Мотор блокировки моста

[Galuha 6]

Не, только с центром... От 100-ки подходит, только там насколько помню в самой фишке нужно контакты местами поменять...

[jony 37]

попробую свою оживить, а то через раз!!Новая больно кусачая)) а Бу тот же кот)))

[shOOtnik 8]

Тоже на одной 80-ке сервопривод заднего лока развалился Есть где-то дешевле экзиста?

Читал на форуме про Эмира... У gOrik брал дешевле, чем на exist

[shOOtnik 8]

Моторчики на мостах приходится перебирать каждый год после весны. Вывод шланга сапуна в шнорхель, залитие герметиком насмерть не спасает, не знаю почему - все, что внешнее, стоит на герметике, в мосту воды нет. В гараже гонщики живут (ралли-рейды), они завязали причину искать, просто перебирают приводы блокировки каждый раз после воды. Мне уже все равно, как вынимать, как разбирать. Снятие и разборка по мануалу с пометками позволяет существенно сэкономить время при сборке. При сборке моторчика надо обеспечить необходимый угол поворота .Это достигается установкой шестерни относительно контактов. Подсказка - накатанные дорожки на металле шестерни. Один раз пройти это - и опыт появится. С передним мостом проще - там зубчатая рейка, даже если чего сбилось, можно подвинуть на зуб. При этом важно проверить (лучше физически) не только блокировку, но и разблокировку. С задним мостом сложнее - там в шток болт вкручивается, поэтому важно соблюсти длину выдвижения/втягивания штока. Замечание насчет блокировки-разблокировки здесь тоже имеет место быть. Достигается это путем поворота пластиковой шестерни относительно контактов. Муторно, конечно... Но есть и плюс - если в дальней дороге чего сломалось, есть шанс починить и самому уехать.

Поэтому перед снятием я блокирую диф, измеряю длину штока, отмечаю расположение шестеренки, при снятии крышки привода отмечаю расположение шестерни.

Контакты сгнили - заменил (из бронзы 0,1). Пружина спиральная сгнила - заменил на аналогичную от механической бритвы "Спутник". Живут пока. Купить всегда успею.

Только сдается мне, что все, связанное с электричеством, лучше новое. В б/у моторчиках, реле и пр. уже не раз разочаровывался...

[LeoFF 11]

Про переднюю блокировку:

Для тех кто любит все сделать сам:

http://forum.ih8mud.com/threads/muddin-family-style.481506/

 

Общая схема:

[stass_03 286]

ВАУ круть. А компьютер блокировок тоже самому можно сделать?

[LeoFF 11]

Можно самому сделать, "компьютер" выглядит примерно так, кто то делал, добавил сопр. 5 ом 40 Вт

 

[LeoFF 11]

Та же схема управления блокировкой редуктора в красках:

 

 

[LeoFF 11]

Простейший вариант управления блокировкой без релюх, переключатели нужны помощнее ампер 10.

Такую схему я поставил на своей раздатке для блокировки межосевого дифа.

Можно и мосты так включать, если штатной нет или она сгорела.

 

 

Как работает:

Правый двухпозиционный выключатель подает +12в, на один из двух полюсов, задавая направление вращения.

А трехлепестковый концевик на пластине (где пружины натяга стоят) подает -12в, он же прекращает подачу напряжения(-12в) и останавливает моторчик.

Изменено 22 августа 2014 пользователем LeoFF

[stass_03 286]

А если моторчик не доведёт подковку до точки размыкания скользящего контакта то весело сожжёт сам себя... Это всё проходили, и резистор тут не поможет.

[LeoFF 11]

Спасибо за опыт. Надо проверить, так ли это.

[grizvold 12]

а никто корпус не менял но новый новодельный?
есть желание забацать из нержавейки.

[AZIAT 4398]

а никто корпус не менял но новый новодельный?

есть желание забацать из нержавейки.

Его только на Чпу  точить ,  ценник  думаю будет космический   ,  так  как  нержа очень тяжело обрабатывается  . 

Дешевле наверно каждый  год новый  моторчик покупать будет . 

[rusik@inbox.ru 67]

Можно самому сделать, "компьютер" выглядит примерно так, кто то делал, добавил сопр. 5 ом 40 Вт

 

В схему пришлось включить сопротивление 5 Ом 40 Вт .gif

у меня собран блок управления по этой схеме, сопротивления нет, стоят быстрые реле от сигналки. Полет нормальный http://forum.4x4kam.ru/index.php/topic/10277-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B8-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD/

[rusik@inbox.ru 67]

Простейший вариант управления блокировкой без релюх, переключатели нужны помощнее ампер 10.

Такую схему я поставил на своей раздатке для блокировки межосевого дифа.

Можно и мосты так включать, если штатной нет или она сгорела.

 

b15baf2763ee.jpg

 

Как работает:

Правый двухпозиционный выключатель подает +12в, на один из двух полюсов, задавая направление вращения.

А трехлепестковый концевик на пластине (где пружины натяга стоят) подает -12в, он же прекращает подачу напряжения(-12в) и останавливает моторчик.

DSC_4781.jpg

DSC_4779.jpg

Он доведет его в любом случае если исправен, если будет не совпадения шлицов в муфте то взведет пружину.

[LeoFF 11]

Он доведет его в любом случае если исправен, если будет не совпадения шлицов в муфте то взведет пружину.

В моем случае: снял крышку, а пружина взведена на четверть, и все блокировка не работает не туда не сюда.  Механически все крутится, не клинит, хотя ржавчины достаточно.

 

А вот по проводке обнаружил замыкание на 1 и 2 (питание моторчика)

Кто бы подсказал где блок управления блокировки стоит на тяжелой серии семидесяток.

[stass_03 286]

Да вроде там же где и на лёгкой: в районе правой ноги пассажира на вертикальной стенке...

[Party3AH 0]

Господа, на 76й машине 2011 года навернулись по очереди задняя, а затем и передняя межколёсные блокировки.

Заднюю сняли. Со слов ремонтников, проблема в большой текстолитовой шестерне, которая перемыкает контакты - у неё сожраны зубцы, за которые её крутит моторчик. Внутри корпуса воды/грязи нет, ничто не мешает движению самой шестерни. Морду ещё не разбирали, но полагаю что там то же самое.

Вопрос: это из за чего такая хрень и где теперь искать эти шестерни?

[andrey105n 25]

Господа, на 76й машине 2011 года навернулись по очереди задняя, а затем и передняя межколёсные блокировки.

Заднюю сняли. Со слов ремонтников, проблема в большой текстолитовой шестерне, которая перемыкает контакты - у неё сожраны зубцы, за которые её крутит моторчик. Внутри корпуса воды/грязи нет, ничто не мешает движению самой шестерни. Морду ещё не разбирали, но полагаю что там то же самое.

Вопрос: это из за чего такая хрень и где теперь искать эти шестерни?

Проблема с проводкой 100%.Вот поизучай последние пару страниц,http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=143434&page=15

четыре моторчика спалил пока нашел причину.Только на межосевой блокировке,но принципы их работы одинаковые.

[Игорь Btrhik 0]

Парни я устал воевать с этими моторчиками снял их (ну пока только задний) и выкинул его сделал принцип включения гидро механичий.  Если кому интересно могу скинуть фото и видео