Редуктор заднего моста в мост передний.

[AZIAT 4 210]

А что делать, если это будет custom made кулак или редуктор?

Иметь таких пару-тройку штук в запасе .

[VADUS 2 431]

To: AZIAT

Иметь таких пару-тройку штук в запасе

Если только так.... Но как то не очень айс, особенно с учетом их веса, размеров и стоимости....

[bogra 93]

To: Михаил74

видел

неплохо имхо исполнено

я тоже было дело продумывал самодельные бортовые на мосты тойоты

сам по себе бортовой редуктор делается, но он тянет за собой массу вопросов

решение которых ведет к тому что на выходе получается не "бортовую на мост" тойоты а "весь целиком самодельный мост под редуктор тойоты" (ну там еще можно чулок конечно взять для доработки но все равно сильно переделывать)

а так как цели сделать массовый продукт не стояло то естественно оказалось проще найти и купить готовые заводские портальные мосты

бортовые то вообще есть фактически готовые и достаточно надежные - передние от ЛТЗ-40, народ по тихой их колхозит вместо убогой УАЗовской бортовой, но и там есть куда руки приложить

Изменено 2 января 2011 пользователем bogra

[Станчев 0]

Привет Ярослав. Ну чешутся у тебя руки какие нибудь безобразия сотворить. Если заказывать то заранее я фрезу еще не нашел ,если честно особо и не искал заказа ждал.А насчет болгарки то не надо лучше уж подбираеш дисковую модульную фрезу устанавливаеш на горизонтально фрезерный станок типа 6р82 полуось вставляеш в делительную головку и нарезаеш получится не очень точно появятся накопительные погрешности при делении на головке но для пилотного варианта пойдет когда станет проэкт на рельсы тогда можно и по правильному.По редукторам бортовым вроде бы все класно ну а что будет с шкворневыми подшибниками сколько они служить будут вес то не малый даже если и алюминевый редутор делать.А то что машину на редукторах не отремонтировать в поле ,дык на любую тойоту в сельмаге ни че не найдейш техничку надо комплектоавть если далеко забираешся.А так в любом варианте эвакуатор.

[Станчев 0]

Литьё нужно осваивать! Чугуний легче стали и болванку обрабатывать сподручнее!  А ещё лучше люминьтий! 

Это я тебе такого самопального добра могу напоказывать сколько хошь! 

http://fanngorn.users.photofile.ru/photo/f...e/130816387.jpg

http://fanngorn.users.photofile.ru/photo/f...e/130816369.jpg

Во как надо!

http://urs-kurgan.ucoz.ru/Petrovih/a7.jpg

1231787[/snapback]

Да что там осваивать чугун, сталь ,люмюний какая разница.А дело то простое и уже давно мной освоенное просто есть маленькая проблемка, совсем маленькая БАБЫЛЯСИКИ желательно зеленые ну нету их лишних на такие проэкты.Запуск колесного редуктора я уже прикидывал не меньше трешки зеленых будет и то если все пойдет с первого раза, а я такие запуски могу по пальцам пересчитать .Прошу заметить это не я такой жадный,конструктору дай за четреж,технологу литейщику дай за четеж модели литьевой,модельщику дай за модель отливки,литейщикам двойной тариф за малую партию,оснастка для мех обработки(кондуктора ,спец инструмент) Плюс мех обработка и еще добаить брак который вылезет при обработке как механический так и литьевой.Ну и время за которое можно сделать уже освоенную продукцию.Голова кругом идет.Так что тут не раз надо подумать а надо ли это.

[KEROSIN 67]

Да всё это известно, сам такой! Только ещё ты забыл про прототипные образцы, которые могут оказаться ещё и не кондиционными из-за инженерных просчётов! Многое придётся переделать!

Удачные разработки могут принести реальное бабло, по этому во всём мире народ занимается подобным производством! Правда потребители подобной продукции отъявленные маньяки, ибо цены на мелкосерийные девайсы реально конские!

Бортовой редуктор для Ниссан Патрол. Made in Australia...

Изменено 2 января 2011 пользователем KEROSIN

[shalva-zimin 9]

Максидрайвовская бортовая Закрылась кантора.. Мало кто выпускает сейчас бортовых , вот ,,Портал Тек" закрылось Цены - конские были. Есть несколько работающих фирм по этому товару http://www.axletech.com/na_en/products/pro...o.php?t=7&id=54

http://www.killeraxles.com/html/bolt_on_portale.html

сказать что у них цены доступнее, ну никак не получаеться мосты от унимогв и вольво отнюдь не дешевы но хоть не уникальны(запы как то можно достать) а самодуйные могут быть и лучше, но ремонт....

[Станчев 0]

Нда серьезный подход.Такой редуктор для настоящих маньяков.В серии он бы у меня стоил не больше 200 баксов,а в эсклюзиве и считать не хочется.

[Штат 2]

Исходя из размеров колёс и необходимого крутящего момента предпочтительнее приспосабливать детали переднего моста Шишиги , чем усиливать кукурузеровские. Недавно в журнале "полный привод" читал про поход на север Сахалина- там срезали 4 полуоси кукурузеру, а Патруль проехал на огромных катках без проблем. Может, приспособить в передний мост патрулёвские причиндалы ?

[Станчев 0]

Патруль там был на усиленных шрусах а крузак на родных.

[Interceptor 16]

Патруль там был на усиленных шрусах а крузак на родных.

Но у Крузера срезало не ШРУСы а полуоси, которые у Патруля были штатными.

[Станчев 0]

Может я чето и путаю ,но там шрусы постоянно меняли на крузаке .Я на этот отчет попал по ссылке из форума на котором усиленные шрусы на крузак обсуждали,одни говорили че на патруль делают а на крузак нет, а другие на американские сайты ссылались там на 80 делают усиленные тока у них ресурс маловат.

[Станчев 0]

Да на счет полуосей,усиленные не сделать .Только вместе с шрусом больших размеров которые потом смогут помешать собрать конструкцию да кучи ,короче гемор да и только.

[shalva-zimin 9]

Вот как раз бортовые редуктора ,их (полуось,ШРУС)и разгрузят

[Interceptor 16]

Чисто габаритно ШРУСы на Крузаке заметно больше, чем на Патруле. У меня где то даже фото есть рядом уложенных ШРУСов от Патруля и от 80-ки.

[vintik 31]

За шрусы и полуоси скажу так: у меня на памяти есть клиенты которые за взятие одной точки ломали сразу два ШРУСа и ГП переднего редуктора на 80-ке. Вон по спорту на 70-ках горнют и ничего не ломают особо. Взять хотя бы Кокса или Джавдета, не особо то они и парятся со ШРУСами. да чего говорить, чел на 100-ке буксовал до тех пор, пока к порванному переднему мосту не приплюсовал победу над морковкой заднего редуктора, причем не по зубьям, а сломал пополам ... Кто нибудь встречал такое? Поэтому учитывайте осбоенности стиля езды и подготовки машины. Почему у меня никогда не резало шпильки задней полуоси? 80-ка и тяжелее будет, и мотор посильнее у меня, и колеса у меня меньше 36 никогда не стоят. Потому что я их после ремонта пару раз протягиваю. А вы прочитали, и сразу: мосты тойота говно-отстой, надо ниссан ставить.. раньше я часто ездил в компании с 60-м патрулем, так я могу ответственно заявить: сам редуктор надежнее, а вот со шрусами у него не так все идеально как кажется. Тоже чпокают иногда.

сори за офф

[VADUS 2 431]

To: vintik

+1

Да это как всегда - в одной статье кто-то что-то напишет, и оно начинает распространятся по инету с космической скоростью, да еще и с претензией на истину в последней инстанции (при этом возможные нюансы мало учитываются). Кажется именно этой же статейкой аппелировали в споре про мосты ниссана в прочих околотойотных. Кроме улыбки - ничего не вызывает

[Штат 2]

To: VADUS

большое человеческое СПАСИБО!

[AlexGel 0]

Подниму темку.

При переносе заднего редуктора в передний мост блокировку родную уже не поставить?

[hunter902 0]

Да всё это известно, сам такой! Только ещё ты забыл про прототипные образцы, которые могут оказаться ещё и не кондиционными из-за инженерных просчётов! Многое придётся переделать! 

Удачные разработки могут принести реальное бабло, по этому во всём мире народ занимается подобным производством! Правда потребители подобной продукции отъявленные маньяки, ибо цены на мелкосерийные девайсы реально конские! 

Бортовой редуктор для Ниссан Патрол. Made in Australia...

1233303[/snapback]

а можно ссылку где почитать про эти бортовики....и цену посмотреть.....