подскажите как поставить блокировки на 105

[Юрий Питер 32]

1 час назад, VADUS сказал:

Я не понимаю, зачем ты так терзаешься. В твоём случае всё однозначно: сначала ничего не трогаешь, и ставишь колеса, так как пары у тебя итак стоят 4.3. Далее катаешься - наблюдаешь. Далее ставишь свой кит в коробку, опять катаешься, наблюдаешь, делаешь выводы. А после этого уже двигаешься в ту сторону, которую тебе надо, или оставляешь так, как есть.

Тебе не надо сразу покупать пары.

Вадик, это не терзания) Мне нравится об этом думать, рассуждать, готовится. Ты в своё время это уже прошел.

Насчёт поставил-покатался - не мой вариант. Автомобиль эксплуатируется редко, только по делу(загород). А если проанализировать мнения опытных Кузяводов, вроде тебя, Вара и тд, то можно понять некоторые вещи без сравнения в обкатке.

 

Пары отдельно я в принципе не собираюсь покупать. Я смотрю на бу редуктора с блокировкой. Есть 4.1 от 80, есть 4.3 от 105.

 

[Юрий Питер 32]

1 час назад, VADUS сказал:

От себя могу сказать тебе, что тяжеленная 105-ка на 35-ых колесах едет по грязи ничуть не лучше, чем на 33-их (равно как и 80-ка). Разница в клиренсе практически не заметная, в пятне тоже.  Зато вес 35-ых ощутимо больше 33-их, со всеми вытекающими по тяге (особенно слабого мотора), управляемости, торможению и.т.п. Так же к ним нужен лифт.... В общем я бы на твоём месте сильно подумал бы о целесообразности установки 35-ых колес. 105-ка начинает нормально ехать по слабым грунтам начиная с 37-38 размера колеса. Даже 36 маловато для её веса. 35 - просто ни о чем. ИМХО, лучше уж оставаться в практически штатном размере 33 и без лифта, нежели чем ставить 35. Либо уже лифтоваться серьезно и ставить 37-38.

Вадик, я понимаю, что ты это уже всё прошел, но отвечу:

все через это должны пройти и проходят, дабы знать возможности и прочность своего авто. 

Те, кто сейчас говорит, что она едет только от 37 - это те, кто прошёл путь микролифтования на 2". Но и задачи для таких автомобилей(на 33 и 37-38) разные, и нагрузка, и маршруты усложняются. Но всё постепенно.

Только денежные юзеры могут купить сток авто, заказать полный фарш с заменой двигателя и коробки, установкой 37-38х у какой-нибудь конторы и убить за пару выездов авто в болоте, совсем об этом не сожалея.

Моё мнение относительно микролифта и 35х - это будет немного интересней, чем без лифта и на 33х. Штатный ход подвески вверх у 105 совсем маленький, нужно хоть немного увеличить расстояние от отбойников до моста.

Это же точно такой же выбор и поиск баланса, как пары 4.1 и 4.3. Вес, кстати, тоже такой же степенью отличается, как 33 или 35, 4.1 или 4.3. А вес 37-38 явно не для 1ХЗ и Р151Ф. 

Лучше для задуманного конфига посоветуй что-нибудь. Например резину. Хотел Комфорсер с3000, а он на 15е диски. Купер что ли СТТ? 

[Юрий Питер 32]

Дополнительно к микролифту 2" хочу усилить подвеску вот такими устройствами. Ещё пару-тройку сантиметров и жесткость подвески перед препятствием раз и готово)

 

[Boberoff 76]

35" - это вопрос скорее эстетики.

[ПетрК 1]

18 часов назад, Юрий Питер сказал:

Спасибо за инфу!

H150 с самого начала 35х стояла или сначала убил р151?

Газель - это гепард в сравнении с 1ХЗ.

Понятно. В общем без проблем?

но с моим желаемым конфигом всё-таки 4.3?

Сам ставил 150ую, родную убить не успел)))

[Юрий Питер 32]

35 минут назад, ПетрК сказал:

Сам ставил 150ую, родную убить не успел)))

Так а сколько на 35х ездила Р151? И в каких условиях?

[Юрий Питер 32]

4 часа назад, Boberoff сказал:

35" - это вопрос скорее эстетики.

Может быть. Но если пару дюймов добавить в подвеску, то действительно, эстетики на такой подвеске с 35ми больше, чем с 33ми)

Я не думаю, что разница по весу 33х и 35х будет колоссальная, примерно такая же, как больший диаметр и ширина покрышки. 

А с такими выводами, что "едет" эта машина только от 38х, то тогда чтобы "ехать" нужно действительно Пинцгауэр за те же деньги брать. Есть в категории Б.

Думаю, что большинство всё-таки смотрит на эти автомобили, как на средство передвижения выходного дня с комфортной доставкой до мест, где совсем штатный автомобиль будет испытывать бОльшие нагрузки, даже если проедет. Подчёркиваю, более-менее комфортного ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, а не рубилова. А куда передвигаться на 38х? Если имеем 1ХЗ и Р151Ф? А бюджет свапа 1ХД-ФТ + Х151Ф + правильный лифт под 38е + сами 38е + работа будет примерно бюджет Пинца, который в штате едет лучше, чем так тюненая Тойота.

[VADUS 2 431]

49 минут назад, Юрий Питер сказал:

Я не думаю, что разница по весу 33х и 35х будет колоссальная, примерно такая же, как больший диаметр и ширина покрышки. 

Разница будет очень заметная. Особенно на дохлом HZ-те.

50 минут назад, Юрий Питер сказал:

Но если пару дюймов добавить в подвеску, то действительно, эстетики на такой подвеске с 35ми больше

Ну это очень на вкус и цвет.... 

5 часов назад, Boberoff сказал:

35" - это вопрос скорее эстетики.

+ 1

[Юрий Питер 32]

2 часа назад, VADUS сказал:

Разница будет очень заметная. Особенно на дохлом HZ-те.

У тебя стояли 35е на дохлом ХЗте?

[VADUS 2 431]

У меня никогда не было дохлого HZ-а, наверное потому, что у моего друга был, и я постоянно должен был тошнить по трассе из-за того, что он не мог за мной ехать 120, когда у меня еще был 130-ый Раннер 1KZ-T. Поэтому, когда я покупал себе Крузер, 105-ка была исключена из вариантов и я искал только турбодизель. Не пожалел ни разу.

Ну и помимо той машины, я еще много разных HZ-ов повидал в своей жизни. Очень характерный пример - в 2014 году катался в паре с новой 78-ой на HZ-те и 35 колесах по Армении. Очень ему грустно было, особенно в подъемах....

[Серега Лев 53]

16 часов назад, VADUS сказал:

Разница будет очень заметная. Особенно на дохлом HZ-те.

 

Полностью поддерживаю Вадима. Летом сам перешел с лифта +2 и 33 резины, на лифт 4 и 35-ю. Двигатель на моем 105-ом родной 1HZ в прекрасном состоянии, собственно как и само авто - не отжатое. Разницу ощутил после замены колес моментально, что по накату, что по разгону (хотя вес резины +2 кг. всего),  вероятнее всего здесь сказывается  ширина самой резины. Сегодня приобрел усиленную коробку, следующим шагом FT движок Как то так.

Изменено 23 января 2020 пользователем Серега Лев

[VADUS 2 431]

1 час назад, Серега Лев сказал:

(хотя вес резины +2 кг. всего)

А на 4 колеса уже получается +8 кг постоянно вращаемой массы. Но не менее важная причина (если не более) - уменьшается передаточное число на грунте, и мотору тяжелее крутить такие колеса с теми же числами на трансмиссии (даже если вес колес был бы одинаковым). В сумме эти два фактора (вес и ПЧ) делают переход на такие колеса очень заметным. А если при этом Юрий захочет поставить тот повышающий кит в коробку для 5-ой, то полагаю, что 5-ую он будет использовать разве что при движении вниз с горы...

[Boberoff 76]

Да и кагбэ на 33"-х HZ не впечатляет...

[Юрий Питер 32]

4 часа назад, VADUS сказал:

У меня никогда не было дохлого HZ-а, наверное потому, что у моего друга был, и я постоянно должен был тошнить по трассе из-за того, что он не мог за мной ехать 120, когда у меня еще был 130-ый Раннер 1KZ-T.

Вооот!!!

Вадик, ты зачем по себе людей судишь? Может быть автомобили с ХЗтом покупают те, кому по-жизни бы перестать лететь впереди планеты всей?!

А то что он медленней любого твоего предыдущего мотора на любой машине, так этот факт присутствует у любого владельца Кузи с ХЗтом. Только обычно если есть автомобиль с ХЗ, то и не с ХЗ тоже есть. А по трассе 140 переть не надо на этом тяжёлом автомобиле.

4 часа назад, VADUS сказал:

Ну и помимо той машины, я еще много разных HZ-ов повидал в своей жизни. Очень характерный пример - в 2014 году катался в паре с новой 78-ой на HZ-те и 35 колесах по Армении. Очень ему грустно было, особенно в подъемах....

Для подъема да, нужен очень хороший зацеп с грунтом, а тяги хватает, главное правильно передачу выбирать.

Мне такого опыта хватает. Я ещё в армии понял, как нужно ездить на дизеле. Был механиком-водителем БТР ЗД.

[Юрий Питер 32]

4 часа назад, Серега Лев сказал:

Полностью поддерживаю Вадима. Летом сам перешел с лифта +2 и 33 резины, на лифт 4 и 35-ю. Двигатель на моем 105-ом родной 1HZ в прекрасном состоянии, собственно как и само авто - не отжатое. Разницу ощутил после замены колес моментально, что по накату, что по разгону (хотя вес резины +2 кг. всего),  вероятнее всего здесь сказывается  ширина самой резины. Сегодня приобрел усиленную коробку, следующим шагом FT движок Как то так.

А резина такой же модели?

2 часа назад, VADUS сказал:

А если при этом Юрий захочет поставить тот повышающий кит в коробку для 5-ой, то полагаю, что 5-ую он будет использовать разве что при движении вниз с горы...

Да я и так только по трассе её включаю.

1 час назад, Boberoff сказал:

Да и кагбэ на 33"-х HZ не впечатляет...

Вот-вот) Это же изначально тупой двигатель. Кто покупает эти автомобили - готов к этому.

[Юрий Питер 32]

Да, ребят, и сообщение выше про бюджет не пропускайте мимо ушей, пожалуйста. Я не считаю целесообразным вкатывать столько денег в авто. Я думаю, что при таких условиях нужно брать вездеход. Чтобы как раз не получилось как у Вадима Лаврица. Очень наглядный пример по двигателю.

[VADUS 2 431]

10 минут назад, Юрий Питер сказал:

Вооот!!!

Вадик, ты зачем по себе людей судишь? Может быть автомобили с ХЗтом покупают те, кому по-жизни бы перестать лететь впереди планеты всей?!

А то что он медленней любого твоего предыдущего мотора на любой машине, так этот факт присутствует у любого владельца Кузи с ХЗтом. Только обычно если есть автомобиль с ХЗ, то и не с ХЗ тоже есть. А по трассе 140 переть не надо на этом тяжёлом автомобиле.

))))) Юрик, ты себя пытаешься успокоить, или уговорить? Да мне по большому счету абсолютно всё равно, как и на чем ты будешь ездить, я навязывать своё мнение не собираюсь. Тебя предупредили - как оно будет, причем не один я, а целая куча народа, только в этой теме. Но тебе конечно виднее, ты же был механиком-водителем БТР... Немного напоминает стишок про Фому. Не понимаю только, зачем тогда вопросы задавать в темах, если сам всё прекрасно знаешь и во всём уверен...

[Юрий Питер 32]

1 минуту назад, VADUS сказал:

))))) Юрик, ты себя пытаешься успокоить, или уговорить? Да мне по большому счету абсолютно всё равно, как и на чем ты будешь ездить, я навязывать своё мнение не собираюсь. Тебя предупредили - как оно будет, причем не один я, а целая куча народа, только в этой теме. Но тебе конечно виднее, ты же был механиком-водителем БТР... Немного напоминает стишок про Фому. Не понимаю только, зачем тогда вопросы задавать в темах, если сам всё прекрасно знаешь и во всём уверен...

Да не правильно ты судишь. Я тут не спрашивал про конфиг подвески и колёс, это же тема про установку блокировок. Вот чем я тут интересовался. Парами и блокировками. Этот момент с вашей помощью я прекрасно понял.

Но также понял, что мой путь проходят все, кто покупает авто с ХЗтом. А чем я хуже остальных?) А про глобальные переделки в виде мотора, коробки, лифта и 38х я знал, подсчитывал и имел ввиду. Конечно, хотелось бы всё это. Но... Есть куча НО. Поэтому начну с малого. У каждого могут быть разные ощущения от того или иного. Вон, посмотри, ПетрК отписывался, говорит, что уже 4й год ездит на ХЗ и 35х.

Я просто после своих вопросов решил поделиться задуманным конфигом. А вопросы, на которые хотел получить ответы, я уже задал.

11 минут назад, VADUS сказал:

Но тебе конечно виднее, ты же был механиком-водителем БТР

Когда же меня жизнь научит не говорить лишнего?! 

[ПетрК 1]

22 часа назад, Юрий Питер сказал:

Так а сколько на 35х ездила Р151? И в каких условиях?

Недолго ездил, может тысяч 20, поменял с боязнью, что убью её). После замены на Н150 расход немного увеличился). А так ездить можно и на 35, всякого подальше заедешь, чем на 33"

[Юрий Питер 32]

1 минуту назад, ПетрК сказал:

Недолго ездил, может тысяч 20, поменял с боязнью, что убью её). После замены на Н150 расход немного увеличился). А так ездить можно и на 35, всякого подальше заедешь, чем на 33"

Спасибо, что ты пришёл)) Кинь 35ое, пожалуйста, вон в того, в красной кепке))

2 минуты назад, ПетрК сказал:

Недолго ездил, может тысяч 20, поменял с боязнью, что убью её

Замена из-за боязни? Т.е. коробка вполне себе живая была и без проблем?