Раннер за 300 т.р. – геморрой или хорошая покупка?

[Texnology]

За такие деньги это будут дрова

Во Владивостоке сейчас Сурфа "не дрова" можно купить за 350-400 штук. КЗТ +50

Но тема создана год назад. Год назад я купил за 280, в очень хорошем состоянии. Хотя дров за эту сумму тоже хватало=))

[Рустам84]

Периодически поглядываю на "авто.ру" 185й кузов. Их там просто нет. Едят их что ли? Но скорее всего - жмут. <!--emo&--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo--> Потому что "остатки" стоят нереальных бабосов. Хотя, надо признать что у 185го - самый короткий срок модельного ряда. Тех же Прадиков подобного года и литража (3.4) - в разы больше. Вопрос в другом: насколько они ушатаны в бюджете 500-600...

Может, и правда - на Прадика "повзрослеть"?... <!--emo&:(--><img src='style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sad.gif' /><!--endemo-->

Я в 2010 году искал,смотрел катался по всем обьявам на 90-3.4L. в пределах 500-650. Пересмотрел порядка 20-и автомобилей.

Только двоих захотел отвезти на сервис на диагностику...и не за одного не поднялась рука отдать то что за них просили. случайно попался раннер 185-97г.-3.4-в эти деньги(нижнюю планку). Это было лучшее, из всего увиденного.

Взял его, за 2 года вложенно порядка 80000, и еще намечаю вложения.

а продаваемые 185 в то время(спустя 2 года) многие до сих пор продаются -Будьте бдительны!

Сейчас предлагаю забрать мой раннер за больше чем купил-я против(хорошего заменителя в эти деньги нет на рынке, а новое так сразу от 2млн.р)

Изменено 23 марта 2012 пользователем Рустам84

[zloyejik]

я в своего вложил тысяч 150000р ) а мож и больше уже.

Турбина + сварка рамы самое дорогое что было

все тормозные трубки колдун, колодки, амортизаторы, подушки кузова, тормозные барабаны, диски

салон сам ремонтировал мыл клеил шумку, ржавчину зачищал красил, варил дырочки в арках и порогах - бесплатно, дно, раму кузовные панели обрабатывать нужно мастиками, а то заржавете все ещё, короче много всего делать можно

надо очень долго искать, если искать лень то потом ремонтировать )

До этого предыдущий хозяин мотор заменил и все трубки в моторном отсеке, 100000 вложил и решил продать - наверно - как понял что ещё кучу денег нужно вложить )))

Изменено 23 марта 2012 пользователем zloyejik

[Turkcell]

я в своего вложил тысяч 150000р ) а мож и больше уже.

До этого предыдущий хозяин мотор заменил и все трубки в моторном отсеке, 100000 вложил и решил продать - наверно - как понял что ещё кучу денег нужно вложить )))

Дорогое увлечение, как не крути. B)

[krasvan]

Совсем недавно купил 185 за 600 (2001, 5 VZ). Думаю дорого (зато без гнили), но за три месяца поисков, реальных приемлемых вариантов не было. По "показаниям" надо было вложить около 20 - 30 в замену сальников и не много по подвеске. С "жиру" решил сразу лифтануть на 2" подвеской, плюс МТ, плюс требует замены оптики. Итого вылазит в плюс 100. Но даже за 700 - 750, в том состоянии в котором он будет после "обслуживания" я в продаже не вижу. По МСК в продаже стоят машины этого года на которых ржавчину на кузове видно даже по фотографиям.

Не знаю что там можно купить на сегодняшний день за 300 ....

[AndreyL]

Купил в феврале 2013 за 285 т.р. Вложил 30.

Кузов, рама, двигатель, электрика в порядке. По ходовке проблемы. Пришлось купить БУ передний редуктор за 10. Загудел после замены масла.

Остальные вложения - масла, фильтра, ГРМ с роликами и помпой, крестовины заднего кардана.

Съездил на пару покатушек. Прорвало тормозную трубку над бензобаком.

Короче говоря, если машину использовать по назначению, то потихоньку прийдется менять всю ходовку. А по асфальту будет бегать нормально.

[0389dB]

Что-то я вообще не понимаю как можно за 30 тыров нормально обслужить машину в достаточно хорошем состоянии?

полное ТО с заменой всех фильтров и масел легко переваливает 10тыров, а то и 15 если жижи фирмовые брать.

комплект нормальных б/у колес на дисках 20-30 тыров.

регулировка клапанов, замена свечей, ремня грм, обводных роликов, нескольких сальников тоже 10тка

а уж если делать для себя то + тормозные шланги, колодки, тормозные диски, ревизия суппортов, ступиц, радиатора, печек, чистка салона, приведение в порядок электрики, установка сигналки и т.д. В итоге чтобы нормальная машина стала хорошей надо вложить 100, чтобы плохая стала хорошей надо 200-250.

Лично я считаю что искать машину 90того года в хорошем состоянии это утопия, не потому что их нет, а потому, что хорошие не продают вообще, а через базар и подавно. Если нужда и заставляет кого-то расстаться со своей любимой ухоженной машиной, то её сразу забирают друзья и знакомые. А верить верить кому-то что в машину вложено 200 и поэтому её продают за 500 не охото.

Лучше купить самую дешёвую из несильно ушатанных и тащить её напрямую на сервис, вкладывать те-же 100-200 тыров сразу и потом спокойно ездить на уже точно целой, обслуженной машине.

[Юрий10rus]

130 3VZ-E 89год. 150000 т.р. Ездил за машиной за 1000 км Покупал честно сказать не глядя. Из всех вложений; шрузы наружные, пыльники на внутренних, рулевая сошка, акб, замена прокладок под головками, ну и в месте с этим все остольное прокладки,сальники, помпа,термостат, масло, антифриз, ремни и для себя музыка хорошая, лебедка, ксенон, 31 резина. По кузову дыр нет, рама целая. Единственное крашена очень плохо. Естественно сейчас машина стоит дороже. За то делать ни чего не нужно.

[Crab]

130 3VZ-E 89год. 150000 т.р. Ездил за машиной за 1000 км Покупал честно сказать не глядя. Из всех вложений; шрузы наружные, пыльники на внутренних, рулевая сошка, акб, замена прокладок под головками, ну и в месте с этим все остольное прокладки,сальники, помпа,термостат, масло, антифриз, ремни и для себя музыка хорошая, лебедка, ксенон, 31 резина. По кузову дыр нет, рама целая. Единственное крашена очень плохо. Естественно сейчас машина стоит дороже. За то делать ни чего не нужно.

вложений еще на 150 000 руб (с учетом покраски)? вот и получается что цена 130-го около 300 000 а там уже детали кому как повезет

[ездец]

300. Думаю под 100 уже расходы. Но львиная доля резина - диски. Зима-лето новье. Убил прошлое лето. Зачистка от ржи. Малость подварка. Откантовка всех острых углов грунтом и антикором Дабы не скалывались. Расшивка конвертов дверей и швов от слабого герметика. Антикор в 3 слоя. Перетяжка салона. Нынче заменю мосты и редуктора. Можно и на этих до упора но... люблю порядок и то что хочется.

Да. Важное. Разобрал все разьемы в мототсеке и пересохшие кусочки проводов заменил на новые. Гибкие. В мороз ковырялся - урок на всю жизнь. Подогревы и т.д.

По деньгам - копейки. Время сожрано. Зато прекрасно перезимовал с далекими рыбалками по 2 раза в неделю в морозы. Нонче уж оторвуууусь летом!

Пока все радует. И броды и овраги и т.д.

[саш]

в 2002году брал свой. отдал 5000$ и Ниву 5-ти летку.Брал у перекупов. Состояние на момент покупки было близко к идеальному. Не бита, не крашена. Чистый салон, все узлы и агрегаты сухие, Резина на литых дисках (до сих пор диски ездят), живой и чистый хром. по документам машина 5 лет стояла( или ездила без номеров ). На спидометре 105т.км.(сейчас 420т.км) Я не поверил, но уж больно она мне приглянулась. Первое вложение- замена ремня ГРМ масла, ОЖ. Механики определили, что в мотор не лазили. В коробке мостах,раздадке- проверили уровень масла - все было ОК и масло было нормальное. Механики предположили, что все соединения родные, заводские, т.е. в агрегаты не лазили. Через год замена рулевых, шаровых, маятника, и сошки. Машина ездила и проблем с ней не было ( и нет). крупное вложение - через года 3 - замена всей подвески передней. Купил с разбора в Жуковском-рычаги, с сайлентблоками,и тормозные суппорта, все остальное новое и оригинальное. Далее в процессе эксплуатации - колодки масло, фильтры - но это расходники. После 2-х подряд приездов пузотеров в .опу-замена заднего бампера. Клыки оригинал- до сих пор как зеркало, средняя часть - тайвань- зацвела через год! . И в этом году крупное вложение - замена всех дверей и заднего борта на контрактные + калитка.

На сегодняшний день: масло сопливит из под клапанных крышек, компрессия 12, немного подъедает масло. от смены до смены ( 9-11т.км) литра 2-2,5 подливаю. Ни в движок, ни в мосты ни коробку с раздаткой не лазили.

Режим езды- летом в основном легкое бездорожье с элементами тяжелого( пару раз трактор меня вытаскивал) по городу на пузотере. Зимой постоянно и как повезет с дорогой.

Искал ему замену. Посмотрел несколько 80-к, 100-к. 80-ки-или убитые, или цена неприличная. по 100-ке решил- не нужна она мне. и оставил себе своего Бегуна . На мой век его хватит.

[Crab]

купил в прошлом году "у дедушки" за 230. В первый год вложений чуть больше 100, думаю далее по 50 в год если без неожиданностей.

[alex1307]

в прошлом году купил 130,3мяу,1992,до рестайлинг,за 305тыр,вложил с учетом резины и дисков на зиму 100тыр может чуть более,ждет еще кое что,что сделать нужно,

+ покраска в итоге,и притом с хорошей эксплуатацией от 1500до 5000 т.км в месяц,не такси просто работа такая,машиной доволен как бегемот ,пусть старая ,пусть не без проблем,сейчас жене машину пузотерку на кроссовер хочу поменять,так весь инет облазил,ни хрена толком не подобрал,а вообще по протяжению жизнедеятельности еще не известно какое железо быстрей умрет старое или современное из пластика и консервных банок,машин было разных много так что знаю что говорю,но прошу сильно не судить,в конце-концов,у каждого своя голова и свой кошелек

Изменено 30 апреля 2013 пользователем alex1307

[Makok]

Тоже собрался брать за 300.

Год 1993. 3VZE с пробегом родным 134тыс. Менялась проводка и шланги под капотом. Крылья передние немного ржой пошли и заднее крыло. Лет чуть меньше 10 машина простояла на улице (хозяин в командировке в загранке был).

Надеюсь траты будут не космические.

В процессе владения отпишусь)

[caspermorg]

134 тысячи да вы шутите ))) очень интересно , что произошло за 10 лет простоя ) можно фото ?)

[zxspectrum]

Главное, чтобы потом не было вот так: https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/4runner/1066749976-aa4da650/?geo_id=1

Цитата

на данный момент в автомобиль вложено порядка 700 тысяч (может, и больше, на каком-то моменте бросил считать, ибо слезы наворачивались).

-не заводится, поплавилась проводка в районе акб. там надо поймать коротыш,либо обрезать провод к черту. 
-родной цвет красный, не успел внести изменения в ГИБДД, придирались к порогам не родным 
-скорее всего заклинил подшипник переднего вала, передачи стали втыкаться только при занлушенном двигателе
-покрашен так себе, повторюсь

-вышибает предохранитель от срабатывания доводчика стекла водителя, скорее всего коротыш в двери

 

[Makok]

5 часов назад, caspermorg сказал:

134 тысячи да вы шутите ))) очень интересно , что произошло за 10 лет простоя ) можно фото ?)

Как куплю ( через неделю)

[STAS84]

Тут смотря какие цели преследовать. Если просто хочется машину чтоб ездить - то безусловно геморрой. Если брать под какой-то проект, с учетом полной переборки машины и огромных дополнительных вложений - то вполне себе хороший вариант. Если есть кто и где это все будет делать, и не на последние деньги.

Нужно учитывать, что машина своеобразная, даже если возьмете в хорошем состоянии с "мелкими" проблемками, то эти "мелкие" проблемы могут вытянуть относительно огромную сумму денег. Да и цены на запчасти разные. Какие-то расходники безусловно дешевые. Шаровые, сальники, амортизаторы и т.д., но их много. И, как правило, менять Вы их будете все. А в сумме это уже не мало. Плюс цены на что-то более серьезное. Например радиатор стоит 60000. Генератор 60000-80000. Неоригинал тоже порой стоит приличных денег, но при этом может вообще не справится со своей задачей. Согласитесь, обидно заплатить 10000-20000 за деталь, которая не будет работать вообще. Конечно до скачка валюты цены были в 2 раза ниже и теперь кажутся просто сказочными...

Вообще, если есть 1000000, то выбор, как мне кажется, невелик. Или новый иностранный паркетник в бюджетной комплектации, или Патриот в средней комплектации, или Хантер с тюнингом. Это если хочется просто взять и ездить (причем в случае с отечественным автопромом есть опасения).

Или брать Сурф\Раннер\что-то подобное за 300000-400000 и вложить оставшиеся средства в переборку-переделку под себя. В итоге получится отличный авто под свои нужды, идеальный для хозяина, надежный. А все что сэкономишь от миллиона - останется тебе. )

[MozG]

5 минут назад, STAS84 сказал:

Например радиатор стоит 60000. Генератор 60000-80000.

О_О Это где они столько стоят? И кому можно мои за столько продать?

[STAS84]

Только что, MozG сказал:

О_О Это где они столько стоят? И кому можно мои за столько продать?

Да откройте любой каталог типа Жапанпартс. А у Вас новый оригинал?