Карбюратор

[808ash 4]

Весь прикол в том, что наши карбы впринципе неубиваемые - от времени подыхают внешние устройства и сбиваются настройки из-за вмешательства непонимающих в вопросе владельцев. Как было и в моем случае.

а смесь проверяется и настраивается по показаниям цо и цш.

Иван.

1255649[/snapback]

...о да это знакомо, на моём тоже были какието деревянные затычки + вид как будто его мазутом заправили...значит весной соберу машину и попробую выставить всё по датчикам)

[Alt-Ctrl-Del 3]

22R

Все что я смог найти по карбюратору на этот мотор.

Зеркало1

Зеркало 2

[Железная нога 0]

Всем привет! Проблема карб. решается за 12-14т.р. тупо заменой в гаражных условиях на новый. Карб. на 1FZ пришлось изучить как устав караульной службы. В моем случае:

Мне досталась машина после Л"ХА!- пришлось внокать. Любой сервис не прочь заработать на таких людях. С карб. там выкинули все "лишнее" еще и грузики в трамблере настраивали. Короче труба. Расход 92-го был 25 литров, прогрев отсутствовал, под нагрузкой не как и т.д.

Поняв с чем столкнулся заказал карб и тромблер новые, перекинул и ПОБЕДА! Не пришлось даже СО регулировать только ХХ. Ходит 5-й код, без проблем. Нынче буду снимать на ТО.

Самое главное забыл! Крузак Араб с корб. питается исключительно ОСЛИНОЙ МоЧЁЙ (джент удачи) в моем случаи А-80, расход в гв-не 22-25, по трассе 19л., резина 36"!!! Мотор Шепчет.

Если кого Интересует тема 1FZ , его ремонт и т.д. открою тему.

[MixaTal 49]

то Железная нога

что-то не очень ли жестко А80, не детонирует?

А про ремонт лучше здесь написать, а то все темы с карбом разбросаны, роешся в них а там одно и тоже....

Изменено 1 февраля 2011 пользователем MixaTal

[MixaTal 49]

Вот только малая часть, где хоть что-то интересное есть

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=59198&hl=

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=46387&hl=

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=37465&hl=

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=43912&hl=

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=25329&hl= про 80 бенз

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=16873&hl=

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...0%F2%EE%F0&st=0

[MixaTal 49]

Продолжаю монолог.

Все говорят про карбюратор, но помимо его самого есть куча вакуумной обрязки и всяких клапанов и датчиков.

Хотелось бы общими усилиями собрать информацию о них, как работают и как не работают.

Ну раз предложил то и начну пожалуй.

Прошу помидорами не кидать если что сказал коряво или не верно - исправляйте

общий вид на схеме снизу.

1. Вакумный шланг от карба к трамблёру(Distributor). Идет от задней части(та что к двигателю) приходит в трамблер. При увеличении оборотов через неё подаёться вакуум на мембрану на трамблере и выставляеться угол опережения зажигания. Если мембрана или шланг порван при ускорении происходит падение мощности, т.к. угол не выставлен и в карб идет излишки воздуха обедняя смесь.

[MixaTal 49]

2. Дополнительный ускорительный насос на схеме DP.

Смысл его работы это нормальная езда на не прогретом двигателе, работает от переключателя термического(BVSV 1)

При заводе на холодную переключатель пропускает вакуум из колектора который воздействует на мембрану насоса(DP), тот в свою очередь набирает в себя бензина, иждет своей участи. При нагревании ОЖ до рабочей температуры клапан перекрываеться и насос потихоньку выбрасывает бенз в основную камеру(обороты повышаються до мах).

Если не дожидаться прогрева и начать движение то этот насос выбрасывает этот бенз и не даёт двигателю заглохнуть(бедная смесью). При полном прогреве вся эта система не работает, т.е. если не ездить на холодном то её можно сразу же заглушить.

При прорыве мембраны на ускорительном насосе бензин по вакумной трубке через датчик поступает в коллектор что приводит к сильному дыму при прогреве(еси датчик BVSV 1 исправен то после прогрева должно быть всё гуд) Если же накрылся BVSV 1 в положении закрыто то у вас не будет работать ускорительный насос(нужно ждать пока прогреешся).

Если он накрылся в положении открыто - то перерасход и провалы (обогащая смесь) насос будет постоянно работать на набрал-выплюнул.

[MixaTal 49]

Извиняюсь ошибся DP - это демпфер дроссельной заслонки - помогает плавно её опускать и дожигать смесь. Если не работает он или клапан задержки VTV1 то обороты с рабочих до холостых будут резко падать.

А ускорительный насос - ААР его обозначение на схеме

3. Эл/м. клапан вентиляции поп. камеры, срабатывает при включении зажигания(счелчок), открывает путь излишним газам в канистру(или абсорбер).

Загрязняться часто. Если забился или не работает(сгорел) то двигатель будет плохо заводиться на горячую.

Изменено 2 февраля 2011 пользователем MixaTal

[MixaTal 49]

4. Предохранительный клапан(FICB). Работает от актюатора BVSV 2 который находиться под коллектором - увидеть его сложно, открутить и почистить ещё сложнее. Смысл устройства при холодном двигателе как бы придерживать дроссельную заслонку, и не даёт заглохнуть. Взводиться этот клапан нажатием на педаль газа. Когда двигатель холодный актюатор не пропускает вакуум на мембрану и клапан удерживает ДЗ. При прогреве актюатор подает вакуум на мембрану и шток клапана втягивается, но ДЗ всё равно придерживает пока по педальке не топнуть(Х обороты падают с 1000-1100 да рабочих холостых). Ето как я понимаю весь его смысл.

Если его механизм грязный или поломан(или если актюатор заклинило в положении откр) то вам и приходиться качать педалькой, что бы машина не заглохла. Если актюатор заклинило в положении закрыто или мембрана порвана, то на прогретом двигателе холостые обороты не будут падать ниже 1000.

[MixaTal 49]

5. Вакуумный привод увеличения ХХ (Idel Up).

Работает от вакуума влючаемого или отключаемого при помощи электр магнитного клапана(VSV). Напряжение на этот клапан идет от Электронной системы снижения токсичности(Emission control), он находиться под аудиоколонкой в ногах у пассажира. На деятельность этого блока оказывает влияние Усилитель кондиционера, тахометр, и ещё что-то.

Ток подаётся на э/м клапан, он открываеть путь ваккуму, тот оттягивает мембрану привода и приоткрывает дроссельную заслонку, увеличивая обороты ХХ.

Вот когда подается напряжение на клапан, для меня пока секрет, мой изначально работал, я на него внимания не обращал, а как сгорел остаётся только догадываться.

Напряжение подаётся

1. Это точно - при включении кондиционера

2. Вроде бы при увеличении оборотов выше 3000, для снижения токсичности

3. При продувке абсорбера - вот про это пока вообще не понял

У меня он не работает, кондишен не заправлен - вроде бы и хрен сним, но где то читал, что он влияет на расход топлива в лучшую сторону, поэтому есть желание его починить.

Если есть возможность помохите, у кого карб нормально работает - погазуйте без включенного кондиционера, посмотрите работает клапан или нет, проверить можно придерживая шток идущий от привода(Idel Up), но не удобно. Удобней снять Вакумную трубку с (Idel Up) и попробовать на язык, есть вакуум или нет(но не гигиенично ), по идее при достижении прибл 3000 об, должен появляться вакуум при сбросе газа медленно прекращаться..

На фото привод и клапан красеньким, блок Emission control, и все это расположение на схеме из легионовской книжки.

[Technik 0]

Какой следует сделать вывод из топика?

Имеет ли смысл искать грамотного карбюраторщика или проще и дешевле купить новый?

У меня расход 19-20 по городу и 14 по трассе. Но мотор иногда "кашляет" и два раза вставал на мертво за год, но потом сам отходил на следующий день. При прогреве черный дым от неполного сгорания. Такое впечатление, что бензин просто в трубу выливают. После прогрева работает отлично.

[Fish_hunter 3]

Карбюратор девайс не сам в себе. Он завязан на многих внешних устройствах и системах. Посему сперва к карбюраторщику, а он уже приговор озвучит.

Иван.

[скорый 2]

а у меня нет вот этой трубочки е к штекеру только один проводок идет это плохо?да?

[скорый 2]

MixaTal скажи если знаешь правда что новые карбы уже настроены?и проконсультируй по моему карбу. завтра фоты выложу. на бензе горячий плохо заводится и когда холодный дымит и пахнет не сгоревшим бензином

[скорый 2]

и что это за клемник и провод куда идет? к меня клемник есть но провод никакой не подключен

Изменено 8 марта 2011 пользователем скорый

[MixaTal 49]

то скорый

Клемник как я понимаю на трамблере?

К нему идут провода вроде из катушки зажигания. Газовщики на этот провод какую то свою приблуду цепляют может они и сняли, у меня они просто подцепились к этому проводу.

Машину загнал в гараж на другом конце города теперь незнаю когда за ней поеду чтобы посмотреть.

[MixaTal 49]

то скорый

Клемник как я понимаю на трамблере?

К нему идут провода вроде из катушки зажигания. Газовщики на этот провод какую то свою приблуду цепляют может они и сняли, у меня они просто подцепились к этому проводу.

Машину загнал в гараж на другом конце города теперь незнаю когда за ней поеду чтобы посмотреть.

А по поводу трубочки - то это изоляция, там вроде и должен один провод идти +.

[скорый 2]

ну вот собственно и мой карб. таблички нет но япанкатс выдает по вину только один карб. того провода который я назвал трубочкой у меня чето нет как видно клемни над распредилителем тоже пуст но в распредилитель заходят провода. и посмотри на клемник на карбе. мне сказали что сделно что то для автозапуска( на сигналке он есть)

[скорый 2]

и вот

[скорый 2]