Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Алматы
    • Машина: Toyota Hilux Surf 130,1-KZ-TE

    Подскажите люди добрые пожалуйста , как можно проверить работоспособность турбины?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Киров
    • Машина: Недоприводный универсал

    насколько я понимаю посмотреть коллектор впускной, если сильно масло гонит - то уже подыхает.

    Ну и по субъективным ощущениям, турбояма должна очучаться!

    Изменено пользователем Crolik

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва, Беляево
    • Машина: TLC-80VX HD-T МКПП
    Подскажите люди добрые пожалуйста , как можно проверить работоспособность турбины?

    по давлению, которое оно развивает.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алматы
    • Машина: Toyota Hilux Surf 130,1-KZ-TE

    Спасибо за ответы! Масло гонит во впуск. А как проверить давление?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Пермь
    • Машина: Toyota Hilux Surf 1993, KZN130W

    У меня вопрос аналогичный.

    После покупки авто заморочился тем, что двигатель со стороны дроссельной заслонки постоянно загрязнялся.

    Поехал к специалисту, он сказал - турбина гонит масло. Предложил заменить картридж. В итоге картридж заменил, но чистый двигатель вновь стал загрязняться маслом. Поехал к специалисту, он говорит - ничего страшного, немного масла турбина всегда должна гнать, а чтобы двигатель не пачкался надо сальники дроссельной заслонки заменить.

    Сальники я так и не заменил, проездил пару лет.

    Недавно снял с турбины патрубок, запустил двигатель и заметил, что из неё летят капли, причём мне кажется достаточно нехило.

    Вопрос - это так и должно быть или нет, ну и как действительно турбину проверить?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: барнаул
    • Машина: авто

    как сказал мне недавно старый дизелист - не парься, доливай мосло в двиг и жди пока совсем турбина умрет(некоторые на руских машинах по несколько лет так ездят)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тюмень
    • Машина: 130 Surf 1KZ-TE, 32 Максис , бодик 5 см

    Вообще то специалисты по турбинам считают, что масло гонит не турбина, а картерные газы, на выходе из турбины масло превращается в пену и соответственно продавить не может, вот и летит масло в коллектор впускной.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тюмень
    • Машина: 130 Surf 1KZ-TE, 32 Максис , бодик 5 см

    диагностику можно сделать в турбо центре, а так если накрылась то шуметь она здорово должна, ну руками попробуй (люфта не должно быть совсем) и если подклинивает значит все выбрасывай.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тюмень
    • Машина: 130 Surf 1KZ-TE, 32 Максис , бодик 5 см

    Osm

    А что там за "сальники дросельной заслонки" это что за чудо?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алматы
    • Машина: Toyota Hilux Surf 130,1-KZ-TE

    http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=41766&hl=

    Вот ссылочка по этим сальничкам!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Пермь
    • Машина: Toyota Hilux Surf 1993, KZN130W

    Славян

    +1

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тюмень
    • Машина: 130 Surf 1KZ-TE, 32 Максис , бодик 5 см

    Ну так то по хорошему они не от масла. Так как в дросельной заслонке и впускном коллекторе масло не должно быть! Это конечно теория , но я думаю что на новом движке и с новой турбиной там масла не будет, так как у нас в большинстве контрактные запчасти, поэтому и бежит отовсюду. Если ошибаюсь поправьте.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: TLC 100, 1HD-FTE, АКПП, 33". TLC 95 - был

    сняв впускной тракт приложив белую бумагу к турбине погазовали хорошенько.

    по субъективным ощущениям турбина дует очень хорошо, но летит немного масла:

    Fspxfala.jpg

    столько масла допустимо?

    Машина едет отлично, только что масло кушает, где-то литр на две-три тысячи.

    компрессия: 34-34-27-34

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Иркутск
    • Машина: TOYOTA HILUX SURF 91г.в. LN130 2L-TE АКПП

    совсем не считается.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Пепелац (5 шт.)

    сняв впускной тракт приложив белую бумагу к турбине погазовали хорошенько.

    по субъективным ощущениям турбина дует очень хорошо, но летит немного масла:

    Машина едет отлично, только что масло кушает, где-то литр на две-три тысячи.

    компрессия: 34-34-27-34

    может быть из-за поршневой, может из-за клапанов и маслосъемных

    з.ы. такой разброс в компрессии наводит на не очень хорошие мысли

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: TLC 100, 1HD-FTE, АКПП, 33". TLC 95 - был

    может быть из-за поршневой, может из-за клапанов и маслосъемных

    з.ы. такой разброс в компрессии наводит на не очень хорошие мысли

    то есть насколько я понял у меня с турбиной всё ок?. а проблема в 3-м цилиндре (клапан завис или поломка колец) и без снятия головы не продиагностировать это никак?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Иркутск
    • Машина: TOYOTA HILUX SURF 91г.в. LN130 2L-TE АКПП

    учитывая что ты её крутил без давления (со снятым патрубком) - всё ОК.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Владивосток
    • Машина: KZN-185 (1KZ-TE)

    Из нормального ТКР масло не летит, вообще ни капли, хоть обгазуйся. Я ладонь подставлял, остаётся абсолютно сухая и чистая.

    С новым картриджем коллектор всё равно замаслен, хотя вроде чуть меньше его там размазано, но не принципиально.

    Расхода масла не было ни со старым, ни с новым.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Пепелац (5 шт.)

    то есть насколько я понял у меня с турбиной всё ок?. а проблема в 3-м цилиндре (клапан завис или поломка колец) и без снятия головы не продиагностировать это никак?

    подозреваю, что так.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров Владимирская область
    • Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2

    у меня так же было, сначало литр на 2-3 тысячи, а сейчас литр на 400 км. Встречный вопрос, где можно отремонтировать турбо компрессор?сам я из Владимирской обл. Могу отвезти в Москву, дайте наводку только чтобы хорошо и с гарантией? И самое главное цена?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.