блок управления электрохабами

[michaely5 0]

Здравствуте. Есть 70-ка с правым рулем. Не могу найти блок включения-выключения электро-хабов. Подскажите где он установлен и как выглядит.

[michaely5 0]

Парни, поиском ничего не нашел. Ну может кто сталкивался... менял например.

Я вот пока искал информацию, нашел реководство по ремонту 70-ки. Делюсь, лежит ТУТ

Там даже освещен интересующий меня вопрос, но не понятно, где имеено стоит этот блок. Под капотом или со стороны салона... В общем нужна подсказка знающих.

[gookk 0]

Плохо искал

Блок (такая аллюминеевая коробочка с пачку сигарет ) находится под рулевой колонкой и немного левее.

Нумерация не совпадает с легионовской книжкой.

[michaely5 0]

Спасибо.

[Pradik 11]

что характерно - "ножкировка" моего блока управления электрохабами категорически не совпадает ни с одной, найденной в инете, схемой... Мой блок управляет моторчиками электрохабов раздельно - левым и правым, имеется несколько дополнительных входов-выходов, не обозначенных на схеме в Книге и других сервис-мануалах. Может кому попадалась схемка с таким блоком управления? на плате блока написано AISIN 83461-6101-A. Интересно же разобраться, что к чему...

Полез в блок из-за нестабильного включения левого хаба... то ли в блоке косячок, то ли уже где-то в проводке. В разъеме ступицы и в самой ступице все нормально, проверено - конт. кольца, щетки, моторчик, редуктор - все ОК.

[Pradik 11]

вот попалось в сети Вражий форум посмотрите на 2й странице как гламурненько переделали электрохабы в ручное управление... ручечку вращательную поставили... я бы еще и стразы добавил... :D

[stass_03 263]

что характерно - "ножкировка" моего блока управления электрохабами категорически не совпадает

конечно, у Тебя ж КЗ-ТЕ с 1995 идёт блок с контролем. схема где-то была на буржофоруме.

[Pradik 11]

конечно, у Тебя ж КЗ-ТЕ с 1995 идёт блок с контролем. схема где-то была на буржофоруме.

- дык вот перелопатил вроде все, что можно - не нашел... ежели ткнешь в ссылку - буду весьма признателен. Канешна, разобрался так, по печатной плате, если интересно - "ножкировку" распишу. Задача щас в том, чтобы увеличить время подачи напряжения на хабы для более уверенного срабатывания. Если не получится - сделаю вольтдобавку. От 18 вольт моторчик проворачивает хаб даже с застывшей при -25С смазкой...

[Pradik 11]

все ж решил добить электрохабы до нормальной работы. ну вот нравится мне, шоб все работало, как надо. Нарисовал ножкировку блока управления 89533-60101 12V AISIN 5J19 и разъема со стороны жгута проводов, может кому будет интересно. Можно самостоятельно подавать повышенное напряжение на моторчики хабов или увеличить время подачи напряжения для более уверенного срабатывания.

Для проверки состояния - нормальное сопротивление между выводами разъема M1R и M2R, M1L и M2L при нормальных щетках, контактном кольце и нормальных моторчиках хабов примерно 8 Ом, ток в режиме переключения примерно 0.22А, ток в режиме "СТОП" до 1.5А.

В одном из моторчиков было нестабильное сопротивление - снял щеточную крышку, а там остатки масла препятствовали нормальному нормальному контакту щеток и коллектора. Промыл бензином - все нормализовалось.

Есть еще такая тонкость - на больших пробегах из-за подтяжки ступичного подшипника, гайка ступицы уходит все глубже в ступицу, а вместе с ней и контргайка, которая является токосъемником для щеток электрохаба. ИЗ_ЗА ЭТОГО!!! щетки начинают скользить по пластиковому изолятору кольца и не обеспечивают нормального контакта. Причем вначале контакт есть, но через сотню-другую километров контакт пропадает, даже после такой притирки площадь контакта остается недостаточной для нормальной работы. Именно поэтому надо бы между гайкой ступицы и контргайкой проложить прокладочку примерно в 1 мм. Я сделал проще - под болтики, между кольцом и гайкой, проложил стандартные шайбочки. Проехал пару сотен и снова разобрал, чтоб проверить правильность установки - судя по следам износа на кольцах щетки встали по центру дорожек, контакт нормальный, хаб работает уверенно.