HELP!!! Не заводится 3 VZE

[sasha77 3]

Доброе время суток всем!

Помогите справится с проблемой. Поехал на . Ехал ехал -Заглох. Потом через некоторое время завёлся. Затем долго ехал, потом заглох. Через 15 минут завёлся проехал 1 км Заглох и Больше не заводился. Когда остыл начинал схватывать, видно холодная форсунка работает, а основные нет. Бензин качает.

Еле-еле завели холдную на газу. На бензин переключаю глохнет. Двиг 3 VZE.

Кто включает форсунки?

Помогите.

[Vant 0]

Дело может вовсе не в форсунках.

Проверить давление топлива первым делом.

Вообще причин этому много может быть, почему сразу : "форсунки не включаются"?

Изменено 19 декабря 2010 пользователем vant

[sasha77 3]

Давление манометром не мерил, Но на глаз с обратки напор есть

Изменено 19 декабря 2010 пользователем sasha77

[mity 0]

NazareT, как машина нагреться, то не заводится пока не остынет, стартер крутит, крутит а толку ни какого, даже не схватывает, дело в бензонасосе? 3VZ-e

После запуска выплевывает черный дым??? Свечи давно менял? На моторе взади на пауке(часть колектора раздваювающаяся к бошкам) сзади( у моторной переборки) стоят 3 датчика(подобраться к ним жопа полная). один на холодный пуск, второй на комп, третий на стрелку.....

Форсунка стоит на впускном колекторе справа(по ходу машины) по центру., к ней приходит трубка металическая и фишка квадратная 2 проводка...

Выброси и купи оригинал Денсо, им цена 100р за штуку на экзисте....Вот это и есть причина, слабая искра, бенз в горячем моторе испаряеься быстрее и не хватает искры для запуска, пока не зальешь его...

Это моя пепеписка, мож поможет...

[mity 0]

но у тебя еще ГБО стоит, так что мож не то...

[AZIAT 4 198]

Затем долго ехал, потом заглох. Через 15 минут завёлся проехал 1 км Заглох и Больше не заводился. Когда остыл начинал схватывать, видно холодная форсунка работает, а основные нет. Бензин качает.

Еле-еле завели холдную на газу. На бензин переключаю глохнет. Двиг 3 VZE.

Если в топливной рампе есть давление топлива , то проблема в электроцепях .

Так как стоит ГБО , то гдето есть система отключающая бензиновые форсунки . Надо смотреть её , там глюк .

Кто включает форсунки?

На форсунках + после замка зажигания с предохранителя АМ1 , оттуда же питается коммутатор и катушка зажигания и блок управления двигателем .

Минус на форсунки коммутирует блок управления двигателем , для этого там есть один ключ на все форсунки .

Если в системе ГБО все нормально с отключением-включением бензиновых форсунок , то глюк может быть только в блоке управления двигателем .

Но повторю - все это надо проверять только после того как убедишься что работает бензонасос и в рампе есть давление .

[sasha77 3]

Так как стоит ГБО , то гдето есть система отключающая бензиновые форсунки . Надо смотреть её , там глюк .

Согласен и я об этом думал. Но глох он,когда я ехал на бензине.

для этого там есть один ключ на все форсунки .

Не понял.

[AZIAT 4 198]

Согласен и я об этом думал. Но глох он,когда я ехал на бензине.

вот ты ехал на бензине , а в системе гбо что-то глючило и вырубало форсунки .

Не ломается только та деталь , которой нет вообще . А у тебя ещё и лишнего к машине прикрутили .

для этого там есть один ключ на все форсунки .

Не понял.

А что понимать тут ? В компе стоит один транзистор , который управляет всеми шестью форсунками мотора .

Установщики ГБО скорее всего гдето разрывают провод от компа до форсунок . вот и ищи где они тебе свинью подсунули .

[sasha77 3]

To: AZIAT

Ход мыслей понятен. То есть газовщики + разрывают на форсунках.

Надо включить зажигание и померить+ на форсунках, так?

[AZIAT 4 198]

они могут и плюс разоравать , а могут и минус . это как у них фантазия сработает .

[Aleksey_1983 2]

как вариант: конектишся параллельно к одной из форсунок 2мя проводками и выводиш их в салон, а там на них вешаеш тестер. Далее едеш до тех пор, пока не заглохнет, а в этот момент смотриш: поступает ли сигнал на форсунки.

[sasha77 3]

они могут и плюс разоравать , а могут и минус . это как у них фантазия сработает . 

Я слышал что инжектор у нас работает 3 на 3 форсунки. А если один минус с блока идёт, то что они сразу все вместе включаются.

как вариант: конектишся параллельно к одной из форсунок 2мя проводками и выводиш их в салон, а там на них вешаеш тестер. Далее едеш до тех пор, пока не заглохнет, а в этот момент смотриш: поступает ли сигнал на форсунки.

Машина работает только на газу, переключаешь сразу глохнет. На бензине схватывает только на холодную.

[AZIAT 4 198]

Я слышал что инжектор у нас работает 3 на 3 форсунки. А если один минус с блока идёт, то что они сразу все вместе включаются.

да в блок идут два провода от форсунок , и в блок соединяются в один и подключенны к одному транзистору .

Но видимо есть версии где все таки в блоке два транзистора , потому что на печатной плате блока все есть под второй транзистор .

[AZIAT 4 198]

На бензине схватывает только на холодную.

потому что форсунка холодного пуска сама по себе живет и от блока управления двигателя и других шести форсунок не зависит .

[alaska 1]

у меня аткой вопрос. а не может быть глюк в реле ЕФИ ? То есть, при использовании ГБО это реле ведь не активно получается ? Ибо отвечает именно за впрыск бензина, а вот при использовании родного всего может и не давать работать впрыску...или я совсем не туда подумал ? Не пинайте, я познаю примудрости ))

[AZIAT 4 198]

а не может быть глюк в реле ЕФИ ?

нет

Ибо отвечает именно за впрыск бензина,

не только , это общее питание блока управления , а блок управления ещё и искрой управляет .

[alaska 1]

Азиат, спасибо ! Будем знать.

[sasha77 3]

To: alaska

Реле работает, проверял.

To: AZIAT

Огромное спасибо Андрей за инфу, ксожелению меня в срочном порядке отправили в командировку к Вам . Проверить всё выше изложенное смогу только в субботу.

PS Гоню тоску печаль про блок управления, может где сопля упала какая-нибудь. Хотя газ вроде ставили еще в Италии....

[lan-1982 0]

у меня такая-же проблема. ездил на бензине все вроде в норме было. поставил гбо и бензин долгое время не использовал вообще. теперь начались холода и вот что у меня получается машина на бензине не заводится. заводится на газу и работает секунд 30 потом начанаются перебои и обороты падают. переключаю на бензин все начинает работать нормально до прогрева. когда двигатель прогреется лпять начинаются перебои и падают обороты. переключаем обратно на газ и все работает снова нормально можно ехать машина ранер 3-вз. в лютые морозы боюсь на газу не заведу может подскажет кто с чего начинать? куда лезть в первую очередь?

[sasha77 3]

Починил!

Есть такая штука в ГБО, называется имулятор. Это обыкновенные релюхи,которые выкл\вкл минус на форсунках, только с каким-то сопротивлением, что-бы чек не загорался.

Но вот и всё.

Когда моешь двигатель, надо закрывать всю электрику.

Всем большое спасибо!