Устройство компрессора кондиционера TOYOTA

[Viacheslav77 3]

Выкладываю фотки компрессора для желающих.

1. Такая беда случается если контур негерметичен (ржавчина на клапанах) + на мой взгляд, заправляли разными фреонами (свернулось масло):

[attachmentid=6340] [attachmentid=6341]

[Viacheslav77 3]

это куча деталей

[attachmentid=6342]

[Viacheslav77 3]

здесь куски масла

[Viacheslav77 3]

это клапаны

[Viacheslav77 3]

Все детали были почишены, часть деталей, например подшипнички - клапаны, можно поискать в другом неисправном кондиционере. Собираем: берем вал с поршнями, собираем в кучу, и сверху надеваем блок цилиндров. Я так делал чтобы не вываливался упорный подшипник, у кого руки ловчее может и наоборот.

[attachmentid=6346] [attachmentid=6347] [attachmentid=6348]

[Viacheslav77 3]

переворачиваем блок

[attachmentid=6349]

надеваем упорный подшипник

[attachmentid=6350]

одеваем вторую половину блока

[attachmentid=6351]

[Viacheslav77 3]

здесь омечены места, пораженные коррозией

хм, пойду поищу другой блок ....

[attachmentid=6352]

[Viacheslav77 3]

[attachmentid=6353]

одеваем клапан, его неправилно собрать нельзя, там несимметричные штифты

[attachmentid=6354]

одеваем крышку

[attachmentid=6355]

[Viacheslav77 3]

теперь берем вторую крышку (с сальником) смотрим на нее с умным видом

[attachmentid=6356]

и аккуратно одеваем на вал.

[attachmentid=6357]

При сборке все детали хорошо бы смазать маслом, еще лучше если это будет масло для данного кондиционера (его марка написана там же где и фреон)

Из инструментов использовался шестигранник.

Выводы:

1. Компрессор - устойство простое. Для диагностики достаточно снять крышку с любой из сторон (главное не вылить масло) и клапаны.

2. Для переделки компрессор кондицонера в компрессор для накачки колес подходит плохо, так как будет обильно гнать масло - это предусмотрено конструкцией воздушных каналов, где забор ведется из внутренней полости (в отличие от правильного компрессора где забор идет из внешней).

Все, можно писать комментарии.

[Lantan 0]

<лучше если это будет масло для данного кондиционера (его марка написана там же где и фреон)

1. Совершенно не обязательно так усложнять себе жизнь.

Масла подбираются по совместимости (растворимости) с фреонами. Автомобильных фреонов формально всего два - R12 (до 1993 года) и R134 (после 1993). С первым сочетается минеральное масло, со вторым - синтетика. И минералку, и синтетику можно приобрести у поставщиков холодильного оборудования под маркой любого производителя холодильной техники, надо только сообщить продавцу тип фреона.

Есть и отечественные холодильные масла (ХФ и др.), они тоже подойдут, только они не продаются в розницу.

Кроме того, Андрей (ник TiedTraveller) сообщал об успешном использовании в холодильной установке даже синтетического моторного масла 0W40 (в сочетании с R290, там требования попроще, с фреонами в холодильниках могут выпадать хлопья).

2. Фотки понравились. Хорошая подборка получилась. Особенно хорошо смотрится отмытый компрессор).

3. И вопросы: как решалась проблема старых уплотнений при сборке? что показали манометры и термометр после сборки и запуска системы?

[Viacheslav77 3]

1. Ну в общем то что то подобное и имелось ввиду.

2. Гы.

3. Старые уплотнения держатся молодцом. А чего им будет - три кольца.

До манометров дело пока не дошло, а вот повторная разборка показала что в системе гуляет НЕЧТО что вызывает активнейшую коррозию стальных деталей и налет - буду делать промывку системы. Ну ресивер понятное дело на замену...

ЗЫ Есть в запасе оличный компрессор на R12 - точно такой же, только задняя крышка с датчиком - не влезет. Cижу и думаю то ли его на донора запчастей пустить, то ли целиком поставить и R-12 заправить ...

Прогресс осложняет то что работать приходится по вечерам - когды все уже закрыто.

[Lantan 0]

<в системе гуляет НЕЧТО что вызывает активнейшую коррозию стальных деталей и налет

Скорее всего, соляная кислота - продукт химических реакций с участием фреона

<только задняя крышка с датчиком - не влезет. Cижу и думаю

то ли его на донора запчастей пустить, то ли целиком поставить и R-12 заправить ...

Если удастся вкрячить, то совершенно необязательно связываться с R12 - все прекрасно работает на R290. R290 есть не что иное, как пропан, и берется с ближайшей АГЗС (пропан-бутановая смесь). Заправка производится из стандартного баллона, по низкому входу системы, из газовой фазы (вентиль вверх), до давления 2 атм на входе и 15 на выходе при работающем кондиционере (обдув - на полную, обороты двигателя 1500). После заправки (без продувки) баллон облегчается на 140-180 г, так что 5 л баллона хватит очень надолго, даже если заправлять 2 раза за лето (я решил, что это проще, чем ликвидировать утечки). R290 полностью совместим с R12 и может быть использован для дозаправки (drop in).

[VVL 0]

Купил конструктор год назад ТЛК 80 поехал заправлять кодишку , они при диагностике создали давление и попросили включить кондей , гидромуфта сработала а компречссор непроворачивается срочно спустили газ и оставили как есть.

Стоит ли разбирать и пытатся что то делать или искать другой.

[GIGO 0]

приет всем! наверно буду менять передную кришку кондиционера, фреон 134 а около 900 гр. масло какой марки сколько грамм нужно если кто знает, и если не пролить нужно ли добавлять. машина тлк 72. 1993г. 3L.

спасибо.

[AlexK 1]

Есть такое масло ND-oil 8, под 134 фреон. OEM-номер 08885-09109, в упаковке 40 грамм. Заказывал, пришло.

Подозреваю, что это порция на один компрессор. Правильно?

[Серега К. 0]

To: Viacheslav77

У меня компрессор на R12 фреон. при включении компрессор работает, но при этом возникает сильная вибрация переходящая аж на движок. Проблема в подшипнике??? и судя по фоткам (классные) там один подшипник???

[AZIAT 4 207]

To: Viacheslav77

У меня компрессор на R12 фреон. при включении компрессор работает, но при этом возникает сильная вибрация переходящая аж на движок. Проблема в подшипнике??? и судя по фоткам (классные) там один подшипник???

446346[/snapback]

Проблема в системе поддержки оборотов , при включении кондишина у движка обороты не поднимаются вот и вибрация появляется .

[Серега К. 0]

To: AZIAT

Проблема в системе поддержки оборотов , при включении кондишина у движка обороты не поднимаются вот и вибрация появляется .

Объясните не толковому, КАК решить проблему???

[AZIAT 4 207]

На ТНВД стоит привод вакуумный , который при подаче на него вакуума тянет немного сектор , к которому трос газа прикреплен. Вакуум на привод подается через электрпневмоклапан , который включается вместе с муфтой компрессора . Неисправностей может быть несколько : нет вакуума , не работает электроклапан , неисправен привод , неправильная регулировка привода , не подается питание на электроклапан .

[Zanrus 0]

Заклинил компрессор кондишена . Хочу снять посмотреть можно ли с ним чего сделать, но в мануале сказано что требуется спустить фреон перед откручиванием патрубков. Вопрос: можно ли самому спустить фреон через клапаны высокого или низкого давления или требуется обратиться к спецам которые кондиционерами занимаются? Есть ли какие нибудь подводные камни при снятии компрессора?