Ближний свет постоянно

[Serg2006]

про 2-ве спирали в лампах H4

в свое время у меня была машина из Финляндии,

дак вот:

при заведенном двигателе - фары зажигались, но дальний свет - НЕ включался,

чтобы включать дальний - необходимо было сначало поставить в соответсвующее положении подрулевой переключатель

это было сделано (как я понял) для того - чтобы одновременно не горели две нити, т.к. (ИМХО конечно) - думаю при таком режиме - очень бысто придет писец фарам

с помощью 1-2 реле можно сделать такую схему в любом автомобиле,

вряд-ли финны разорились на что-то более дорогое

[Шурави]

Serg2006 Да-да. Именно по этому алгоритму и включается свет фар. Но заметте- ближний включится не при включении зажигания, а при удачном пуске двигателя.

И на счёт включения двух нитей Н4 сразу: был опыт. Отражатель фары перегревается и очень быстро темнеет и облезает. Я не стал бы рисковать. ИМХО.

[forcedell]

Прежде чем орать тут, что моя схема круче, проше и надежнее (на совковых релюхах, ха ха ха) вы любезный нам сюда фото отчет приложите, как и куда бы Вы поставили бы сей девайс, его размеры и способ подключения, а разоряться на право и налево что у вас машина для Скандинавии это Вам, в другой раздел, уважаемый.

[мотогунька]

я как бы не очень в электрике, у мну стоит уже со швеции такое чудо. вместо реле можно поставить тирристор. завелась , откуда то плюс подать на управляющий , зажглись фары , заглохла , соответственно погасли после вытаскивания ключа.ближний свет пропустить через реле дальнего ( тоесть когда реле без тока , ближний проходит через замкнутые контакты) и при его включении соответственно ближний рубится. стоит выключить дальний и опять через тиристор идёт на ближний.

[Temiksib]

А че за суета? Уже известно, когда закон в силу вступает?

Я про кенгуртники пока узнал, уже поправки внесли!

Может и с фарами обойдется! Не люблю я включенный свет днем в городе. ИМХО, актуально только на трассе.

[zon]

..... Не люблю я включенный свет днем в городе. ИМХО, актуально только на трассе.

1147839[/snapback]

А я люблю- в тесном потоке и толчее на дороге в городе всегда включаю- и меня виднее и таких же других, особенно при перестроениях. Если фары настроены под правильное движение, то какие проблемы? Одно удобство.

И автовключение света мне не треба - сам включу, запомню уж поди, да и встречные пример подадут.

про совковые реле-

в старые и давние времена выпускались реле в герметичном корпусе и я их сам лично юзал и по работе и в "колхозе" - достойная вещь, не хуже импортных были и срок службы огромный - главное было ток коммутации не превышать. Работали в жутких условиях +-60 град. и влажности 100% при ускорениях до 10g.

Так что не надо про наши реле наговаривать!

Все, что касалось механических и гальванических технологий, если надо было, мы могли делать, а вот п/проводники и все остальное, что нельзя, условно говоря, зажать в шпиндель станка, то тут да - партия этого не понимала, значит этого нет.

[Zhornic]

А у меня мысль есть такая - для обозначения себя в потоке включать не ближний, а дальний свет, но - цеплять лампочки не паралельно, а последовательно... Хочу вот на досуге попробывать так подключить пару ламп Н4 и посмотреть - как они светить будут в полнакала... Если достаточно ярко, то так и подключу - на дороге дальний свет заметнее, а потребляемая мощность аж в 4 раза меньше! Даже больше - всякие габариты аликтричество жечь не будут... Да и ресурс дальнего гораздо меньше волнует, чем ближнего...

[Alles]

To: mikob

Вы в другие ветки форума заглядываете ? Уже давно всё обмусолено на 100 раз.

Никто никого не заставляет. И где 100 раз? PALNова поделка только.

To: SF130

идея автоматического включения выключения ближнего света наконец обрела реальные очертания.

Ну, то же самое и нарисовал.

[mikob]

To: zon

Тут речь про жигулёвские реле, а не про те что на оборонку шли приличных габаритов и хорошим ресурсом, помню их прекрасно нормально работали на токе до 70% от номинала, годами точно, а может и десятилетиями. Цена у них правда конская была.

В данный момент жигулёвские реле применяются у нас на производстве и мне прекрасно видно как они себя ведут. Около 5% отбраковываются ещё на складе, заказчики регулярно покупают их у нас как зап.части ( не все врубаются, что они жигулёвские и купить можно на любом базаре). Я конечно допускаю что это китайские поделки, но картины это не меняет, покупают-то их все.

[Alles]

Тут речь про жигулёвские реле,

это всего лишь дополнительный свет. Даже если эта релюшка сдохнет, вреда практически никакого не будет. А если сдохнет DRL за сотню баксов или даже ПАЛНово суперизделие за 1300, вред моему карману будет вполне ощутимый. Жаба рычит и сверкает глазами.

[SF130]

Чесно сказать идея с ручником так понравилась,что к схеме не присмотрелся.Сейчас вижу что и вправду тоже самое нарисовал

Изменено 20 октября 2010 пользователем SF130

[Шурави]

Уважаемый mikob, Вы что, и в правду думаете,что владельцы отечественной автотехники еженедельно или ежемесячно вынуждены менять световые (или какие ещё) реле по причине их ненадёжности!? Поверьте- это не так. В ТАЗах врождённых проблем с электрикой хватает, ГАЗель- это вааще один сплошной электрокосяк! Но именно обсуждаемые здесь "четырёхногие" и "пятиногие" релюхи пожалуй можно отнести к одним из самых надёжных элементов электропитания. Поверьте,я не преувеличиваю!

Р.s.Прблемы электрики,заложенные в отечественный автомобиль на стадии конструирования оного,могу помодельно перечислять долго. Но эта тема для другого форума. Здесь она не интересна.Да и самому настоедренила!

[SF130]

Вчерашние эксперементы на машине показали,что вкючение света там устроено маленько не так как я думал В результате будет изменено место разреза цепи для подключения,за счет чего проблема двух спираей решилась сама собой Точнее получается,находим бело-черный провод массы идущий на 13 ячейку разъёма переключателя освещения,резрезаем его и в разрез подключаем контакты реле.На той неделе попытаюсь теорию воплотить в практику,результат напишу.

[Alles]

To: SF130

идея с ручником так понравилась,

Маньяки еще ставят дополнительную приблуду для самоподхвата реле, в случае постановки на ручник в потоке. На горке, например, чтобы ДХО не гасли.

[attachmentid=97124]

Уперто оттуда же, с Авенсис-клуба

Изменено 21 октября 2010 пользователем Alles

[Vladimir24]

Себе сделал предельно просто!

Маленькое реле стоит промеж сигналов IGN и TAIL (габариты) его НР контакты параллельны (у меня) 13 контакту подрулевого - это управление реле света фар, замыканием на массу.

Логика работы проста: при включении зажигания реле через всех потребителей габаритов включается и зажигает ближний, при включении габаритов реле выключается. Для устранения прохождения тока через реле на цепь зажигания последовательно с реле стоит диод.

Преимущества схемы - сохраняется отключение ближнего при переходе на дальний. Количество проводов минимально, ве они возле коробки предов под капотом, ничего тащить не надо!

Отключение ходовых на автопрогреве не предусмотрено, пока...

[danik]

Себе сделал предельно просто!

Маленькое реле стоит промеж сигналов IGN и TAIL (габариты) его НР контакты параллельны (у меня) 13 контакту подрулевого - это управление реле света фар, замыканием на массу.

Логика работы проста: при включении зажигания реле через всех потребителей габаритов включается и зажигает ближний, при включении габаритов реле выключается. Для устранения прохождения тока через реле на цепь зажигания последовательно с реле стоит диод.

Преимущества схемы - сохраняется отключение ближнего при переходе на  дальний.  Количество проводов минимально, ве они возле коробки предов под капотом, ничего тащить не надо!

Отключение ходовых на автопрогреве не предусмотрено, пока...

1149747[/snapback]

Можжет тогда так сделать:

[attachmentid=97259]

1. Ручник вытянут (при любом положении выключателя габаритов и состоянии двигателя) - ближний свет НЕ горит (для автозапуска)!

2. При отпущенном ручнике (двигатель заведен, габариты ОТКЛючены) - ближний свет горит.

3. При отпущенном ручнике (двигатель заведен, габариты ВКЛючены) - ближний свет НЕ горит.

4. При отпущенном ручнике (двигатель НЕ заведен) - ближний свет НЕ горит.

П.С.

Для автоматов, вместо ручника, можно контакты парковки задействовать.

Изменено 22 октября 2010 пользователем danik

[саш]

To: danik

3. При отпущенном ручнике (двигатель заведен, габариты ВКЛючены) - ближний свет НЕ горит.

To: danik

2. При отпущенном ручнике (двигатель заведен, габариты ОТКЛючены) - ближний свет горит.

Получается если габариты включены то света нету. А если габариты выключил- то задние водители тебя ночью не увидят?

Или я чего то туплю?

[danik]

Получается если габариты включены то света нету. А если габариты выключил- то задние водители тебя ночью не увидят?

Или я чего то туплю?

Нет не так!

Штатная система света вся работает!

Повернул ручку - габариты включились, повернул далее - ближний свет!

А речь идет о том, что как только ты включил габариты, схема принудительного включения ближнего света перестает работать! Но штатные габариты, а затем и ближний (дальний) свет работают!

Отключил габариты - ближний свет, через систему принудительного включения загорелся (при условии конечно, что дрыгатель запущен и ручник снят)!

Изменено 22 октября 2010 пользователем danik

[Vladimir24]

To: danik

Так конечно лучше, но не хотелось бы полупроводники ставить, х.з. как оно себя на морозе или под нагревом от мотора поведет? Ставить-то под капотом надо. Но никто не запрещает поставить второе реле от цепи ручника - только тогда придется провод от концевика тащить под капот, но это мелочи.

[mr.x]

Я со светом давно езжу, то конструкция так задумана была изначально.завел двигатель фары загорелись и габариты заодно, а вот подсветка щитка нет. Могу сказать одно резинки уплотнительные на лампочках высохли и контакты на правой фаре подгорели, из-за этого вся пластмасска т.е корпус этих контактов в ужасном состоянии (поменял от наших подходит) лучше всётаки сделать на сетодиодах правила разрешают.