Toyota Hilux Pickup 2010г

[Ka 24]

Мне сильно не нравилось что у Toyota Hilux Pickap не откидывалась спинка заднего дивана! Решение оказалось крайне простым...

крепиться спинка длинным крючком который перемещается по скобе

[Ka 24]

Посему высверливаем заклёпки, диаметр шейки заклёпки 10мм, ( металл мягкий, но сверлить лучше начинать сверлом не меньше Ф5мм, на глубину шляпки, ну или чуть больше, потом рассверливаем сверлом Ф10-12мм, пока не свернётся шляпка), после этого спиливаем кончик крючка, я спилил 1.5 мм но оказалось маловато, я решил не морочиться и подогнул, душку вверх, причём после этого спинка откинулась к задней стенке на 3-5см ( до упора ) так что даже сидеть стало удобнее( в нашем случае каждый сантиметр на вес золота ), ну и прикручиваем обычными болтами с гроверами.

ну вот как то так...

[Ka 24]

кстати на задней стенке есть некое ребро жёсткости, так что при желании и с умом можно какие ни будь кронштейны приладить

[Ka 24]

ещё одно улучшение... я увеличил угол регулировки высоты рулевой колонки!

тоже не сложно нужно просто пропилить пазы на 5-7мм ( больше всё равно не дадут упор и панель приборов ) главное не забудьте что контровочный и осевой болты с обратной резьбой!!!

[Ka 24]

Руль поднялся где то на 1.5 -2см! не много но коленками я уже не задеваю!!!

[Ka 24]

ну и самое лёгкое это сетка на решётку радиатора!

решётка разбирается на три части, а накладки крепятся саморезами.

так что всё просто!!!

зато теперь ни пуха ни таракашек литучих!

[Anatoly 5]

Странно. Вот уж не думал, что Tacoma и Hilux столь различны в плане конструктива салона. У меня лично не возникает желания подработать салон Такомы с помощью дрели и напильника. Задние сиденья и их спинки откидываются, под ними довольно вместительные и удобные ящички и полочки, куда я сложил кучу барахла, да ещё место осталось. Да и снизу всё прилично оформлено, даже окрашено в цвет кузова, только что не блестит.

лифтовать подвеску больно дорого больше 50000р без работы!

На Такому лифт-комплект ОМЕ 2" подвески при заказе из Австралии у наших дилеров обошёлся $1500. Это амортизаторы, пружины и рессоры + мелочёвка. Но это же не 50000р, правда? Установку не считал, ставил сам.

Или я с курсом путаюсь? Пересчитал, 1800 где-то, да? Всё равно дороже слегка.

Изменено 25 апреля 2011 пользователем Anatoly

[Ka 24]

ну вариантов то много, но мой всё равно в 1500рублей обошёлся

[Ka 24]

Итак: лифт кузова Тойота Хайлюкс Пикап 2010г 3л. АКПП.

решился я всё таки поднять машину на 50мм, как говориться "малой кровью" и в общем если правильно подготовиться и учесть нюансы то можно это сделать за один день!!!

но так как я ни нашел ни какой полезной информации ни в интернете ни по знакомым то провозился аж два с половиной!

поискав готовые проставки ( у одной фирмы их не оказалось, другая предлагала мне комплект из аж 14штук, а мне нужно всего шесть, в третьей диаметр проставок был всего 50мм ) я решил проставки сделать сам!

Была куплена метровая болванка копролона с молибденовым наполнителем за 1200р, (на сайте фирмы я вычитал что это типо прочнее чем обычный) и болты Ф12мм и длинной 180мм ( болты автомобильные, на шляпке цифры 10,7) по 60р за шт.

Если есть станок с Ф шпинделя более 80мм то из болванки можно сделать 2 с лишним комплекта, но такой станок редкость, обычно до 50мм.

я выточил шесть проставок ( кабину держат шесть проставок, а кузов крепиться к раме жестко болтами ) - две передние у нас Ф60мм, средние и задние Ф77мм.

Изменено 10 мая 2011 пользователем Ka

[Ka 24]

вот...

Изменено 10 мая 2011 пользователем Ka

[Ka 24]

дальше самое главное!!! подготовка!!!

первое и самое важное - снять рулевой вал! ( я не снял и он сдёрнул рулевую колонку в "безопасное положение" пришлось всё разбирать вплоть до снятия руля!)

предварительно зафиксировав руль и поставив метки, снимаеться легко главное винты вынуть совсем, а то они как стопора действуют, на наше счастье вал состоит из двух частей на шлицевом соединении

[Ka 24]

вал пришлось удлинять на 20мм,а так как шлиц всего 30мм я решил соединение заварить

Изменено 10 мая 2011 пользователем Ka

[Ka 24]

второе , не менее важное, это нужно снять кожух вентилятора, и подрезать нижний радиус, я подрезал где то 3см, но возможно достаточно просто срезать бортик

[Ka 24]

дальше откручиваем шесть болтов, с ними всё просто кроме переднего левого! его закрывает бачёк омывателя ( совсем можно не снимать, просто отодвинуть в сторону )

+ снимаем воздушный фильтр, декоративную решётку радиатора и отсоединяем акоммуляторы

[Ka 24]

на всякий случай можно разобрать тонель, но это ни к чему так как коробка управляется тросом и любой лифт ему всё равно поддёргиваете вверх и вытаскиваете

[Ka 24]

дальше поднимаете сначала одну сторону лучше начать с правой, пассажирской )

вставляете проставки и новые болты не затягивая гайки, потом вторую, и потом затягиваете все гайки. получиться как то так...

[Ka 24]

после лифтовки окажутся сильно, но на мой взгляд не критично, натянуты шланги бачка гидроусилителя ( тут я переставил крепление трубки), верхний патрубок радиатора, топливный шланг, сапуны, воздуховод воздушного фильтра и тормозные трубки ( они сделаны спиралью так что можно подогнуть )

одним словом ОБЯЗАТЕЛЬНО всё потом проверьте и просмотрите как следует!!!

я пока больше ни чего не нашёл

[Ka 24]

и немного уйдёт вниз ручка раздатки

Изменено 10 мая 2011 пользователем Ka

[Chaldon 2]

А дальше Как с передним бампером???

[Ka 24]

Что бы всунуть переднюю проставку, кузов нужно задрать аж на 10-15см! так что присматривайте за бампером!

вообще я думаю на этом форуме народ рукастый -головастый, так что более детально расписывать процесс думаю смысла нет!

поднимать кабину больше чем на 50мм смысла нет , потому как начнутся одни проблемы, начиная от бампера и заканчивая тросиком топливного лючка!!!

колёса больше 32" ( 265 Х 70 r16) всё равно нормально не встанут ( помешают и крылья и опора кузова на раме ) в крайнем случае можно "догнаться" подвеской