решена проблема с падением тяги на 1kz-te

[vik-2 0]

+100 за тумблер и ни каких коментов.!

[AlecN 0]

@@Zhornic,"Предупреждён - значит вооружен."(С) Именно знание документов (ГОСТов;инструкций;ПДД и т.д.) даёт мне возможность показать гаям направление, куда им следует двигаться в случае если они ..." А гай и на нечадящем двигателе найдёт чем поживиться...". И ещё у меня к Вам один вопрос - Вам пох на моё здоровье,я подозреваю Вам пох и на своё здоровье тоже,но в нашем с Вами городе живут Ваши близкие,родные,друзья - им то за что Ваша копоть? Вопрос риторический,можете не трудиться отвечать,мне чесно говоря не интересно.

[kasper-dp 87]

да ладно в бутылку лезть, гринписявцы тоже мне... один убитый муниципальный автобус по загрязнению перегонит всех жЫперов города за свою смену, а уж весь парк... это ещё не говоря про всякие жигуляторы которые так воняют что мама родная... какой там нахрен чадящий японский дизель, не смешите мои тапки.

Поставил кстати сегодня резюк 2,4к . теперь что имеем :

1. на нейтралке появился заметный плевок дыма во время набора оборотов (неважно на сколько топнул газульку) когда обороты устанавливаются в соответствии с нажатием педали - дым полностью исчезает. тоже самое когда давиш вполик. пока разгоняется - есть дымок, когда начинает биться об отсечку - чуть заметный дымок.

2. СталлСпидТест однозначно показал рост мощности. теперь результат 2600об\мин вместо 2400-2500. с дымом так же - пока обороты не достигнут максимума и пока не надует турбина, потом считай нету.

3. После заводки горячего двигателя обороты 900об/мин (до таких же они подскакивают если прямо на ззаведеном снять фишку и втыкнуть резюк.) примерно за минуты ХХ приходит в полную норму и больше не задирается до следующего глушения-заводки.

Заметил что нет никакой разницы, что с штатным резюком, что с вовсе скинутой с него фишкой. низницы ни ЧЕКа...

Дорожных испытаний пока небыло ибо пиво...

Продолжение следует.

Изменено 23 февраля 2013 пользователем kasper-dp

[Zhornic 25]

да ладно в бутылку лезть, гринписявцы тоже мне... один убитый муниципальный автобус по загрязнению перегонит всех жЫперов города за свою смену, а уж весь парк... это ещё не говоря про всякие жигуляторы которые так воняют что мама родная... какой там нахрен чадящий японский дизель, не смешите мои тапки...

Чесно говоря мне и самому интересно, что у меня там с экологией. Судя по расходу и по дыму с выхлопушки - всё стало заметно лучше. Что там твориться на самом деле - науке не известно. Как и писал уже - в рамках обычной езды всё явно лучше стандарта, при тапке в пол - явный перелив без нагрузки. Я бы перелив полечил, но пока не знаю как - судя по всему и япошки предпочли задушить движок, а не выдумывать методик решения этой проблемы.

[234567 2]

поставил резистор 2400, да машину не узнать стало заметно разгон лучше итд, но на холостых начал обороты держать 900 то 1000 думал мож клапон спв под клинивает покрутил - не он, решил тпс крутонуть я его недавно регулировал с помощью цешки и щупа , машина прогретая клапон на заслонке не сработал стоит в аткрытом положении я тпс чуть назад крутанул на заведёной клапан сразу презакрылся и обороты выравнились и больше не подбрасывает.я так понимаю что заслонка была у меня не правильно отрегулирована мною изначально, но до установки резистора всёбыло ок.