решена проблема с падением тяги на 1kz-te

[234567 2]

я так понимаю что резисторы просто прекручены к тнвд , у меня в запасе еше один тнвд (донор) я думую с него снять резисторы вскрыть их чтоб припоять нужный резистор и на фишки зацепить , чтоб нормально всё было ато резистор просто втыкать не надёжно выпадет.

[kasper-dp 87]

ато резистор просто втыкать не надёжно выпадет.

найди на ЭБУД нужные провода, отступи столько сколько нужно и разрезаем их, впаивая нужный резюк. всё. избавляемся от лишних проводов под капотом и добавляем надежности и удобства. Втыкание под капотом только для теста ИМХО.

[Zhornic 25]

найди на ЭБУД нужные провода, отступи столько сколько нужно и разрезаем их, впаивая нужный резюк. всё. избавляемся от лишних проводов под капотом и добавляем надежности и удобства.

+100. Я вообще собираюсь припаять резюки внутрь компа!

[kasper-dp 87]

абсолютно оправданно. я так с компом 4ВД и датчиком температуры масла переднего моста поступил. остальным обманкам место там же. просто не всех можно с паяльником туда пускать.

Изменено 21 февраля 2013 пользователем kasper-dp

[AlecN 0]

@@Zhornic,..." Ставьте максимальное сопротивление - 2.4кОм. Дыма добавится - ну и не жмите на газульку так сильно, чтобы дым валил..." Ну Вы как бы, когда советуете,сразу пишите инструкцию - "Как Я проезжаю ЭКОпост... "

[kasper-dp 87]

"Как Я проезжаю ЭКОпост... "

чаво??? кто такие? у легкового дизеля даже на ТО выбросы не регламентировались никогда - хоть задымись.

[AlecN 0]

Рассея,я туда хочу (...А восщще, Zhorniс поймёт, об чём я...)

[vik-2 0]

Рассея,я туда хочу (...А восщще, Zhorniс поймёт, об чём я...)

Не только Zhornic.

[AlecN 0]

В настоящее время в Казахстане действует СТ РК ГОСТ Р 51709-2004. «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения».

Пункт 4.7.5. этого стандарта гласит: «Предельно допустимый уровень дымности отработавших газов с дизелями должен находиться в пределах данных, установленных предприятием-производителем автомобиля, но не более значений по ГОСТ 21393». Основным нормируемым параметром дымности является натуральный показатель ослабления светового потока (К), вспомогательным — коэффициент ослабления светового потока (N).

Режим измерения дымности Предельно допускаемый натуральный показатель ослабления светового потока К_доп, м^-1, не более Предельно допускаемый коэффициент ослабления светового потока N_доп, %, не более Свободное ускорение (х.х.) для автомобилей с дизелями: без наддува/с наддувом 1.2/1.6 40/50 Максимальная частота вращения 0.4 15

Статья 247 часть 1 Административного кодекса РК подразумевает штраф в размере 2 МРП за эксплуатацию физическими лицами автомототранспортных и других передвижных средств и установок, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень шума, производимого ими при работе, превышают установленные нормативы. Чтобы не быть голословным...Зелёным выделено - относиться ко ВСЕМ авто , Голубым выделено - относиться к тем нехорошим людям на дороге ( и на ТО),которые давят тапку в пол во время теста .

[kasper-dp 87]

теперь понятно.

[raVen_1966 4]

AlecN

Максимальная частота вращения 0.4 15... Это как? Сколько оборотов по тахометру?

[AlecN 0]

@raVen_1966.Почитай методику измерения,обороты не оговариваются,тупо тапка в пол...На дату не смотри,он в неизменном виде используется в СТ РК ГОСТ Р 51709-2004ГОСТ 21393-75.doc

[Zhornic 25]

Почитай методику измерения,обороты не оговариваются,тупо тапка в пол...

Ну на самом деле тапки в пол там нет. Но при проведении замеров полицай именно так и делает обычно. При установке обманки аппаратура МОЖЕТ лить топлива больше, поэтому при газульке в пол дыма будет НАМНОГО больше. Это так! Спорить глупо. Причём никакие датчики давления не помогают - судя по всему кривая нарастания подачи топлива прошита в мозгах, а датчики имеют второстепенное значение. Лично у меня после всех переделок на обычных режимах и дыма стало меньше и расход уменьшился. Не знаю почему так. Дурной чёрный дым только через 1-2 секунды после нажатия тапки в полик. Есть такая хрень... Потому я собираюсь ставить тумблер урезающий подачу именно для гаев.

У кого двиг в стоке. Нажмите на газульку до полика и подержите так 3-4 секунды. Очень мне интересно - как всё будет выглядеть.

[kasper-dp 87]

у меня пока полный сток. при тапкафпол чуть чернит на отсечке - летом прозрачный такой еле видный дымок, зимой изза пара не видно даже.

Изменено 22 февраля 2013 пользователем kasper-dp

[AlecN 0]

@@Zhornic, 2.3.1 Испытания автомобилей на режиме свободного ускорения должны проводиться по следующей процедуре:

- при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной частоте вращения быстрым, но не резким, нажатием до упора на педаль управления подачей топлива топливным насосом высокого давления (далее - педаль) устанавливают максимальный расход топлива и его поддерживают до достижения максимальной частоты вращения и включения регулятора. Затем отпускают педаль до установления минимальной частоты вращения. Этот процесс повторяют не менее шести раз;....... Да тут хоть голубым цветом выделяй,хоть розовым.....

[Zhornic 25]

@Zhornic, 2.3.1 Испытания автомобилей на режиме свободного ускорения должны проводиться...

Да я прекрасно знаю все нюансы проверки дизеля на дымность. Только толку то? Хотел бы я со стороны посмотреть как вы будете дискутировать с инспектором над пониманием выражения "быстрым, но не резким"...

У меня же даже при резком нажатии газульки дыма вылетает на удивление немного, но если продолжать давить газульку в пол, то на определённом этапе дыма становится очень много. Мне так думается, что комп наращивает подачу по определённому закону, прошитому в ПЗУ. Поэтому сразу много топлива он не плеснёт никак. Но как только подача превышает все разумные пределы - начинается обильное дымление. Забавно то, что на ходу вдавливание газульки в пол даже на длительное время не приводит к обильному дымлению! Вероятно под нагрузкой турбина раскручивается сильнее и воздуха в цилиндрах намного больше. Но так уж устроена топливная на наших движках - когда нужно ехать - недоливает, когда ненужно - переливает! И никакие датчики ситуацию не выправляют кардинально - поэтому чтобы удержать двиг в экологических рамках на всех режимах просто урезают подачу.

[Ziliboba 137]

ТУМБЛЕР было, не?

Перед экопостом своим переключаете обе регулировки на минимум и хоть задавитесь на педаль, с вероятность, чуть более чем 100%, при не совсем убитых форсунках - дыма не будет вообще никакого.

Это естественно не лечит неисправный мотор, но чисто наколоть бюрократических баклажанов - милое дело.

[AlecN 0]

@@Ziliboba,А отремонтировать мотор -не... , Вы вроде всегда с понятием относились к экологии... @Zhornic. Дискутировать с инспектором - Вам, и Вашим последователям,которых я попытался предупредить о возможных последствиях....Зы. Мотор в стоке,не дымит,тянет от души - чего желаю Всем присутствующим!

[Ziliboba 137]

А кто сказал, что мои интересы ограничиваются данной темой? Ремонтируем потихонечку

Ремонт - ремонтом, однако экопост, как и любой другой "пост" на пост-советском пространстве к экологии, ремонту или сознательности граждан никакого отношения не имеет, а вот с тумблером связан напрямую. Если бы штрафы за дымность на молоко детям шли, то я бы только за, но за неимением горничной...

[Zhornic 25]

@Zhornic. Дискутировать с инспектором - Вам, и Вашим последователям,которых я попытался предупредить о возможных последствиях...

Ни-ни-ни! Дискутировать с инспектором нужно заставлять именно приводящих подобные документы. Потому что почти все документы содержат либо двоякое толкование, либо см п.1. А гай и на нечадящем двигателе найдёт чем поживиться...