Экспедиционный прицеп

[Tomat 30]

а про раскачку что скажешь?

до 120 вообще без проблем, а выше в зависимости на сколько правильно распределен груз ходил выше 140 и даже 160 груженным не менее 1т.

[Tomat 30]

а какой смысл от второй оси?

грузоподъемность на одной оси на 33 резине 3000кг(общий вес с прицепом),что нужно возить в экспедиционном прицепе чтоб вес был больше?

а так же обслуживание двух осей и четырех колес и их вес на пустом прицепе.В общем на мой взгляд одни минусы,

дальше, если фаркоп будет не на одном уровне то и вторая ось не будет полностью нагруженной, а по пересеченной местности

будет работать то одна то другая ось, чтоб такого не было надо делать прицеп по принципу камазовской тележки (ось балансиров)

а таких легковых прицепов не выпускают, даже если сделать самому то опять таки лишний вес, такой тележки

посмотрите импортные прицепы для экспедиций для перевозки палатки и шмурдяка(не в счет большие кемперы) они все одноосные.

Со стороны это точно преимуществом назвать сложно, а на практике, приезжаешь куда то, а у тебя одно колесо пустое!

Было когда рванули при перегрузе 3колеса дотянул, на двух.

Да и описывал выше, что ямы канавы и огромные выбоины в даже в асфальте проходит нормально, с одной осью можно ось оторвать.

Подвеска резиножгутовая не требует ни какого обслуживания, а оси легко поменять или обслужить, на столько она проста, да и подшипник стоит конусной.

Огромное преимущество еще в том, что даже груженный (правильно распределенный груз по платформе)можно оцепить и оставить он не опрокидывается ни в перед ни назад.

И самое важное, чем пытаться найти подвохи в данной конструкции лучше попробовать на деле, лично я к одноосному если и вернусь то только по какой то необходимости.

Изменено 16 августа 2011 пользователем Tomat

[Sergey 383 26]

Со стороны это точно преимуществом назвать сложно, а на практике, приезжаешь куда то, а у тебя одно колесо пустое!

Было когда рванули при перегрузе 3колеса дотянул, на двух.

Да и описывал выше, что ямы канавы и огромные выбоины в даже в асфальте проходит нормально, с одной осью можно ось оторвать.

Подвеска резиножгутовая не требует ни какого обслуживания, а оси легко поменять или обслужить, на столько она проста, да и подшипник стоит конусной.

Огромное преимущество еще в том, что даже груженный (правильно распределенный груз по платформе)можно оцепить и оставить он не опрокидывается ни в перед ни назад.

И самое важное, чем пытаться найти подвохи в данной конструкции лучше попробовать на деле, лично я к одноосному если и вернусь то только по какой то необходимости.

в моем понимании ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ прицеп должен быть такой

http://www.toyota120.com/forum/showthread.php?t=9190

мощный,короткий и маневренный (даже не представляю куда там можно вторую ось поставить)

или вот такой

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=47524&mode=linear

кстати, на прицепах рассчитанных для бездорожья резиножгутовых подвесок не устанавливают,

в связи с их короткоходностью и не надежностью.

[Tomat 30]

Все тоже самое но с двумя осями дает еще больше преимущества по ТТХ, вот о чем именно хотел донести лично я, а не то, что мой тонар может превзойти подготовленный для тяжелых условий прицеп.

Да и поездки бывают разные иногда может проще убить два тонара, а может и десять, чем купить не дешевый один такой как ты указал.

Цена как за приличный прицеп дачу!

Вкусы а тем более возможности у всех разные.

Изменено 19 августа 2011 пользователем Tomat

[Sergey 383 26]

Все тоже самое но с двумя осями дает еще больше преимущества по ТТХ, вот о чем именно хотел донести лично я, а не то, что мой тонар может превзойти подготовленный для тяжелых условий прицеп.

Да и поездки бывают разные иногда может проще убить два тонара, а может и десять, чем купить не дешевый один такой как ты указал.

Цена как за приличный прицеп дачу!

Вкусы а тем более возможности у всех разные.

куда там можно поставить вторую ось?

и зачем если его грузоподъемность, "выше крыши"

или каждый кулик хвалит своё болото?

P.S. свой прицеп собираю сам,

на базе доков от легкового прицепа,

так что цена будет в разы меньше чем

за двухосный тонар.

[Tomat 30]

Из всего увиденного мне лично понравился вот это вариант.

Изменено 20 августа 2011 пользователем Tomat

[Sergey 383 26]

Из всего увиденного мне лично понравился вот это вариант.

так надо определиться про какой прицеп мы ведем речь,

для перевозки шмурдяка, палатки и т.д.

или про кемпер(дом на колесах).

[Tomat 30]

Пообщавшись с прицепами более плотно, понял для себя, что прицеп должен быть двухосный, и не важно для чего он предназначен, а по бездорожью меньшая нагрузка на ось, ведь их две.

[denisp 5]

Согласен на все 100. Двухосник то что надо. Юзаю 5 год один позитив.

[Sergey 383 26]

Пообщавшись с прицепами более плотно, понял для себя, что прицеп должен быть двухосный, и не важно для чего он предназначен, а по бездорожью меньшая нагрузка на ось, ведь их две.

в тех ссылках что я скидывал покажите

КУДА ТАМ МОЖНО ПОСТАВИТЬ ВТОРУЮ ОСЬ???

и заметьте прицеп экспедиционный!

если прицеп для перевозки

шмурдяка, палатки,топлива и т.д.

то он должен быть мощным и коротким

и как минимум на 33 колесах,

ДЛЯ ЧЕГО ТАМ ВТОРАЯ ОСЬ ???

и если не затруднит скиньте ссылку на

двухосный ЭКСПИДИЦИОННЫЙ прицеп,

(НЕ КЕПМЕР, писал об этом уже выше)

хоть российского,хоть зарубежного

производства.

[Tomat 30]

http://www.risk.ru/tags/1171/new/

http://www.vvv.ru/papers/textview.php3?paper=549

Просил одну, дал две!!!

Изменено 24 августа 2011 пользователем Tomat

[Sergey 383 26]

http://www.risk.ru/tags/1171/new/

http://www.vvv.ru/papers/textview.php3?paper=549

Просил одну, дал две!!!

по этим ссылкам как раз видно что там два одноосных

прицепа зацепленных друг за друга,

в общем не вижу смыла в дальнейшем диалоге,

если внимательно прочитаешь первый пост

топикастера, то поймешь что ему нужно:

" хотелось бы иметь широкую и короткую платформу"

чего не возможно с двухосным прицепом.

P.S. Для себя лично давно решил какой должен быть

ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ прицеп, но эту тему читают

и другие форумчане которым так же интересно какой

должен быть прицеп, я думаю они сами сделают

выводы опираясь на наш спор

и все ссылки этой темы!

[denisp 5]

Наверное соглашусь с тем что для экспедиций и лазанью по дерьму лучше все таки одна ось. Для перевозки действительно чего то тяжелого - две.

[letswatch 24]

http://trucks.auto.ru/drags/used/sale/952669-e5107.html

нашел единственный рессорный двухосный вариант

[Rashpel 1]

Мне вот такой вариант нравится.

У нас в КЗ продавали два похожих по 1600 уё. пр-во Астралия. Чет пока думали их забрали...

[РИМ 0]

Вот несколько фотографий моего прицепа прошлой весной, после поездки на Ладогу немного модифицировал, но ещё не фоткал.

http://img-fotki.yan...3c6e4b02_XL.jpg

http://fotki.yandex.ru/users/mvt-servis/view/610729/?page=0

http://fotki.yandex.ru/users/mvt-servis/view/610730/?page=0

Изменено 22 января 2013 пользователем РИМ

[Вадим Лавриц 284]

Вот несколько фотографий моего прицепа прошлой весной, после поездки на Ладогу немного модифицировал, но ещё не фоткал.

http://img-fotki.yan...3c6e4b02_XL.jpg

http://fotki.yandex.ru/users/mvt-servis/view/610729/?page=0

http://fotki.yandex.ru/users/mvt-servis/view/610730/?page=0

А разложенный ? Я имею в виду палатку.

[andrej979 5]

Вот несколько фотографий моего прицепа прошлой весной, после поездки на Ладогу немного модифицировал, но ещё не фоткал.

http://img-fotki.yan...3c6e4b02_XL.jpg

http://fotki.yandex..../610729/?page=0

http://fotki.yandex..../610730/?page=0

Судя по фото, прицеп переделанный УАЗ, если да то ступица осталась родная или переделали?

Я тоже себе переделал УАЗ, еще правда не до конца, весна наступит дальше буду. Палатку тоже сверху делать буду.

[Кукурузник 78 61]

http://avtosbyt.ru/c...a-egkovyh-avto/ Я так думаю всегда можно комплектацию изменить... Да и ценник не конский! Если конкретно что-либо интересует-заеду переговорю! Изменено 23 января 2013 пользователем Кукурузник 78

[andrej979 5]

Мужики скажите может кто сталкивался. Если на УАЗовском прицепе, убрать ступицу от УАЗ а взамен поставить ступицу от сотки, встанет без переделок или нет. Вопрос задан в связи с тем, что у меня 76 кузов. Сверловка 5*150 у УАЗа сверловка другая. Колеса хочу чтобы и на машине и на прицепе были одни. Делать переходные проставки около 4000 за штуку, как они себя поведут (по надежности) под вопросом. Вот и думаю если купить передние или задние ступицы от сотки встанут они на родную ось прицепа или нет.