Выбор компрессора и установка

[Анд/рей 0]

и централизованной смазкой? Вряд ли. Если ты имеешь ввиду стальные уплотнительные кольца.

именно так, резиновое уплотнительное кольцо не долговечно плюс сильный нагрев укорачивает ресурс,а ремкомплектов то нету......  

но нужно что то выбрать 

[Серж 61]

коксофторопластовое кольцо лучше чем металлическое для компрессора но его еще надо найти

[Анд/рей 0]

коксофторопластовое кольцо лучше чем металлическое для компрессора но его еще надо найти

можно конечно замутить и попробовать изготовить, да только будет ли держать одно,нужно ставить хотя бы пару и развести их на 180 градусов 

[Серж 61]

А по-моему Р20 и Р24 отличаются только наличием кольца на поршне (типа защита от пыли). Где то было то ли здесь то ли на форуме пневмо подвески

[Goryna 84]

Задам вопрос- подниму тему.

Имеется новенький Беркут R24 Хочу установить стационарно в багажном отделении с выводом штуцера под шланг на улице (например под лючком бака, в бмпер - не определился пока). Колхоз городить не хочу. Хочу все дополнительные штуцера, крепления, шланги по фэншую. Подскажите, что конкретно нужно и где купить с доставкой?  

[Strorry 0]

 

Вот тут http://www.uazzz.ru/catalog/compressor/pneumatic+accessories/ есть, но я бы собрал сам, т.к. ценники на готовые комплекты не гуманные и все равно некоторые вещи докупать придется.

[Dimas465 184]

Наконец я собрался и установил маленькую пневмосистему. За основу взять компрессор VIAIR 380  ,осушитель,обратный клапан,выключатель давления .Ресивер установлен на раму.Комп под капот. Рабочее давление воздуха  в системе 110-145 PSI  Быстро разъёмный коннектор для шланга подкачки, пока установлен в кузове. 

[Stalker. 26]

Мой опыт в строительстве пневмосистемы - http://www.drive2.ru/l/6268881/

[AZIAT 4 203]

Липецкий - это точно компрессор кондея, у нас двое их купили... Точно такие слегка б/у на разборках по 2-3 тыс

Поставили любрикатор-осушитель из магазина пневматики, работает.

Я чуток погуглил инфу про компрессоры Sanden.  Вот что выяснил.

Компрессоры Sanden серии 5  и 7  имеют картер ,  где  косая шайба  ( типа  коленвал ) и подшипники находятся  и головку  компрессора , где впуск и  выпуск  . Так же на поршнях есть кольца. Те по устройству  эти кондиционерные  компрессора полностью идентичны с компрессорами воздушными . Что нам и нужно . Компрессоры  серии 7 более  производительные  , чем серии 5  .  У некоторых семерок   постоянная производительность ( обороты почти не влияют на  производительность ) . 

Компрессора Sanden  , применяется в  рефрижераторных установках ,  те  имеет большую производительность.

На многих европейских авто стоят такие компрессора , отличаются расположением  штуцеров, крепежом к двигателю и  шкивами . Начинка внутри  одинаковая. Только скорее всего с легковушек  компрессора имеют меньшую производительность . 

фотки компрессоров в разрезе 

 

поршневая группа  . Отлично видно кольца  на поршнях и более серьезную систему  , чем  у  Денсо , что на тойотах стоят .

компрессор SD7V16  с  постоянной  производительностью . у него косая  шайба изменяет угол с  увеличением  оборотов. Применяется  на рефрижераторах до 35 куб м . те достаточно мощная  штука .

 

Итог . 

можно покупать такой  компрессор и использовать как  компрессор воздуха. Что я и буду делать .

Изменено 26 июля 2016 пользователем AZIAT

[AZIAT 4 203]

Инфу  по производительности нарыл 

Модель - SD5H14
Номер - 6629

Количество цилиндров - 5
Вольтаж - 12/24
Производительность куб.см/об. - 138
Тип шкива - PV7
Диаметр шкива мм - 119
Тип крепления - Монтажное ухо
Направление штуцеров -вверх
Вид уплотнения - O-Ring
Тип хладагента - R134a
Максимально допустимые обороты - 7000
Максимальные рабочие обороты - 6000
Вес кг - 7,6

 

Модель - SD7H15
Номер - 7863

Количество цилиндров - 7
Вольтаж - 12/24
Производительность куб.см/об. - 154,9
Тип шкива - A2
Диаметр шкива мм - 132
Тип крепления - Монтажное ухо
Направление штуцеров - вверх
Вид уплотнения - O-Ring
Тип хладагента - R134a
Максимально допустимые обороты - 7000
Максимальные рабочие обороты - 6000
Вес кг - 6,6

 

если я правильно посчитал , то у 5 ки  138 литров  при 1000 об/мин , а у  семерки 154 литра  при 1000 об/мин. 

[Stalker. 26]

2 AZIAT - если задумался о почти вечном компрессоре кондея на воздух, посмотри в сторону York-а -  http://pnevmopodveska-club.ru/topic/886-kompressor-konditcionera-york/

Думаю, что это будет лучше, чем Sanden.

[AZIAT 4 203]

что это будет лучше,

А чем лучше  ? Пока кроме неудобной  формы  я  ничего не увидел . Есть где-то инфа  про его внутреннее устройство ? 

[Stalker. 26]

А чем лучше  ? Пока кроме неудобной  формы  я  ничего не увидел . Есть где-то инфа  про его внутреннее устройство ? 

Санден - многопоршневой компрессор револьверного типа, по сути - тот же Денсо, и использование его в качестве воздушного компрессора - лотерея: может работать годами, а может сдохнуть почти сразу. Вопрос в цене эксперимента: если Денсо можно купить б/у за небольшие деньги на помойке, то Санден скорее всего придется покупать новым. В приведенном тобой описании что-то криво написано про собственный картер - если он действительно есть, то вполне возможно, что Санден окажется долгожителем )

Компрессор Йорк - это однопоршневой компрессор с собственным масляным картером. Его конструкция схожа с конструкцией автомобильного воздушного компрессора, из отечественных аналогов - компрессор от ПАЗа или ГАЗ-66. Использование Йорка на воздух в США - почти индустрия: предлагаются монтажные пластины для определенных моделей авто и полные киты - пневмосистемы, можно купить ремкомплект для компрессора и масло. Информации в сети по Йоркам немерено. Вот, например -  http://www.therangerstation.com/tech_library/york_compressor.shtml. На Е-бее их полно: новых, восстановленных и б/у в непонятном состоянии. Там же предлагаются отдельно муфты, шкивы и ремкомплекты.

 

Изменено 29 июля 2016 пользователем Stalker.

[AZIAT 4 203]

по сути - тот же Денсо,

. В приведенном тобой описании что-то криво написано про собственный картер - если он действительно есть, то вполне возможно, что Санден окажется долгожителем )

Выше  есть фото компрессора в  разрезе и разобранного компрессора , где  виден отдельный  картер , у  денсо абсолютно другая  конструкция.  

[poma051 3]

друзья, тему пролистал где то с половины, а как вам штатные компрессоры с немцев? типа Вабко и прочие? хотя про произвдительность нашел тольок 20л мин, а про какое давление инфы 0 

[ЧАБАН ТЛК80 3]

Тоже озадачен компрессором. Дополнительный Денсо с Тойоты Crown с мотора 1G-FE куплен за 650 руб и смонтирован на двигатель. Обвязку не делал, лубрикатор/осушитель купил. Собрался доделывать нынче и вспомнил про волшебный компрессор Гондурас. Сходил посмотрел, позвонил. "Работает на подкачке с сухим воздухом?" спрашиваю, отвечают "Работает. у него масло в картере. 7ми порневого нет в наличии, только 5ти".

Нашел оф дилера компрессоров Sanden в Мск, позвонил - SD5H14 стоит 14 т руб, SD7H15 - 19 т. руб. "С сухим воздухом не работает, гоняет масляный туман из картера по замкнутой  системе с хладогентом." может и лукавят, чтобы потом не иметь геморрой по гарантии с умершим компрессором. Исходя из этого, проще экспериментировать с компрессором за 650 - 1000 руб, чем за 19 000 и городить систему смазки/осушения

Кто что слышал/видел про Sanden - работает по факту или мрет?

картинки:

.

 

Изменено 14 марта 2017 пользователем ЧАБАН ТЛК80
ошибки

[Obrokoff 407]

Раздербанил пару беркутов Р-20 и установил в заднем правом кармане. В принципе беркуты поставлены для резерва, как основной в планах York 210 на двигатель.

 

 

 

https://www.drive2.ru/l/466446093803061260/ подготовка к стационарной установке

https://www.drive2.ru/l/466464785500733942/ Установка

 

 

[Obrokoff 407]

В 26.07.2016 в 22:13, AZIAT сказал:

Я чуток погуглил инфу про компрессоры Sanden.  Вот что выяснил.

 

Андрей, может ты в курсе что за масло рекомендуют заливать в компрессор. По спецификации идет sanden sp-10. Но вот доступных аналогов не нашел.

 

Прикупил sd7 для установки на 1HD-T

[AZIAT 4 203]

Точно не скажу про санден. Но в системы холодильные льют Масла специальные для холодильных систем, совместимые с применяемыми фрионами. 

В нашем случае думаю не принципиально и можно применять масло для воздушных компрессоров. 

[Obrokoff 407]

Приехал первый мех компрессор, sd7. По размеру немного больше родного, весит больше.

Шкив поликлин поменял на родной моноклин, блоя этого потребовался лишь новый подшипник. магнит и прижимная муфта остались родные с сандена, шкив от денсо. Объем масла был написан на бирке, 138мл.

Данный компрессор устанавливается на авто знакомого, вместо кондейного, который ранее был переделан на воздух. Кронштейн штатного насоса переделал под санден, на вход и выход вырезал пластину и нарезал резьбы под фитинги 1/4". Вся пневмосистема уже стоит и работает, останется только снять один и прикрутить второй.

 

 У меня задача будет немного сложнее, есть большое желание поставить санден с штатным насосом кондиционера.

 

Не понял только одного. При залоченой муфте от руки крутится, будто, вхолостую, не качая совсем. От дрели аналогично, но стоило заткнуть впуск начинал аццки качать, разница с денсо точно есть.

На днях зальем масло, поставим на место и проверим что за зверь.

Изменено 11 мая 2017 пользователем Obrokoff