Я изобрел велосипед. Или делаем подкачку колес из салона

[AZIAT 4 206]

Проснулся сегодня , а в голове мысль крутится . Поздравил жену с 8 марта и бегом в гараж , пока мысля не убежала .

Вот что получается .

Берем сальник подкачки от Газ 66

И втавляем его в ступицу Тойоты .

Оп!!! А оно там как дома , как будто инженеры Газа и Тойоты вместе водку пили , когда машины проектировали .

Берем цапфу Тойоты . В наличии у меня 80шная ( на фото) и от 130го c IFS.

Немного дорабатываем на станке , на 130го совсем мало надо снимать , на 80ке поболе.

Думаю этим особо деталь не ослабляется .

И вот что получаем

Длины цапфы 80ки не много не хватает , примерно 5мм , но есть возможность умешьшить ширину муфты от 66 го. А вот на цапфе 130го всё как родное сидит .

Сейчас срочно ищу цапфу и ступицу от 70ки , чтобы там всё примерить .

[Asanya 8]

Ага, а через неплотности сальников, воздухом смазку в подшипники нагнетать будет

чо та я а как воздух до сальника нагнетания доставить ...завтра 66-й рассмотрю, если увижу чего...

[tlk-72 123]

завтра в гараже посмотрю цапфу но она была с провернутыми подшипниками , а смысл в 66х ?, назад все равно точить придется, да и 66е подгонять, основная проблема просверлить шрусы и полуоси , а вместо манжет почему то все у кого видел используют колечки от гидравлики , думаю потому , что как раз ширина манжеты сильно больше , а места мало, еще в передние ступицы трансмиссионку льют вместо густой и в зад выше уровня надо., от жены тож збежать хотел в гараж но пиво победило , цапфу если найду могу выслать , могу и шрус найти для эксперементов.

[мишлен 6]

У сальника подкачки есть одна особенность он большое давление держит хорошо, а пониженное начинает травить намного сильнее.

[Дантист-Кочевник 0]

Не пойму. а как шланг к манжете прикрурите? Манжета же неподвижно относительно полуоси стоит. и как полуось не сверлить?

[AZIAT 4 206]

Ага, а через неплотности сальников, воздухом смазку в подшипники нагнетать будет

чо та я  а как воздух до сальника нагнетания доставить ...завтра 66-й рассмотрю, если увижу чего...

1315201[/snapback]

Примерно вот так

а смысл в 66х ?, назад все равно точить придется, да и 66е подгонять, основная проблема просверлить шрусы и полуоси

1315206[/snapback]

А с муфтами 66го полуоси и шрусы сверлить не надо .

  а вместо манжет почему то все у кого видел используют колечки от гидравлики , думаю потому , что как раз ширина манжеты сильно больше , а места мало,

1315206[/snapback]

Сама манжета у 66 го не широкая , широкая муфта . Для 130го она подходит , для 80ки надо уменьшать ширину ( легко на токарном станке делается ). вот для 70ки пока не знаю .

  еще в передние ступицы трансмиссионку льют вместо густой и в зад выше уровня надо.

1315206[/snapback]

А вот 66го манжета штатно работает на солидоле .

назад все равно точить придется,

1315206[/snapback]

По поводу зада уже мысли есть . Даже две . Обе также на базе муфты 66го .Пока решаю в пользу какой работать .

   цапфу если найду могу выслать , могу и шрус найти для эксперементов.

1315206[/snapback]

Если не сложно Можешь с Борей скооперироваться .

Шрус не нужен .

У сальника подкачки есть одна особенность он большое давление держит хорошо, а пониженное начинает травить намного сильнее.

1315208[/snapback]

у 66го диаметр цапфы 45мм , у Тойоты 45,5мм . думаю 0,5мм как раз решают эту проблему . Хотя я не слышал об этой проблемы от пользователей Газ 66.

Не пойму. а как шланг к манжете прикрурите? Манжета же неподвижно относительно полуоси стоит. и как полуось не сверлить?

1315250[/snapback]

Где вы видите на фото полуось .

Манжета работает по цапфе , манжета неподижна относительно ступицы . В ступице засверлится отверстие под шланг (вернее штуцер ) и далее уже шланг пойдет непосредственно на колесо .

[Дантист-Кочевник 0]

Спасибо! Уже понял по рисунку,что воздух по каналам в цапфе пойдет. Хитро.

[tlk-72 123]

To: AZIAT еще вопрос!, а обоймы от подшипников встанут?, отверстия в цапфе на выходе где резьба зачем , или это потом заварится . муфты 66г0 отдельно продаются?или надо вояк каждый раз трясти?

[NazareT 391]

Понял, типа так:

[attachmentid=111110]

технологические потом закрываются, да?

[tlk-72 123]

Понял, типа так:

[attachmentid=111110]

технологические потом закрываются, да?

1315270[/snapback]

тогда для этих целей цапфу лучще от лж78 с эл хабами там какраз проводки залиты и отверстия не через верх , а изнутри , а как муфту фиксировать со ступицей и соединять трубкой ?

[AZIAT 4 206]

To: AZIAT еще вопрос!, а обоймы от подшипников встанут?,

Да все встает . Я ж говорю там как будто япошки спецом место оставили .

отверстия в цапфе на выходе где резьба зачем , или это потом заварится .

Эта картинка с инета стянута , парень на ЛР делал подкачку .

Отверстия технологические , потом завариваются , а лучше заглушки закрутить , тогда будет возможность прочистки .

муфты 66г0 отдельно продаются?

отдельно есть в магазах . 400р стоит .

а как муфту фиксировать со ступицей и соединять трубкой ?

в ступице отверстие и втулка с резьбой , думаю сложного нет ничего .

тогда для этих целей цапфу лучще от лж78 с эл хабами там какраз проводки залиты и отверстия не через верх , а изнутри

Где их взять и геометрически они одинаковы с остальными 70ками ?

Мне надо на мост до 91го года

У меня - после.

тогда для этих целей цапфу лучще от лж78 с эл хабами там какраз проводки залиты и отверстия не через верх , а изнутри , а как муфту фиксировать со ступицей и соединять трубкой ?

Такие где-то через месяц освободятся. Может раньше.

1315386[/snapback]

А от 78й по размерам такие же как после 91го ?

Придется Невалятора на пеньки ставить ...

[bor198ok 42]

От электрохабов цапфы длиннее. Могу прислать весь комплект, включая ступицы и все остальное, но только после того как себе короткий комплект под мех хабы поставлю.

ЗЫ. Очень надеюсь, что займусь этим недели через две.

[tlk-72 123]

Мне надо на мост до 91го года

У меня - после.

тогда для этих целей цапфу лучще от лж78 с эл хабами там какраз проводки залиты и отверстия не через верх , а изнутри , а как муфту фиксировать со ступицей и соединять трубкой ?

Такие где-то через месяц освободятся. Может раньше.

1315386[/snapback]

А от 78й по размерам такие же как после 91го ?

Придется Невалятора на пеньки ставить ...

1315395[/snapback]

цапфы одинаковые , эх жаль я щас на сузуку переключился раньше все в руках держал. , реально помнню вместо цапфы 72 с гайками ставил от 78 со стопорной шайбой и 3мя фикс шурупами., ща поищу в экзистее, намного проще и надежнее

От электрохабов цапфы длиннее. Могу прислать весь комплект, включая ступицы и все остальное, но только после того как себе короткий комплект под мех хабы поставлю.

ЗЫ. Очень надеюсь, что займусь этим недели через две.

1315401[/snapback]

прорезей больше , а длина не уверен я

экзист с----ка испортился искать плохо стало , у 72т как на уазе шайба , гайка шайба стопорная , гайка , а на 78 , забыл ,порядок но на порядок проще

[VADUS 2 429]

To: AZIAT

Получается супер . Наверное с задними разгруженными мостами может по той же методе получится?

[Карбофоs 7]

Самая главная деталь в 66 если не знаете это ключик для колёсных кранов. Иначе воздух убегает. Я думаю тойоте некузяво будет с кранами на ступицах ездить, хотя круче чем с хабами.

[Petyara 136]

Шрусы до 90- после - разные,

Цапфа - элетро-ручные хабы разные по длине. Электро-короче.

Ступицы - электро-ручные хабы до 90 и после одинаковы, разница в креплении тормозного диска, до 90 прикручивается 2мя болтами на 8мм.

КАк то так

[AZIAT 4 206]

tlk-72

bor198ok

Проблема в том что у меня мост до 91го и думаю от 78й мне цапфа не пойдет .

Пока сделаю на заднем мосту , а там видно будет .

Получается супер  . Наверное с задними разгруженными мостами может по той же методе получится?

В данный момент на станке точится цапфа для заднего моста . Если срастется сделать полуось из Тойотошных деталей ( есть мысли и я их держу пока чтобы не улетели ) , то задний мост будет разгруженный .

Самая главная деталь в 66 если не знаете это ключик для колёсных кранов. Иначе воздух убегает. Я думаю тойоте некузяво будет с кранами на ступицах ездить, хотя круче чем с хабами.

1315498[/snapback]

Думаю это не самая главная проблема .

Шрусы до 90- после - разные,

Цапфа - элетро-ручные хабы разные по длине. Электро-короче.

Ступицы - электро-ручные хабы до 90 и после одинаковы, разница в креплении тормозного диска, до 90 прикручивается 2мя болтами на 8мм.

КАк то так  

1315521[/snapback]

Ну я это и предполагал .

[мишлен 6]

To: AZIAT

Цитата(Карбофоs @ 8.03.2011 - 21:12)

Самая главная деталь в 66 если не знаете это ключик для колёсных кранов. Иначе воздух убегает. Я думаю тойоте некузяво будет с кранами на ступицах ездить, хотя круче чем с хабами.

Думаю это не самая главная проблема .

Согласен с Карбофосом, кран обязателен, иначе получится типа отошел пописать на 15 мин , вернулся а колесья уже разбортировались!. Респект пытливым рукам!!!!!

[wowan75 30]

краники на ступицах нужны непременно.

хорошо ещё электроклапана для каждого колеса на раме.

можно накачивать отдельно зад при загрузке или право/лево на косогорах

[Kostya_p 0]

А диаметр отверстия в цапфе, какой предпологается?