Австралийские пружины

[VADUS 2 429]

To: Petyara

Странно, а у меня на OME никакой разницы между пружинами небыло - передние были 861, задние - 862. И никаких других опознавательных лейблов или штамповок кроме наклеек с номерами на них больше не было. И машина ровная и никуда не заваливается.

[Lantan 0]

<Истина посередине! Влияет и развесовка и уклон дороги.

+1

Еще 5 копеек. Подтверждаю на примере Сурфа:

1. По прибытии из Японии правое переднее крыло проседало, пришлось подтянуть торсион. При левостороннем движении было бы удобнее ничего не трогать (уклон дороги все исправляет).

2. Правое заднее проседает на 5-10 мм даже после установки добинсонов (хотя правая пружина изначально длиннее). Как представляется, виноваты бак и запаска на калитке (развесовка).

Но есть и еще одна причина, по крайней мере для Сурфа - штатная тяга Панара, чуть короткая для лифта в 4 см, подтягивает правый задний угол не только влево, но и вниз.

Вниз тяга панара смещать не может, а вот влево легко, хотя я пивык рассматривать полпжение мостов относительно рамы, а не наоботрот. В этом случае мост уходит вправо относительно центра машины.

[serg-hard 13]

To: Lantan

При 4см лифте тяга панара сдвигает мост на несколько милиметров, так что ее влияние на развесовку при таком лифте можно пренебречь.

[sergk65 11]

При 4см лифте тяга панара сдвигает мост на несколько милиметров, так что ее влияние на развесовку при таком лифте можно пренебречь.

У нас на 1,5-2 см так что пренебрегать не стоит

[Artur 1]

Странно А у меня как раз "на несколько милиметров". Сантиметрами и не пахнет

[Ursus 0]

Две недели как поставил Добинсон +65 мм комплект пружины и амортизаторы.

Маркировки пружин на левые-правые обнаружино не было. Передние одинаковые, задние различались на пол сантиметра. Списал различия на разброс при изготовлении, да и заметить 5 мм на машине забитой всяким шмурдяком ихмо не реально. Ну и полет пока нормальный тока жестковато по городу.

Думаю переносить ли отбойники ниже или нет?

[Lantan 0]

<Вниз тяга панара смещать не может, а вот влево легко,

- было бы справедливо, если бы тяга Панара была строго горизонтальной.

Но поскольку она проходит наискось справа (верх, рама) налево (низ, мост), то действующее вдоль нее усилие имеет две перпендикулярные составляющие: вертикальную и горизонтальную (правило параллелограмма).

Горизонтальная составляющая при лифте смещает мост вправо относительно рамы-кузова (или кузов влево относительно моста, все равно), а вертикальная составляющая не дает полностью расжаться правой пружине. В результате теряем несколько миллиметров лифта от теоретических 40 мм.

Развесовка работает в ту же сторону, дополнительно сжимая пружину весом запаски на калитке и топлива в баке.

[Odissey 17]

Доброго времени суток, коллеги!

А кто-нибудь может сравнить по жесткости: OME - Ironman - Dobinson?

У меня на 80-ке стоит +50мм OME, но после установки заднего бампера, лебеды, загрузки минимально-необходимого осталось не более поливины от этого. Думаю поменять со временем на +70 или +75.

Вот только мягкость OME иногда излишняя: например, слегка поигрываю газом - качает машину. Ну и раскачка лишняя. Да, кстати, нагрузка у пружин по каталогу ОМЕ максимальная (передние "850" - 110 кг, задние "863" 200кг - понятия не имею, что значат эти "кг" - на см деформации, что-ли?).

Да и амортизаторы стоят ОМЕ 74 (кажется). Тоже мягкие, хотя и более упругие, чем родные.

Короче, в планах увеличить лифт, идет этап выбора. Кто за что "проголосует"?

[Шурик 2]

пружины сделаны разными для компенсации смещения центра тяжести. Для тех кто не считает что центр тяжести смещен, предлагаю посчитать. С водительской стороны находится:

сам водитель

рулевой редуктор

рулевая колонка с рулем

педальный узел

тормозной цилиндр с вакуумным усилителем.

Все это вместе весит не так уж мало - один только рулевой редуктор чего стоит!

Причем на праворуких машинах все это усугубляется, поскольку все вышеперечисленное перекочевывает на правую сторону, а редуктора на мостах тоже смещены вправо! Поэтому и карданы, и сами редкутора, и раздатка тоже перетягивают направо.

Да и бензобак на 80-ке расположен тоже справа.

Возможно именно поэтому делают такие пружины.

[Odissey 17]

Начитался....

Пока понял только то, что Добинсон жестче ОМЕ. Правильно?

[serg-hard 13]

To: Шурик

А при чем тут мосты и карданы? Они находятся под пружинами и на распределение нагрузки по пружинам не влияют!

Бак на праворукой 80 ке слева и слева же аккумулятор, так что с развесовкой все более-менее ровно.

To: Odissey

Правильно. Что бы это понять, достаточно поставить пружины рядом и посмотреть на диаметр прутка! На фотке Добинсон +4" и ОМЕ +2".

[ArtemNSK 4]

Освежу старый пост.

Купил Австралийские пружины Lovells. Пружины помечены DS - driver side и PS - passenger side. Возник вопрос как ставить на леворукой машине так как в Австралии машины праворукие. Написал Австралийцам, вот дословный ответ: "Please ensure that  the Drivers side Spring  would be fitted on the Right hand side of the vehicle." то есть пружины водительской стороны ставятся на правую сторону машины.

[ozerchanin 74 3]

Присоединюсь! Имею пружины +4, не знаю производителя, были окрашены в бледно жёлтый, пер 52 и 50 см зад 51 и 49 см. Мерил, крутил переставлял и т.д. , Решил поставить - зад длинную на право ,перед длинную на лево . Сегодня наткнулся на эту тему,прочитал и сделал вывод ,что я на правильном пути. Поезжу будет видно! Не понравиться буду ровнять проставками! А сравнивать крузера другими авто не те весовые категории! И у нас авто одинаковые, а веса разные. У меня штатные бампера у другого  силовик на центнер, кто-то гоняет с пустым баком ,а кто-то с двумя под завязку! Думаю правильно мыслишь,но в твоём случае нужно наверно сделать наоборот. Не получится поставишь как рекомендовано,нужно пробовать , самое главное чтоб тебя всё устраивало!

[ssab 9]

Какие пружины выбрать под пустую машину(TLC 80)  с алюминиевым передним бампером , под лифт 2"

Машина на повседневку, езжу один почти всегда. Утром и вечером по 500 метров грунтовки(хочется чтоб по грунтовки плыла)

Стоят излишне жесткие АРБ передние , задние вроде как Добинсон, маркировки срисую.

Но перед в любом разе под замену. Есть Lovells и Ironman , причем Ironman  на четверть дешевле у нас , чем Lovells или поискать Добинсон на перед чтоб получить монобренд так сказать? Ну чтоб не просели подольше , машин чтоб ровный был