Регулировка ступичных подшипников(пер. мост)

[kot333 644]

1 час назад, AZIAT сказал:

Тойота уже  лет 20 ть как  сделала  другой узел , а  лет 10 как  не использует старую конструкцию (  70 ки не в счет).

это наглядно говорит о том какой именно автомобиль сейчас тойота считает пригодным для использования вне дорог

1 час назад, AZIAT сказал:

Вот только не надо ляля . Я  мнение  свое  не менял - конструкция  убога ,  но ездить может и без всяких модернизаций.

и опять же. конструкция не может быть убога или нет сама по себе. с точки зрения владельца 570го . ну наверное убога. в сервис ездить раз в 20тыщ. руки пачкать в случае чего и вообще.

с точки зрения владельца 70ой где нить в  африке - офигенно чотко что не надо возить с собой пресс а если чо случись  то достаточно молотка,выколотки и ключа на 54.

карандаш вон тоже конструкция впринципе убогая. однако в космосе им пишут а не ручки за ахулиард изобретают ))

1 час назад, AZIAT сказал:

Мое мнение  - это побочный  эффект и он не  способствует долгожительству  узла

ну мнение и мнение ничем не хуже других ))

2 часа назад, big_rom сказал:

Вот еще вопрос почему все молчат про фиксатор подшипников по идее тоже самое что и втулки.

когда у меня умерли цапфы передние цапфы от воды. я пытался с его помощью продлить агонию. у меня ничего не получилось. 2-3ткм и колесо опять болтается.

возможно фиксатор был плохой или что то делал не так. не знаю

[Казак-берег 596]

1 час назад, kot333 сказал:

возможно фиксатор был плохой или что то делал не так. не знаю

На пузотёрках такие узлы керним, проблем особых не возникает. Подшипники ходят.

На УАЗах тоже. Единственно что старой обоймой несколько раз по кернению проходим.

 

[andiros82 29]

Вал-втулочный фиксатор работает при очень небольших зазорах. При большом люфте нужно делать газодинамическое напыление бронзы с последующей шлифовкой в нужный размер. Однако при цене на цапфы сат и ижтехно напыление, возможно, окажется неконкурентоспособным...

[big_rom 3]

1 минуту назад, andiros82 сказал:

Вал-втулочный фиксатор работает при очень небольших зазорах. При большом люфте нужно делать газодинамическое напыление бронзы с последующей шлифовкой в нужный размер. Однако при цене на цапфы сат и ижтехно напыление, возможно, окажется неконкурентоспособным...

Задний мост актуально будет

[AZIAT 4 204]

kot333 

 

2 часа назад, kot333 сказал:

когда у меня умерли цапфы передние цапфы от воды. я пытался с его помощью продлить агонию. у меня ничего не получилось. 2-3ткм и колесо опять болтается.

возможно фиксатор был плохой или что то делал не так. не знаю

Если уж и использовать фиксатор , то использовать его надо до износа  , когда все  новое .  Когда все изношено , то "боржоми  пить "  поздно . 

[=^. .^= 218]

Или фиксатор будет бесполезен, или потом хрен разберёшь.

А может нужно стопорную шайбу бронзовую?

[kot333 644]

3 часа назад, AZIAT сказал:

kot333 

 

Если уж и использовать фиксатор , то использовать его надо до износа  , когда все  новое .  Когда все изношено , то "боржоми  пить "  поздно . 

ну да. я потом распушенным медным кабелем наискрил металла , забил подшипник и таки оно ходило без люфта но цапфы всеравно поменял из эстетических соображений )

кстати мож тебе тоже так попробовать. махнуть чулок всегда можно.

[AZIAT 4 204]

52 минуты назад, kot333 сказал:

кстати мож тебе тоже так попробовать. махнуть чулок всегда можно.

Машину делаю не я  .   Но даже если бы  и я  делал .  Последнее  время народ очень "грамотный" и скандальный .  Поэтому  для собственного спокойствия я на чужих машинах не  леплю  с говна конфетку. 

[bbn 617]

20 часов назад, Колхозник80 сказал:

Подпишусь подо всем сказанным на 100% ! Мой авто 534200км с родными подшипниками ( смазку менял дай бог раза четыре , но проверка ,если надо то регулировка строго не реже десятки)

это же 53 с половиной раза ступицы проверять и регулировать пришлось, я столбиком полчаса считал - все сходится, а вот четыре замены смазки говорят об очень небрежном обслуживании авто, не соответствующим регламенту никак, это отвратительно, конечно такое безалаберное отношение не могло не сказаться на долговечности узла, по этому пришлось извращаться с медным кабелем,   

 

3 часа назад, kot333 сказал:

я потом распушенным медным кабелем наискрил металла , забил подшипник и таки оно ходило без люфта но цапфы всеравно поменял из эстетических соображений

Как то не стыкуется это с призывами - "делайте все по мануалу, обслуживайте вовремя и будет ходить без пороблем"  и вдруг на тебе  "наискрил металла". Прямо шоу. На публику пишем одно, думаем другое, делаем третье, растроение личности? А как же книжки умные под койкой? Только чтобы в них пальцем тыкать назидательно?

Вот даже такое противоречие - разве не факт того, что узел несовершенен, ну да, можно его в поле ковырять, конструкция позволяет , а можно о нем только правильном скажем 300ткм не вспоминать вовсе.

[Казак-берег 596]

И не лень всякую хрень писать с претензией на юмор.

Другие темы почитаешь (особенно про КПП автоматы) вроде всё грамотно, со знанием дела. А здесь по принципу ус..сь но не признаю что кто-то другой правее.

Вроде уже устаканилось всё, все успокоились. 

Нет надо снова палочку в какашку засунуть.

[Колхозник80 42]

3 часа назад, bbn сказал:

это же 53 с половиной раза ступицы проверять и регулировать пришлось, я столбиком полчаса считал - все сходится, а вот четыре замены смазки говорят об очень небрежном обслуживании авто, не соответствующим регламенту никак, это отвратительно, конечно такое безалаберное отношение не могло не сказаться на долговечности узла, по этому пришлось извращаться с медным кабелем,   

 

Как то не стыкуется это с призывами - "делайте все по мануалу, обслуживайте вовремя и будет ходить без пороблем"  и вдруг на тебе  "наискрил металла". Прямо шоу. На публику пишем одно, думаем другое, делаем третье, растроение личности? А как же книжки умные под койкой? Только чтобы в них пальцем тыкать назидательно?

Вот даже такое противоречие - разве не факт того, что узел несовершенен, ну да, можно его в поле ковырять, конструкция позволяет , а можно о нем только правильном скажем 300ткм не вспоминать вовсе.

Минуточку !!! Я ничего не говорил про то что есть вопросы к цапфам  и из вращения с медным кабелем это не мой метод!!! А так же прошу обратить внимание что проверка люфта  не каждый раз приводит к регулировке!Да нарушение регламента по замене смазки в СВОЕМ авто имеет место( ну какой же сапожник ходит в идеальных сапогах!!!)однако факт остается фактом- подшипники цапфы и ступицы на моем авто стоят до сих пор те что поставили на заводе в 1995 году!п.с.:ступичный набор в багажнике уже лет десять как живет но все ни как для себя любимого не пригодился,а если когда и пригодится то замена его не составит особых проблем при минимальном наборе примитивных инструментов, на крайняк и без ступичного ключа обойтисьможно зубила тупого в поле или на трассе хватит!Добавлю про медный провод:в полевых условиях вполне себе хороший метод  

Изменено 20 марта 2018 пользователем Колхозник80

[kot333 644]

7 часов назад, bbn сказал:

Как то не стыкуется это с призывами - "делайте все по мануалу, обслуживайте вовремя и будет ходить без пороблем"  и вдруг на тебе  "наискрил металла". Прямо шоу. На публику пишем одно, думаем другое, делаем третье, растроение личности? А как же книжки умные под койкой? Только чтобы в них пальцем тыкать назидательно?

Вот даже такое противоречие - разве не факт того, что узел несовершенен, ну да, можно его в поле ковырять, конструкция позволяет , а можно о нем только правильном скажем 300ткм не вспоминать вовсе.

ну не стыкуется у тебя эт не моя забота. метод как метод пока не появятся деньги на новые цапфы и пока они не придут из какие то эмиратских ебеней вполне себе неплох.

если у тебя всегда есть время на замену, деньги, и личный телепортатор чтоб запчасти приходили за день. япрямзавидую белой завистью

[BYVALYJ61 420]

   Подниму тему. Никого не хочу обидеть. Не хочу оскорблять чувств верящих, что она крутится. Отчет о ревизии передней ступицы сотки с распорной втулкой. Пробег со втулкой 96т. км. Общий пробег 326т. км. Машина куплена в июле 16г. с пробегом 230т. км. Первым делом установил втулки, писал об этом на 6стр. За 21 месяц пройдено 96т.км. не самых хороших дорог России. 5 раз на Кавказ ,(Абхазия, КЧР, Осетии -Южная и Северная.), Горный Алтай, Магадан и в марте этого года 110 Бамовский зимник. Ступицы не вскрывал, только крутил и шатал колеса на подъемнике при ТО. Регулировал подшипники не по усилию страгивания, а по осевому зазору, поэтому вначале промеряем зазор. При сборке было 0,03мм. сейчас 0,04-0,05мм.  Смотрю состояние подшипников, меняю смазку, сальник регулирую зазор и забываю на следующие 100т км.

  Теория Анурьева  про обойму неподвижную относительно нагрузки наверняка верна, но к ступицам автомобиля подходит только в двух случаях: состояние покоя на горизонтальной поверхности и прямолинейное равномерное движение по такой же поверхности. При изменении любого условия ( горизонтальность,равномерность,прямолинейность) на подшипники ступицы начинают действовать и другие разнонаправленные силы, кроме силы тяжести и обойма перестает быть неподвижной относительно нагрузки и благо от её проворота уже под вопросом. Силы действующие на подшипники ступиц автомобильных колес хорошо описаны по- моему у Гришкевича в одной из книг. 

  Конторскую Ниву-техничку покупали новую в салоне. Сразу же поставили втулки. Топтали её в три ноги по стройкам Северо-Запада. Наездили более 400т.км. изъездили два мотора, сгноили кузов и сдали в металлолом по программе утилизации. Но в ступицы больше не залезли ни разу.

  Вы все ещё кипятите? Изобретаете " волшебные" гайки? Меняете цапфы и шайбы? Доводите напильником "до ума" поделки ИЖ- Техно?  Бог Вам в помощь!  

[sandu 2]

On 4/14/2017 at 10:10 AM, fen said:

На дефе задний мост. Два конических подшипника и втулка, но там на цапфе проточка и гайку тянешь до упора. Был случай в лесу, начало болтаться колесо. Вырезали из консервной банки шайбу и собрали обратно, тем самым выбрав зазор от износа подшипников. То есть узел там не регулируемый, хотя подшибники конические, а натяг создается втулкой(точнее толстой точеной шайбой) между ними.

 

On 4/14/2017 at 10:25 AM, Платов said:

а у англичан это традиционная схема , со времен царя гороха , это из гоночного авто спорта , там колесо целиком одной гайкой крепится , у гайки два рога и по ним кувалдой лупят при закручивании и откручмвании колеса

Хоть и давно обсуждалось, но имея и Деф в гараже, вынужден проинформировать что не все так как кажется.

там подшипники регулируются именно этоми дистанционными шайбами между внутренним и наружным подшипников. Этих шайб существует с размеров от 14.9 до 15.5, с разницей в 0.1мм. То есть не все так плохо, но трудно регулировать. Приходиться переходить на более старый метод, с контрагайкой и без этой дистанционной

Изменено 29 апреля 2018 пользователем sandu

[Petyara 136]

В 13.04.2017 в 16:22, BYVALYJ61 сказал:

Если кому то интересно могу сфотографировать втулки, шайбы и оправки. Есть один комплект

Сделай фото, если не трудно с размерами

[BYVALYJ61 420]

 Размеры для 80ки на 14 стр. на 100ку у меня размеров не сохранилось, но они отличаются от 80ки, если бы раньше обратились, то при ревизии обмерил, следующая ревизия года через два.. Фото оправок для регулировочных шайб, смогу сделать после праздников, где то

на работе недавно под руку попадались.

[AZIAT 4 204]

3 часа назад, Petyara сказал:

Сделай фото, если не трудно с размерами

Петь , берешь два  подшипника  и  цапфу  и в течении 5 минут на бумаге рисуешь втулку , ничего там сверхсложного нет.

[Petyara 136]

Попробую не забыть, а то как обычно разберешь-соберешь, а потом озарение приходит, что забыл))))))))))

[BYVALYJ61 420]

 Ко мне обратились несколько человек с вопросом как я делал регулировочные шайбы. Несколько фото процесса изготовления, я думаю комментарии не нужны.

[AZIAT 4 204]

34 минуты назад, BYVALYJ61 сказал:

как я делал регулировочные шайбы.

Я  так делаю