АКПП и буксировка

[Елкин]

Планируется поездка с возможной буксировкой автомобиля по снежной целине гусеничным транспортом на довольно длинное расстояние. Как минимум два участка по 50-100 км.

Вот и призадумался я, а автомату(двигатель заведен, передача включена) ничего не станет, если его длительное время "крутить" колесами? Понятно, что в идеале надо бы держать такие обороты педалью газа, что бы скорость автомобиля(вращения колес) совпадала со скоростью вездехода. Но ведь это нереально на таком расстоянии.

Кто что думает?

Изменено 14 декабря 2010 пользователем Елкин

[todor]

привет

а поставить нейтраль в коробке и раздатке не вариант?

[Petyara]

To: Елкин

Будешь помогать -ничего страшного не произойдет.

[Vladimir24]

Какие "помогать"?

РК в нейтраль и вези хоть на 1000 км.

[Texnology]

В случае с раздаткой, можно катать авто тысячами км хоть с заведеным ДВС, хоть с заглушеным - пофигу.

Когда автомат без раздатки, то с заведёным пофигу, а с заглушеным только 50 км.

Причина в том, что у простого автомата, посадка кардана смазывается масляным насосом автомата. Если двигатель не работает, то это место не будет смазываться. Сожрёт сальник.

В офицальном мануале цифра в 50км.

С самим автоматом ничего не будет.

[Serjik]

РК в нейтраль и вези хоть на 1000 км.

кстати в некоторых моделях в частности TLC 90/95 нейтраль в раздатке сочетается с заблокированным межосевым дифференциалом. так что не все так просто

[Migel]

Какие "помогать"?

РК в нейтраль и вези хоть на 1000 км.

1213057[/snapback]

Азм есть правда !!!

а мона и 2000

[Goorik]

To: Елкин

ничего не будет помогая колесами. Таскали лосем 78 крузака по целине, шел на сцепке помогая колесами, где была возможность ехал сам приравниваясь к скорости вездехода, что бы трос сильно не ослаблялся, где сильный снег и таросы там тащили. Без проблем вообще, 50-70 км так перли примерно.

если трактору пох, то конечно раздатку и автомат в нейтраль и пусть прет

[Имрамыч]

To: todor

To: Vladimir24

To: Texnology

To: Migel

Так не по заснеженой трассе Ёлкин собрался таскать, явно по забитому зимнику или по целяку, если не помогать хрен утащишь этот якорь, тем более вездеходом, сам то вездеход идёт хорошо, но чтото таскать- слабоват, если только не Витязь. Я Хай-Люкс на ГТ-Т тащил в пургу по зимнику, упарился.

To: Елкин, я думаю ничего автомату не будет, скоростей то больших не будет

Изменено 15 декабря 2010 пользователем Имрамыч

[Елкин]

а поставить нейтраль в коробке и раздатке не вариант?

1213002[/snapback]

Нет. В раздатке нейтралки нет.

...

Я Хай-Люкс на ГТ-Т тащил в пургу по зимнику, упарился.

To: Елкин, я думаю ничего автомату не будет, скоростей то больших не будет

1214137[/snapback]

Бли-ин, а меня Газушкой(ГАЗ-71) тогда по горам фиг протянут?

Тянуть надо будет по вездеходке, скорее всего...

А про АКПП... Так в нейтралку или на передаче? Как лучше-то?

На нейтрали насос ведь не работает? Так? А если я без насоса колесами буду автомат раскручивать не получится, что как на заглушенной?

То: Goorik

А не обратил внимание, автомат не грелся?

Изменено 15 декабря 2010 пользователем Елкин

[Migel]

To: Елкин

При работающем двигле достаточно нейтралки в КПП

[Goorik]

To: Елкин

нет, не грелся, скорость средняя была около 10-15 км/ч. там главное рывков избегать сильных

[Имрамыч]

А про АКПП... Так в нейтралку или на передаче? Как лучше-то?

По любому помогать надо будет колёсами, волоком 71й не утащит по снегу. Под машину мостами нагребает снега столько, что ГТ-Т не едет, а если ещё в горку и снега много, то затея сильно трудоёмкая... проще на листе метала будет утащить.

[andre67]

РК в нейтраль и вези хоть на 1000 км.

кстати в некоторых моделях в частности TLC 90/95 нейтраль в раздатке сочетается с заблокированным межосевым дифференциалом. так что не все так просто

1213743[/snapback]

Сереж,объясни,как это?Нейтраль в РК блокирует диф?

[Serjik]

Цитата(Serjik @ 14.12.2010 - 23:29)

Цитата

Цитата

РК в нейтраль и вези хоть на 1000 км.

кстати в некоторых моделях в частности TLC 90/95 нейтраль в раздатке сочетается с заблокированным межосевым дифференциалом. так что не все так просто

Сереж,объясни,как это?Нейтраль в РК блокирует диф? 

легко !

первым движением рычага вперед мы включаем блокировку. При этом мы двигаем шток блокировки.

затем надо рычаг отвести в сторону, что бы он вошел в зацепление со штоком переключения передач. дальше толкая рычаг вперед мы сначала включаем нейтраль ( при этом шток блокировки никто не трогает, потому блокировка оставется включенной), а потом, толкая рычаг далее, включаем пониженную в раздатке.

это для раздаток, которая управляется одним рычагом. Те раздатки, где блокировка включается "кнопкой" - это более поздние версии, по моему после 2000 года, такого эффекта не должно быть.

PS могу живьем показать

Изменено 17 декабря 2010 пользователем Serjik

[Kliv]

Причина в том, что у простого автомата, посадка кардана смазывается масляным насосом автомата. Если двигатель не работает, то это место не будет смазываться. Сожрёт сальник.

В офицальном мануале цифра в 50км.

С самим автоматом ничего не будет.

1213178[/snapback]

Дело не в сальнике. Если бы это было так - да и болт бы с ним... он дешевый. К сожалению, перегреваются муфты и фрикционы, которые испытывают жидкостное трение даже в разомкнутом состояние, нагревают масло и сгорают... превращаются в единую конструкцию, которую только кувалдой разбивать. Видел я один автомат, который "прокатили" когда приводной ремень порвался. От хвоста очень четко виден "прогрев" в характере разрушений фрикционов. Чем ближе к кардану - тем ужасней картина.

PS У грузовика коробка приходит в хлам после 2-х км. Транспортировка только со снятым карданом . 50км из мануала не гарантирует сохранение характеристик АКПП. Это только чтобы владельца успокоить

Забыл сказать, что жидкостное трение из-за отсутствия масла переходит в сухое. Это их и убивает, носколько я понимаю.

Изменено 17 декабря 2010 пользователем Kliv