Проблемка после переборки кулаков

[nor-way 0]

можно спрошу в вашей теме?

просто для своего спокойствия хочу обслужить кулаки. машину недавно купил.

на кулаках стали появляться следы ржы.

Сервис настаивает не полировать металл кулаков а загрунтовать их и уже грунт полирнуть. Довод - грунт заполнит возможные микро канавки итд.

то есть грунтом восстановят геометрию шара.

Вопрос - обосновано это или просто полирнуть?

по теме - смазку не давит.

спасибо.

[LC80SOCHI 2]

У меня всегда есть смазка на шарах, я и не заморачиваюсь. Зато они всегда блестят как яйца у кота, и нет ни какой ржавчины и лужи не страшны. Я смазку зибиваю до упора, лишняя выйдет, хуже когда её нет.

[Maximillian 0]

to Дядя Вова

левый поворачивается туже, прокладки оригинал

ШРУС не трогали вообще никогда.

Да кстати, я был бы крайне признателен если бы кто-нибудь мне доходчиво объяснил, что является 100% показателем того, что надо шкворень регулировать (вертикальный люфт например) и как определить момент когда он отрегулирован. Что-то мне стало казаться что на сервисе занимаются brainfuckingом

[толстый 5]

То nor-way:

Наплюй этим "сервисменам" в глаза. Не надо там ничего полировать, а уж тем паче грунтовать. Тебе надо проверить наличие смазки в кулаках и может быть заменить фетры.

То Maximilian:

Регулируется там всё один раз при сборке. При условии установки оригинальных комплектующих при ремонте надо просто собрать всё, как было. Показанием к замене шкворневых подшипников являются: подкусывание или (что реже) люфт кулака. И втом и в другом случае надо менять подшипники, регулировки ничего не дадут.

[Maximillian 0]

Товарищи, разрешите попросить выложить схемку кулака.

И цены на подшибники, если кто брал, озвучьте пожалуйста. Желаельно на оригинал, хотя кто какие брал тех цены и озвучьте, если не трудно

Изменено 20 сентября 2010 пользователем Maximillian

[Galuha 6]

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?...64-cd02c1ca5164 Вот он! Я брал подшипники которые там и стояли, т.е. Koyo, тоже самое будет лежать и в оригинальной упаковке как правило! Стоили они у нас порядка 60-80 гривен, т.е. 300-400 рублей... Покупал в подшипниковом магазине, обычно они там всегда есть и в нужном кол-ве...

[Maximillian 0]

За инфу спасибо, но на japancats он автопаспорт какой-то требует, я поэтому и попросил картинку выложить

[Galuha 6]

вот

[Galuha 6]

Вот правда не знаю 105-й кулак такой-же или нет! Ща гляну сам...

[Galuha 6]

Я понял там вобще все иначе, по крайней мере в 100-ке...

Вот вроде соточная подвеска, наверное и 105-я такая, пусть поправят если что...

[Ярослав TLC 64]

To: nor-way

Сервисмены-клоуны. Грунтовать предлжить может или хитрован для денег или совсем непониман.Грунт не самостоятельное покрытие,он только подложка под краску.Его надо запечатать.Он пористый,но масло его поднимет с металла.Бред.И толшина его не может быть больше 150мкм.А у тебя канавки в миллиметр.

Пару раз попадались машины с дальнего востока,так там ребята шары пескоструят,потом кислотником обрабатывают,потом п.эфирной или эпоксидной шпаклёвкой,потом эпоксидно-уретановой краской,потом полируют.Красивая и неглупая работа.Хватает года на три.

И полировать беспонту металл.Только диаметр уменьшать.Все канавы и впадины должна заполнять смазка.Шаровое уплотнение работает по принципу шариковой ручки0оно обязано быть всегда в смазке.В ТОНКОМ слое.

Так что фетры с резинками меняй и катайся.

To: толстый

регулировки ничего не дадут.

Ещё как дадут.Мы постоянно сталкиваемся с тем,что для устранения люфта хитрованы вытаскивают прокладки из под крышек шкворней.А потом ролики давит,потому,что они уже не круглые.И они просыпаются в шрус.А ты говориш не дадут.

[Maximillian 0]

To Galuha

Поправляю: в 105 подвеска гораздо больше похоже на 80, чем на 100, тк в 105 тоже передний мост, а в сотке - независимая подвеска)

За картинки спасибо огромное

Да и если что картинку для 105 нужно искать при изначальном запросе Страны Ближнего Востока и Азии, тк для Европы 105 вообще не числется

Изменено 20 сентября 2010 пользователем Maximillian

[Galuha 6]

Нашел! Вот 105-й кулак!

[Maximillian 0]

Мучас грасиас

Пойду в четверг поменяю подшипники, в правом был вчера обнаружен вертикальный люфт

Изменено 21 сентября 2010 пользователем Maximillian

[Alfox 9]

Процесс не сложный но не требует суеты. Для удобства неоходимо иметь набор прокладок и освободить кулак от тяг.

Нижний вал ставишь как есть а под верхний подкладываешь регулировочные прокладки и ручками крутишь туда суда кулак и спиным мозгом пытаешься понять правильность своих действий.

Люфта не должно быть ровно как и намека на закусывание при повороте кулака. Если делаешь для себя можно очень качественно отрегулировать на долгое время проблем не будет.

А шар все таки желательно отполировать и для долгой работы фетры да и для красоты и души тоже. Удачи.

[Wolf_crt 60]

еще один способ определения изношенного шкворневого подшипника: если глянуть на его обйму сверху то на изношенном можно увидеть "ромашку" ее набивают ролики, вот если я ее вижу я меняю подшипник, даже если еще люфт неощутим

[Galuha 6]

Я когда менял шкворневые там не то что ромашка была, там пару роликов по половинке уже были... Вовремя полез! Вот наверное с тех пор и увлекся самостоятельным ремонтом автомобиля... Теперь не остановить!

Изменено 21 сентября 2010 пользователем Galuha