Как открутить клапан отсечки топлива на 1hz ?

[Vitaly_Ch 0]

Подал 12 в на клапан без провода. Вроде щёлкает. Если подавать на клапан с подключенным проводом, то щелкает ещё вреде реле 12/24. Это нормально?

А вот попросил товарища покрутить ключь, тишина. Клапан должен щелкать, когда загорается приборка?

[Brandd 1]

Подал 12 в на клапан без провода.  - а это как?

Клапан должен щелкать, когда загорается приборка? - присоединяюсь к вопросу, когда конкретно он срабатывает?

Изменено 1 июня 2016 пользователем Brandd

[DIESELMASTER_52 412]

Клапан должен щелкать, когда загорается приборка.

[Tager03 9]

Подниму старую тему.

У меня проблема Land cruiser 105 1hz после ремонта аппаратуры (замена плунжерной пары), машина стала плохо глохнуть (2-4 сек трясется как коматозный). Топливщики говорят клапан отсечки топлива виноват. Но до замены пары машина плохо заводилась топливо уходило, но глохла сразу мгновенно.

[WAR 871]

В 24.08.2017 в 03:46, Tager03 сказал:

Подниму старую тему.

У меня проблема Land cruiser 105 1hz после ремонта аппаратуры (замена плунжерной пары), машина стала плохо глохнуть (2-4 сек трясется как коматозный). Топливщики говорят клапан отсечки топлива виноват. Но до замены пары машина плохо заводилась топливо уходило, но глохла сразу мгновенно.

Решилась проблема? На холодном моторе тоже так.

[pyaps-500 1]

В ‎20‎.‎05‎.‎2015 в 17:05, DIESELMASTER_52 сказал:

22390-6A510 (096030-0160 denso)<82 1011 flag> = эл/клапан электрический "стоп" 

http://dieselmastera.ru/forum/13-482-1

 

Вопрос такой есть... Здесь, как я понимаю, указан номер отсечного клапана для 1HD-T. А они с HD-FT-шным идентичны? По каталогу, для FT бьётся номер 22390-6A511. Программа заказа по этому номеру, показывает отсутствие запчасти. По номеру 22390-6A510 показывает наличие. Вот и вопрос - в чём разница между ними?

[Tager03 9]

В 02.10.2018 в 07:45, WAR сказал:

Решилась проблема? На холодном моторе тоже так.

В общем проблему не решал. Проблема проявляется хаотично, то все хорошо, то приходится глушить передачей.  Одни говорят искать сразу контрактную аппаратуру, мастер который делал, говорить типа и так  нормально. 3-и говорят надо мотор делать, клапана подгонять, и т.д. И никто не предлагает снять аппаратуру на диагностику .Короче возникло мнение, что тупо разводят на деньги.

 

Изменено 17 октября 2018 пользователем Tager03
решил дополнить

[WAR 871]

3 часа назад, Tager03 сказал:

В общем проблему не решал. Проблема проявляется хаотично, то все хорошо, то приходится глушить передачей.  Одни говорят искать сразу контрактную аппаратуру, мастер который делал, говорить типа и так  нормально. 3-и говорят надо мотор делать, клапана подгонять, и т.д. И никто не предлагает снять аппаратуру на диагностику .Короче возникло мнение, что тупо разводят на деньги.

Ясно.

У меня при запуске обороты просаживаются (чем холоднее, тем сильнее), газанёшь до 2000 - нормально становится. А когда глушу непрогретый мотор, то он не сразу глохнет. Думаю, может ли клапан быть причиной. Подавал отдельно питание на него - результат прежний.

[Langery 9]

Когда питание подаешь напрямую на клапан - машина вообще не должна глохнуть хоть на холодную хоть на горячую.

[WAR 871]

1 час назад, Langery сказал:

Когда питание подаешь напрямую на клапан - машина вообще не должна глохнуть хоть на холодную хоть на горячую.

Подавал только при запуске.

[DIESELMASTER_52 412]

В 02.10.2018 в 04:08, pyaps-500 сказал:

Вопрос такой есть... Здесь, как я понимаю, указан номер отсечного клапана для 1HD-T. А они с HD-FT-шным идентичны? По каталогу, для FT бьётся номер 22390-6A511. Программа заказа по этому номеру, показывает отсутствие запчасти. По номеру 22390-6A510 показывает наличие. Вот и вопрос - в чём разница между ними?

Клаппн одинаковый.

 

Причиной быть не может

[Sergik 5]

специально для откручивания данной заразы пришлось взять ключ накидной (не рожковый).

сначала отрезать от ключа болгаркой саму накидную часть с 10см куском ключа.

потом плоскость самой накидной части срезал по высоте вдвое.

потом по окружности накидной части долго стачивал зачистным кругом до того состояния, чтобы накидная часть влезла сначала над клеммой, а потом поместилось между клапаном и корпусом ТНВД.

ключик получился тоооненький, зато откручивает клапан легко.

[DIESELMASTER_52 412]

Любым рожковым ключом легко откутить- стукнув по ключу молотком.

[WAR 871]

С этим клапаном ещё одну вещь обнаружил: на оборотах больше 2500 мотор не выключить, холодный тоже плохо глохнет. Горячий - сразу. Почему так? 

[DIESELMASTER_52 412]

9 часов назад, WAR сказал:

оборотах больше 2500 мотор не выключить

Пружинку у него растяни немного.

( он не может полностью дырку перекрыть- давлению подкачки противостоять))

 

[WAR 871]

В 19.10.2018 в 12:23, DIESELMASTER_52 сказал:

Пружинку у него растяни немного.

( он не может полностью дырку перекрыть- давлению подкачки противостоять))

 

Андрей, спасибо.

Слышал, что народ их нередко меняет, хотя узел кажется вечным.

А стоит шкурка выделки с пружиной, может он же и на холодную мне просадку оборотов устраивает, пока не газану?

[WAR 871]

Вытащил клапан, снимал только его клемму, больше ничего не мешало. Стандартным комбинированным ключом на 24 (не гнул, не пилил) отвернул/затянул.

Сетку вытащил - была как новая, подрастянул пружину, собрал всё. На клапане почему-то написано 2L.

[DIESELMASTER_52 412]

В 25.10.2018 в 00:59, WAR сказал:

может он же и на холодную мне просадку оборотов устраивает, пока не газану?

нет.

В 27.10.2018 в 00:26, WAR сказал:

На клапане почему-то написано 2L.

не имеет значения маркировка такая.

[Вадим Лавриц 284]

В 25.10.2018 в 00:59, WAR сказал:

может он же и на холодную мне просадку оборотов устраивает, пока не газану?

 

Скорей всего автомат прогрева . 

Андрей, что скажешь ?

[WAR 871]

В 19.10.2018 в 12:23, DIESELMASTER_52 сказал:

Пружинку у него растяни немного.

В общем эффект от пружинки маленький и вроде уже исчез (субъективно). Начальная длина была 12,5мм, растянул до 15,5мм. Тугая она. Сам клапан щёлкает. Может манжета на конце толкателя имеет износ. Посмотрел по схеме - ничего этого отдельно не идёт, только клапан в сборе. 

Андрей, а какие у него вообще симптомы, что их народ меняет?

1 час назад, Вадим Лавриц сказал:

Скорей всего автомат прогрева .

Вадим, предполагаю, что там устали пружины. Стоит газануть при холодном запуске и он поднимает обороты до 900-1200 в зависимости от Тнар.возд. Поршень УОПТа двигается. Может для теста снять его и поставить заглушку?