Замена крыльчатки радиатора на зиму

[Yuri_c 0]

Доброго всем времени! Решил обратиться с вопросом к уважаемому сообществу: никто не практиковал замену крыльчатки вентилятора охлаждения на меньшую на зиму. В совдеповские времена вроде как меняли на Нивах на "копеечные" с меньшим количеством лопастей. Я, например, на москвиче вообще снимал, но там можно было управлять шторкой перед радиатором, регулируя теплоотдачу. Может и на нашу вискомуфту подходит крыльчатка от какой-либо легковушки. Просто, когда работает, а особенно когда стартует двигатель, гонится такой поток холодного воздуха, что жалко расходовать на него лишние лошади и ресурс опоры вентилятора (одну уже заменил). Да и по логике - зачем нужен такой интенсивный обдув при -30, как и при +30.

[Lawnmover 31]

Доброго всем времени! Решил обратиться с вопросом к уважаемому сообществу: никто не практиковал замену крыльчатки вентилятора охлаждения на меньшую на зиму. В совдеповские времена вроде как  меняли на Нивах на "копеечные" с меньшим количеством лопастей. Я, например, на москвиче вообще снимал, но там можно было управлять шторкой перед радиатором, регулируя теплоотдачу. Может и на нашу вискомуфту подходит крыльчатка от какой-либо легковушки. Просто, когда работает, а особенно когда стартует двигатель, гонится такой поток холодного воздуха, что жалко расходовать на него лишние лошади и ресурс опоры вентилятора (одну уже заменил). Да и по логике - зачем нужен такой интенсивный обдув при -30, как и при +30.

1199751[/snapback]

Как бэ вискомуфта (если живая) то должна проворачиваться а при жаре клинить.

Но на практике она почти у всех уже заклинена.

Я пока "рассиан винте картонка" поставил.

[Zhornic 25]

Я щас опять катаюсь ваще без вентилятора(у нас около +10+15) - стрелка температуры при езде по городу поднималась только в жуткой пробке, включил печку - всё нормализовалось... На скорости 60-90 влетал на Курдайский перевал при +20 - тоже температура не шелохнулась! Я глаз от стрелки не отрывал... Но на маленькой скорости в гору(или по грязям) перегреется довольно быстро... потому в горы не суюсь!

А вообще то я планирую вкрячить батарею электровентиляторов - но всё затянулось у меня...

[Maxim511 148]

японцы уже всё давно придумали!!!!! хватит про совдеп вспоминать!!!! термостат и вискомуфта слова конечно знакомые но почему то русский человек всё время сколхозить норовит!

[alexsh 0]

Но на практике она почти у всех уже заклинена

Если заклинена, то на выключенном движке крутиться не будет руками, надо менять. А если крутится, то это нормально. Вентилятор вращается без нагрузки. Я так проверил: придержал его при запуске двигателя, он не крутится. Значит муфта работает. Отпустил - он начал крутиться. А вот летом, когда жара, его даже из салона слышно - мощно дует. Так что вяскомуфта отличная вещь.

[василий 68 1]

моя крыльчатка прошлой зимой разлетелась, поставил от мазды с муфтой думал до лета- ан нет температура не лезла хоть и размер меньше.

[OLEG JDM 0]

Наверное у всех такая проблема у кого принудиловка. тоже достала тема с долгими прогревами, уже подумываю о картонке

[Maxim511 148]

народ вы чего там в танке что ли??? долгий прогрев не от отсутствия картонки!!!! а от двух вещей: либо на улице мороз, либо система охлаждения не исправна!!!

Изменено 3 декабря 2010 пользователем Maxim511

[ohoho 15]

японцы уже всё давно придумали!!!!! хватит про совдеп вспоминать!!!! термостат и вискомуфта слова конечно знакомые но почему то русский человек всё время сколхозить норовит!

1199821[/snapback]

народ вы чего там в танке что ли??? долгий прогрев не от отсутствия картонки!!!! а от двух вещей: либо на улице мороз, либо система охлаждения не исправна!!!    

1200102[/snapback]

На северах у нас тут одни танкисты! Картонки, войлок, лампы паяльные зачем то возят,подогревы какие то мастырят... А может у всех поголовно система неисправна?

[Maxim511 148]

To: ohoho

флуд не в тему.......

при температурах -30 -35 в исправной машине ничего кутать не надо, а всё что вы там кутаете и войлоком застилаете так у вас там значительно холоднее чем в Нвосибе

Изменено 3 декабря 2010 пользователем Maxim511

[SLAVA 111 4]

в морозы конечно крыльчатка не нужна,если экстрима по сугробам не намечается.А вот у меня виско работает так- заводишь холодную,сразу стоит гул вентелятора,а через пару минут утихает и вроде бы крутится наравне с оборотами двигателя,зато летом я никогда почему то не слышал когда включается виско,хотя и температура движка никогда не поднималась выше середины отметки на датчике,при любой жаре.

[valera 55 0]

в морозы конечно крыльчатка не нужна,если экстрима по сугробам не намечается.А вот у меня виско работает так- заводишь холодную,сразу стоит гул вентелятора,а через пару минут утихает и вроде бы крутится наравне с оборотами двигателя,зато летом я никогда почему то не слышал когда включается виско,хотя и температура движка никогда не поднималась выше середины отметки на датчике,при любой жаре.

1200275[/snapback]

так муфта и должна работать! а насчет прогрева- ни утепление ни снятие вентилятора ни чего не дает, ведь сами подумайте пока дв холодный термостат закрыт значит нет циркуляции через радиатор, так почему он должен быстрее прогреваться?

[ohoho 15]

Да и без большого круга крыльчатка воздушным охлаждением здорово садит температуру.

[valera 55 0]

Да и без большого круга крыльчатка воздушным охлаждением здорово садит температуру.

1200370[/snapback]

пробывали специально снимать- ни какой разницы не заметили, просто большинство дизельных машин при больших морозах если специально не подымать обороты до 1200-1500, вообще не прогреваются до рабочей температуры.а закутывают дв не для этого а когда оставляют заглушенным на непродолжительное время чтобы под капотом дольше держалось тепло .

Изменено 3 декабря 2010 пользователем valera 55

[мотогунька 48]

Я пока "рассиан винте картонка" поставил.

1199801[/snapback]

картонка рулит. просто быстрее утром прогревается . а потом у меня вообще никакой роли не играет- всё нормуль

[indihanter 0]

Прошлой зимой, рано утром ехали на рыбалку, температура -20. При скорости 100-120 из печки перестало дуть теплым, стрелка термометра поползла заметно влево, окна стали потеть и покрываться инием. На заправке нашел подходящего размера картон и сразу же пошло тепло, стрелка термометра вернулась на родное место посредине. Более того, без картонки и АКПП, периодически соскакивала с 4 на 3 передачу.

[EZDOK 1]

Прошлой зимой, рано утром ехали на рыбалку, температура -20. При скорости 100-120 из печки перестало дуть теплым, стрелка термометра поползла заметно влево, окна стали потеть и покрываться инием. На заправке нашел подходящего размера картон и сразу же пошло тепло, стрелка термометра вернулась на родное место посредине. Более того, без картонки и АКПП, периодически соскакивала с 4 на 3 передачу.

1200596[/snapback]

А вот это уже точно термостат косячит! Такого даже на дизеле без картонки быть не должно!

[Lawnmover 31]

Прошлой зимой, рано утром ехали на рыбалку, температура -20. При скорости 100-120 из печки перестало дуть теплым, стрелка термометра поползла заметно влево, окна стали потеть и покрываться инием. На заправке нашел подходящего размера картон и сразу же пошло тепло, стрелка термометра вернулась на родное место посредине. Более того, без картонки и АКПП, периодически соскакивала с 4 на 3 передачу.

1200596[/snapback]

А вот это уже точно термостат косячит! Такого даже на дизеле без картонки быть не должно!

1200688[/snapback]

С чего бы это ? тичная ситуация по выдуванию японской души Стрелка конечно не падает, а вот печке достается.

-20 это конечно температура детская

Было такое и на Марке и на Прадо, да хоть на чем. Когда едешь по трассе со скоростью 100 км/ч а за окошком Дубровский во поти (меньше -30 скажем), то там хоть их чего душу выдует.

Имменно по этому используется такой мега девайс как "рассиан винте картонка"

Изменено 3 декабря 2010 пользователем Lawnmover

[Lawnmover 31]

Кстати замечено, что при температуре -35, во время стоянки, без утепления двигатель у меня допустим за 15 мин приходит в первоначальное состояние.т.е. стрелка полностью уже лежит, тобыишь остывает до состояния - греть заново надо. Зашет в магази выходищь а там все пипец. С утеплением и через два часа температуру сигналка показывает всего -7. т.е. блок миги еще нифига не остыл даже. Через три часа -15 показывает.

Так что тепло реально сохраняется. Еще из плюсов что на капоте не тает снег, тепло непробивает утепление и капот не нагревается, следжовательно на нем нет потом льда вперемешку со снегом и пылью.

[OLEG JDM 0]

Если машина плохо нагрета и стоишь с печкой то падает. Если прогрета до рабочей температуры то стоит как вкопаная

Но летом заметил такую тему в городе хоть как летай температура не растет, а вот по трассе едешь в гору на 80км.ч. обороты 2500 начинает ползти вверх. походу надо мыть радиатор. Виска работает нормально!!!

Один раз чуть не закепятил!!!