлит на улицу,а правый в мост

[Maximillian 0]

Проверяется методом полного слива и обратной заливки?

[wowan75 30]

только если надо менять..

можно ограничится откручиванием заливной пробки и засовыванием туда пальца.

[Zanrus 0]

Вводные такие: недавно перебирали полностью кулаки переднего моста. Начала выдавливаться консистентка, решил поменять сальники, заодно и кулаки перебрать(ну не сам, на сервисе).

Прошло 3700 км, я обнаруживаю, что левый кулак снова выдавил консистентку, правый чист.

Сам кулак не люфтит, однако при сборке еще в тот раз я заметил, что левый кулак вертится значительно туже чем правый. Тогда я этому значение не придал

Механик предположил, что надо бы шкворень отрегулировать шайбами.

Уважаемые коллеги, у Вас есть мысли насколько правильно поставлен диагноз?

Заранее благодарю

1105977[/snapback]

А ты себе проблему сам, случайно, не выдумал?

Когда заводская краска с шаров слезла, открылось голое железо, а оно прям-таки скажем не идеальной обработки. Да и ржа начинает их подьедать. Так что смазка просто обязана ползти из-под фетров, в разумных пределах конечно. Когда трансмисионка в кулак начинает попадать это трудно не заметить, в районе фетров всё в толстом слое дерьма. У себя также недавно менял фетры, смазка чуть ползёт на обоих кулаках и смазывает шары - всё в пределах нормы. Я бы на твоём месте больше за другой кулак беспокоился - где смазка не выделяется. Может её просто недостаточно.

[Maximillian 0]

Ну краска сошла уже давно, ржавчину вычистили.А смазку мы забили именно по полтора туба в оба, я контролировал.

Я бы рад и сам подумать что выдумал проблему, если б сочилось с обоих я так бы и сделал. Да и потом, вот только что кулаки 30 тыс отходили без протечек, и вдруг вот те раз - в 10 раз быстрее засопливил. Так сразу не бывает

[дядя Вова 3]

Ну краска сошла уже давно, ржавчину вычистили.А смазку мы забили именно по полтора туба в оба, я контролировал.

Я бы рад и сам подумать что выдумал проблему, если б сочилось с обоих я так бы и сделал. Да и потом, вот только что кулаки 30 тыс отходили без протечек, и вдруг вот те раз - в 10 раз быстрее засопливил. Так сразу не бывает

1107863[/snapback]

чего-то не пойму. Тогда еще - прокладки точно фетровые или войлочные? И странно, ты говоришь правый закусывает или проворачивается туже? Мне кажется ШРУСы все-таки наверное левые. При работе греются больше чем нужно - нарушены (невыдержаны) зазоры в самом ШРУСе, смазка течет.

Потом если разбирается ШРУС, то нужно запоминать (фотографировать) какой шарик и где лежал, взаимное расположение короткой и длинной части ШРУСа - без поворота на 90 или 180, 270 градусов. Удачи.