[130] Сцепление

[андреймас 0]

Всем привет.

1994 раннер 3 VZE

Поставил недавно сцепление Valeo,нормально,только задняя хреново иногда втыкается,а так ОК.Но вот когда машинав в серьезной засаде буксуешь,прет,но начинает попахивать и если хочешь плавно выскачить ,вооще колеса встают,а движка крутит.Блин неужели сцепление хреновое или поставил,что не так ,не пойму.Может надо еще что подрегулировать после замены?Просветите пожплуйста.

[AZIAT 4 203]

Во первых - Валео говно

Во вторых - надо было проточить маховик

В третьих - в говнах надо ездить на пониженной

[NazareT 391]

А менял что??? Может тока диск???

проточи маховик, но учти там ступенька между посадочной плоскостью корзины и рабочей плоскостью диска 0,8-1мм... надо мерить по новой корзие и ширине диска...

[андреймас 0]

Менял все ( корзина,диск,подшипник),с мохавиком ни чего не делал,хотя мысли были,покоцан был,предедущее сцепление сжег по самые яица,трактором вытащили,до города еле дополз.И можно подробнее про проточку маховика

Изменено 12 января 2011 пользователем андреймас

[Rannervod 1]

Скажу на счёт VАLЕO. Два года уже как на этой машине езжу,незнаю сколько она до меня служила сейчас при капиталке обнаружил диск этой фирмы, был в очень даже хорошем состоянии, но заменил его всё равно на новый чтоб лишний раз не лезть туда.

[AZIAT 4 203]

И можно подробнее про проточку маховика

Точишь сначала рабочую поверхность в чистую , чтоб она была без биения и выщерблин . Потом снимаешь штифты центровочные корзины и точишь поверхность где эти штифты стоят . снимаешь ровно столько , сколько пришлось снять с рабочей поверхности .

Потом кладешь корзину на маховик и меряешь зазор между корзиной и маховиков в рабочей зоне . Зазор должен быть на 1мм меньше минимальной толщины диска сцепления ( это толщина диска стертого до заклепок ) .

После этой процедуры сцепление будет работать как новое .

[андреймас 0]

Спасибо ,ребята !!!

AZIAT

[андреймас 0]

А хто пдскажет диаметр маховика? и можно отзывы по производителям сцепления ,интересут лучшее соотношение цена/качество

[Maikl44 2]

я себе ставил exedy

[AZIAT 4 203]

А хто пдскажет диаметр маховика? и можно отзывы по производителям сцепления ,интересут лучшее соотношение цена/качество

1244432[/snapback]

И можно подробнее про проточку маховика

Точишь сначала рабочую поверхность( зона А на фото ниже ) в чистую , чтоб она была без биения и выщерблин . Потом снимаешь штифты центровочные корзины и точишь поверхность( зона Б ) где эти штифты стоят . снимаешь ровно столько , сколько пришлось снять с рабочей поверхности .

Потом кладешь корзину на маховик и меряешь зазор между корзиной и маховиков в рабочей зоне . Зазор должен быть на 1мм меньше минимальной толщины диска сцепления ( это толщина диска стертого до заклепок ) .

После этой процедуры сцепление будет работать как новое .

Диаметр маховика

[attachmentid=105236]

На ранер есть два сцепления 240мм и 236мм . Точно знаю что диск от большого влазиет в корзину маленького и сцепление становится намного мощней .

По производителям Aisin DTX-099 , Sachs 1878 071 041, Luk 324 0113 60, Exedi TYD112U

Номер оригинала Тойота 31250-35161

я себе ставил exedy 

1244436[/snapback]

у меня тоже оно сейчас , но буду менять на другое . Что-то мне кажется при интенсивной езде от нагрева оно начинает пробуксовывать .

[NazareT 391]

И можно подробнее про проточку маховика

Точишь сначала рабочую поверхность в чистую , чтоб она была без биения и выщерблин . Потом снимаешь штифты центровочные корзины и точишь поверхность где эти штифты стоят . снимаешь ровно столько , сколько пришлось снять с рабочей поверхности .

Потом кладешь корзину на маховик и меряешь зазор между корзиной и маховиков в рабочей зоне . Зазор должен быть на 1мм меньше минимальной толщины диска сцепления ( это толщина диска стертого до заклепок ) .

После этой процедуры сцепление будет работать как новое .

1243108[/snapback]

+ мульен, так я и делал...

у меня тоже оно сейчас , но буду менять на другое . Что-то мне кажется при интенсивной езде от нагрева оно начинает пробуксовывать .

1244605[/snapback]

незнаю, я свою машинку и хвост и вгриву, но проблем нет... прошел уже около 70 тыщ

[(S/N)Dimon 0]

а почему нельзя сначала снять штифты ,и потом сразу точить обе зоны?

[AZIAT 4 203]

<!--QuoteBegin-(S/N)Dimon+23.01.2011 - 17:16--><div class='quotetop'>Цитата((S/N)Dimon @ 23.01.2011 - 17:16)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->а почему нельзя сначала снять штифты ,и потом сразу точить обе зоны?

1257503[/snapback]

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Потому что зоны находятся на разной высоте . И точить надо сначала рабочую ону А , чтобы потом было известно сколько снимать с зоны Б. Примерная разница составляет 1,5мм . А штифты можно и сразу снять чтобы не мешали .

Вот готовый маховик

Изменено 7 ноября 2017 пользователем AZIAT

[(S/N)Dimon 0]

понял,спасибо.а за что зажимали маховик на станке?за центральное отверстие?

[AZIAT 4 203]

понял,спасибо.а за что зажимали маховик на станке?за центральное отверстие?

1257534[/snapback]

со стороны мотора есть за что зацепиться , а со стороны сцепления центром поджал .

[dmansurov 3]

А еще есть тема - ГЦС некоторых моделей не сбрасывает полностью давление после нажатия на педаль сцепления и сцепление пробуксовывает. Проверить просто - открываешь слегка прокачной штуцер РЦС (при отпущенном сцеплении - когда пробуксовка наблюдается). Если в морду струей тормозухи получаешь, значит - оно :-)

[kapych 8]

Очень хочется, чтоб инфу про проточку маховика и какое сцепление ставить поднять в "ВСЕ ПО 130-МУ"

[AZIAT 4 203]

Очень хочется, чтоб инфу про проточку маховика и какое сцепление ставить поднять в "ВСЕ ПО 130-МУ"

1257669[/snapback]

там уже есть ссылка на эту тему .

[андреймас 0]

На ранер есть два сцепления 240мм и 236мм . Точно знаю что диск от большого влазиет в корзину маленького и сцепление становится намного мощней .

По производителям Aisin DTX-099 , Sachs 1878 071 041, Luk 324 0113 60, Exedi TYD112U

Номер оригинала Тойота 31250-35161

А у меня 250 мм ( код 31250-35310 ) .Значит меньший не подойдет ? а жаль ,ценник у меня дороже.

[TlsT 0]

А еще есть тема - ГЦС некоторых моделей не сбрасывает полностью давление после нажатия на педаль сцепления и сцепление пробуксовывает. Проверить просто - открываешь слегка прокачной штуцер РЦС (при отпущенном сцеплении - когда пробуксовка наблюдается). Если в морду струей тормозухи получаешь, значит - оно :-)

1257620[/snapback]

Это значит расхода педали не хватает. На предсмертных километрах диска сцепления хода педали недостаточно для полного выжима, и ее приходится поднимать раскручивая шток главного цилиндра. Ну или просто не настроена педаль(например после замены диска).

Изменено 27 января 2011 пользователем TlsT