Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Малгобек
    • Машина: Toyota Land Cruiser 80
    1 минуту назад, Drei сказал:

    Этот клапан прикручивается тем болтом,что ты показываешь пальцем (на твоем фото) на моей ,с компинсационноко бачка ,что у тебя на 2ом фото у меня идет в карб,на моем фото это видно

    Болт то есть на месте. А вот что прикрутить к этому болту нету. А с нижней стороны компенсационного бачка нет шланга что ли? Я на ощупь рукой думаю, что с нижней стороны идет шланг и он нигде не одет. Сейчас посмотрю точно. Сфотаю и скину..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ростовская область
    • Машина: Кукурузник 80 1995г 1FZF ГБО

    Сам клапан либо не поставили,либо подрезали))))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Малгобек
    • Машина: Toyota Land Cruiser 80
    10 минут назад, Drei сказал:

    Сам клапан либо не поставили,либо подрезали))))

    Смотри, эта трубка идет с нижней стороны компенс бочка и лежит ближе к мосту и раме. И в ней торчал такой наконечник белый пластмассовый. Но он отломан. Куда его надо поставить, этот шланг? А штекер висит там же. А шланг трубку я подключил на прямую к трамблеру. Сколько уже мучаюсь!!! Одному Богу известно.И позвать знающего человека нету.

    шланг с нижней стороны компенс бочка.JPG

    штекер висит.JPG

    подсоеденил шланг.JPG

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Малгобек
    • Машина: Toyota Land Cruiser 80

    С компенсационного бочка с верхней стороны и у меня идет на карб. А с нижней???

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ростовская область
    • Машина: Кукурузник 80 1995г 1FZF ГБО

    Тот шланг с белым хвостиком(что у тебя в руках) подходит к другой баклуше снизу (на фото) 

    4.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Малгобек
    • Машина: Toyota Land Cruiser 80
    1 минуту назад, Drei сказал:

    Тот шланг с белым хвостиком(что у тебя в руках) подходит к другой баклуше снизу (на фото) 

    4.jpg

    Так почему он на самом низу у рамы??? Если его развернуть, вряд ли он достанет до верха. Пойду еще посмотрю.

     

    Может скинешь номер телефона? Я позвоню.

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ростовская область
    • Машина: Кукурузник 80 1995г 1FZF ГБО

    9281282323

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Малгобек
    • Машина: Toyota Land Cruiser 80

    Завел я машину. Все получилось хорошо.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: TLC 80
    В 26.10.2016 в 15:35, Choojoy сказал:

    Вопрос в чём. находил оригинальные карбюраторы в разную цену, но все выше 35-40т.р.

    Нашёл вот какие

    кто что скажет? 

     

     

    В своё время задавал вопрос в этой теме.  И забыл отписаться.

    По итогу заказал карб с алика. Пришёл быстро, курьером привезли сразу до дома.

    Карб был установлен, всё подошло идеально.

    Бегает уже 2,5 года и нареканий нет. тьфу тьфу :-)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: TLC 80, 1FZ-F, GX-R, араб 1996 г.в.
    2 часа назад, Choojoy сказал:

     

    В своё время задавал вопрос в этой теме.  И забыл отписаться.

    По итогу заказал карб с алика. Пришёл быстро, курьером привезли сразу до дома.

    Карб был установлен, всё подошло идеально.

    Бегает уже 2,5 года и нареканий нет. тьфу тьфу :-)

    Добрый день!

     

    Что в али в запросе писать, чтобы его найти?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: TLC 80
    19 часов назад, kawasasha сказал:

    Добрый день!

     

    Что в али в запросе писать, чтобы его найти?

    Здравствуйте. Я нашёл по оригинальному номеру. Он был указан там в описании карбюратора.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: TLC 80, 1FZ-F, GX-R, араб 1996 г.в.
    51 минуту назад, Choojoy сказал:

    Здравствуйте. Я нашёл по оригинальному номеру. Он был указан там в описании карбюратора.

    Полезная информация, спасибо!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Комсомольск на Амуре
    • Машина: TLC-80 1FZ-F араб 1995

    Товарищи по несчастью , приветствую всех кто читает данную ветку(значит вы обладатель карбюраторного LC 80)  встал вопрос о регулировке карбюратора(жрет около 20 по трассе, допустим вакуумная обвязка в порядке )какова последовательность регулировки карбюратора? Есть 2 винта регулирующих.

    1-качество смеси(т.е объем бензина на ед объема смеси) 

    2-количество воздуха в том же объеме

    Вопрос состоит в следующем: в какой последовательности регулировать карб на прогретом двигателе?

    есть мануал по регулировке но там винты оборотов и качества .

    вот пример:

    1. Прогрейте двигатель и снимите воздушный фильтр.

    2. Выверните винт регулировки оборотов холостого хода до тех пор пока двигатель не начнет работать с перебоями (дроссельная заслонка должна быть полностью прикрыта).

    3. Заверните винт регулировки качества смеси до заметного падения оборотов двигателя, затем отверните винт до тех пор пока обороты не возрастут до максимальных.

    Кто собственноручно регулировал карб возможно удалось достичь неплохих результатов, спрашиваю потому как мой карб до поломки(заправки некачественным топливом и выгребании ила с бака горстями) расходовал 13-14 литров по трассе.

    Сейчас таких результатов не удается достичь(брал машину с отрегулированным карбом) профессионалов, карбюраторщиков  в городе нет

    Изменено пользователем Haytilys

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Оттуда....
    • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ
    19 hours ago, Haytilys said:

    Товарищи по несчастью , приветствую всех кто читает данную ветку(значит вы обладатель карбюраторного LC 80)  встал вопрос о регулировке карбюратора(жрет около 20 по трассе, допустим вакуумная обвязка в порядке )какова последовательность регулировки карбюратора? Есть 2 винта регулирующих.

    1-качество смеси(т.е объем бензина на ед объема смеси) 

    2-количество воздуха в том же объеме

    Вопрос состоит в следующем: в какой последовательности регулировать карб на прогретом двигателе?

    есть мануал по регулировке но там винты оборотов и качества .

    вот пример:

    1. Прогрейте двигатель и снимите воздушный фильтр.

    2. Выверните винт регулировки оборотов холостого хода до тех пор пока двигатель не начнет работать с перебоями (дроссельная заслонка должна быть полностью прикрыта).

    3. Заверните винт регулировки качества смеси до заметного падения оборотов двигателя, затем отверните винт до тех пор пока обороты не возрастут до максимальных.

    Кто собственноручно регулировал карб возможно удалось достичь неплохих результатов, спрашиваю потому как мой карб до поломки(заправки некачественным топливом и выгребании ила с бака горстями) расходовал 13-14 литров по трассе.

    Сейчас таких результатов не удается достичь(брал машину с отрегулированным карбом) профессионалов, карбюраторщиков  в городе нет

    Регулировкой смеси его не придушить. Надо сперва наперво покупать ремкомплект (проще купить новый карб) и потом производить полную разборку с ремонтом. Ремонт бессмыслен так как изнашиваются посадочные на заслонках и тд и тп - идет полный износ карба. Даже с ремкомплектом особо его не оживить. Но можно попробовать. Для регулировки карба надо убедится сперва что все навесное на нем фунциклирует нормально это, привода, рычажки, пружинки, усилие ваккума в норме и тд и тп работает без проблем. И только потом лезть в него...

     

    Если хочешь тупо придавить расход, крути на нагретом по 1/4 оборота по часовой стрелке болтик смеси (до него тяжело добраться) Подрутил, законтрил, покатался снял замеры.  Не нравится крутим дальше. После подкрутки крутим тот который с барашком он отвечает за холостой ход он будет уходить обязательно. Потом по собственному опыту - я закрутил до упора болт смеси и откруливал по 1/4 как написанов FCM. Так легче поймать регулировку.  

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Комсомольск на Амуре
    • Машина: TLC-80 1FZ-F араб 1995

    ну принцип понял. Карб этот разбирал весь чистил прокладки ставил итд(как сделал хз если честно) обвязка вроде вся работает(вакумники рычажки все крутится выдвигается итд)

    короче отпишусь по результатам.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Пермь
    • Машина: TLC 80 Араб

    Есть карб. Живой. В наличии. Засверлен под ГБО. 

    Причина продажи? Поставил новый карбюратор в результате не правильной диагностики неисправности автомобиля.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Московская область
    • Машина: Land Cruiser

    Доброго дня!

    На крышке воздухана мне кажется не хватает шланчика который идёт в карбюратор(там заглушка)

    Или так и должно быть?

    IMG_2527.JPG

    IMG_2528.JPG

    IMG_2529.JPG

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: TLC 80 1994 г. Араб.VX.двиг. 1FZ-F, МКПП, PartTime, ГБО.
    12 минут назад, K A P I T A N сказал:

    Или так и должно быть?

    штатная заглушка. На моём карбе такая же.

    изображение.png

    фото из начала этой темы. Все есть про карб, надо сначала читать, а не с конца

    Изменено пользователем Anton70

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Московская область
    • Машина: Land Cruiser

    а с воздухана идёт куда?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: tlc80 1fzf GX парттайм, лифт +3, газ-бензин, 255*85*16 гудрич КМ2 выкатал(около 80т.км.)теперь км2 285/75/16COME-UP 9000,задний блок штатный с не штатным алгоритмом включения

    В любую точку впускного  коллектора(вакуум) предназначено для того что бы перенаправлять забор воздуха(заслонка перед воздушным фильтром) в зависимости от температуры в моторном отсеке(из под крыла или от выпускного коллектора) по нашему климату нафиг не нужно для данного авто. П.С.:На большинстве 80ок данная приблуда отсутствует

    Изменено пользователем Колхозник80

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.